[Motore] S4 Vs S4R Vs S4RS

Salve a tutti.

Sono un possessore di un S4, quindi con motore della gloriosa 916 con filtro aperto, PowerCommander III rimappata al banco e scarico completo. In pratica 111Cv alla ruota.
Avrei voglia di cambiarlo visto gli anni che ha ed i numerosi Km ma alcuni mi dicono che dato l'utilizzo che ne faccio, e cioè prettamente su per passi montani, sia l'S4R con motore 996 che ancora peggio S4R o S4RS con 998 Testastretta non danno le stesse emozioni (in pista invece è un'altra storia). In pratica mi dicono che queste ultime hanno più potenza ma sfruttata più in allungo che in botta in basso. Voi che ne dite?

Grazie. Saluti.

concordo.... nn so come sia il tuo stile di guida ma molti si lamentano che s4r 996 e s4r ts 998 sono davvero esagerati e insfruttabili in montagna....

ma te intendevi cambiare motore o cambiare moto??

1000 DS

Io non ho mai avuto il piacere e l'onore di provare un s4 ma da possessore di un s4r ts ti assicuro che non è cosi noioso guidarlo sui passi montani......io comincio a ridere dal primo tornante al momento in cui la rimetto in garage §51§ §51§. Ho posseduto anche l's2r e ti dico che l'unica cosa è che l's4r quando decidi di strizzarlo un pò non ti permette errori.

Ducamax

io ho un s4r 996 con power filtro e terminali con scatalizzatore il tutto sistemato a puntino e ho 117 cv alla ruota....

secondo me con i soldi che spendi per prendere una moto nuova ti ci elabori per bene la tua .........
6 cv non sono una differenza enorme e sono piu che sufficenti per le strade di montagna!!!

almeno che non ti sei stufato della linea della moto e la vuoi cambiare con una MOTO POTENTE!!!

"Pt76":

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Salve a tutti.

Sono un possessore di un S4, quindi con motore della gloriosa 916 con filtro aperto, PowerCommander III rimappata al banco e scarico completo. In pratica 111Cv alla ruota.
Avrei voglia di cambiarlo visto gli anni che ha ed i numerosi Km ma alcuni mi dicono che dato l'utilizzo che ne faccio, e cioè prettamente su per passi montani, sia l'S4R con motore 996 che ancora peggio S4R o S4RS con 998 Testastretta non danno le stesse emozioni (in pista invece è un'altra storia). In pratica mi dicono che queste ultime hanno più potenza ma sfruttata più in allungo che in botta in basso. Voi che ne dite?

Grazie. Saluti.

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penso che basti mettere una corona con qualche dente in + e risolvi

Se vuoi cambiare la moto, beh, ti sarà più facile trovare un S4R ed S4RS che non un S4 con pochi km; ma ricorda una cosa: se ti diverti sullo stretto e vuoi tenere la tua moto, prova a spendere per ridurre le masse sospese, per tagliare sul peso, per antisaltelamento, per upgrade sospensioni; vedrai che ti divertirai anche con 50 CV. Un motore potente bisogna saperlo usare ed a volte non basta...leggevo le telemetrie di MotoGP e SBK sullo stesso circuito: è impressionante come sullo stretto le SBK lasciano dietro le MotoGP...meditate gente...Comunque fai quello che ti senti di fare, e basta...non ascoltare troppo gli altri perchè tutti ti daranno idee differenti. Buona fortuna.

ho preso da poco l's4r 2008... l'ultimo della serie per intenderci.
quello che so che è un pò più difficile guidarla in montagna per i seguenti motivi:
-devi sempre dosare il gas...dico sempre!
-in discesa urge la frizione antisaltellamento...almeno per il mio modo di guidare
-sei sempre su una ruota

ma a livello di pieghe è ottimo...devi solo settare bene le sospensioni.

A detta di tutti l'S4 ha un erogazione vecchio stile quelle citate da te sono piu' elettriche e di conseguenza meno entusiasmanti io personalmente avendo un S4 un po' pompato e avendo  provato sia l'R che RS mi tengo stretto il mio S4 anche perche' tutta la cavalleria in piu' sta in alto e se volevo potenza in alto mi compravo una carenata con i semimanubri.

"marvelous62":

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A detta di tutti l'S4 ha un erogazione vecchio stile quelle citate da te sono piu' elettriche e di conseguenza meno entusiasmanti io personalmente avendo un S4 un po' pompato e avendo  provato sia l'R che RS mi tengo stretto il mio S4 anche perche' tutta la cavalleria in piu' sta in alto e se volevo potenza in alto mi compravo una carenata con i semimanubri.

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per pompato cosa intendi? Il classico filtro + centralina + scarico o qualcosa di più impegnativo?

io ho un Rs e mi trovo da dio..............le sospensioni ed i freni sono impagabili............se col tuo stile di guida la trovi lunga con 40 euro cambi la corona ed il gioco è fatto!

mi appoggio a questo post per porre un altra domanda... su un telaio S2R 800 quale motore posso montare senza troppi sbattimenti di quote ?. Un giorno vorrei passare a qualcosa di più grande senza cambiare moto e ho visto che alla fine si trovano motori interi a prezzi decisamente contenuti.

...1000 ds

teste cammes scarico filtro centralina  volano pistoni bielle !

"marvelous62":

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teste cammes scarico filtro centralina  volano pistoni bielle !

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Apperò... va be, così dell'S4 è rimasto davvero poco... una curiosità: ti chiedo prezzo per l'elaborazione e prestazioni al banco. Grazie 1000...