Alimentazione: m900 con kit dynojet stage 2

allora cari talebani,aggiornamento carburazione
dunque dopo essermi consultato ieri con il grande z@co e aver discusso con il grande amico quake.oggi ho adottato la seguente configurazione....spillo con fermo alla seconda tacca dall'alto+rondellina,aria 2 giri e mezzo e getto 170.
risultato......solo una parola WOOOOOW
200 metri e piu in seconda e terza con una ruota §16§
tutto questo nn ha prezzo §40§  §40§
manca ancora un pelino in alto x essere perfetto ma devo aspettare di fare l'assicurazione opp prima o poi vado in galera §16§  §97§

Ciao saba ho letto del tuo problema e a me mi ha dato lo stesso problema quando ho messo gli scarichi... e dovevo rifare la carburazione... devi provare pure a tirare la moto lasciare l'acceleratore e riprenderlo e vedere come si comprata opp se ha mancamenti in tal caso è come è successo a me... in ogni caso oltre a suguire tutte le istruzione precedenti ti consiglio vivamente di fare due cose... cambia il filtro benzina perchè potrebbe essere sporco a me mi ha dato un sacco di problemi sta cosa e poi cosa molto più importante.... devi modificare i tubi benzina che partono dal serba fino allo swich attaccato al telaio o come caspita si chiama... mettili più lunghi... sono due cose stupidissima ma di grande importanza...

P.S. io lo vorrei montare pure lo stage 2 dove l'avete trovato????

"saba900":

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allora cari talebani,aggiornamento carburazione
dunque dopo essermi consultato ieri con il grande z@co e aver discusso con il grande amico quake.oggi ho adottato la seguente configurazione....spillo con fermo alla seconda tacca dall'alto+rondellina,aria 2 giri e mezzo e getto 170.
risultato......solo una parola WOOOOOW
200 metri e piu in seconda e terza con una ruota §16§
tutto questo nn ha prezzo §40§  §40§
manca ancora un pelino in alto x essere perfetto ma devo aspettare di fare l'assicurazione opp prima o poi vado in galera §16§  §97§

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pienamente contento che io  mio consiglio ti sia stato d'aiuto, infatti ti avevo detto che con molta probabilità sarebbe andata bene anticipandoti anche quello che senti agli alti..... io un'altra soluzione per quella ce l'ho:  §34§ §34§ §34§ §34§ §34§ §34§ §34§ 12.1 ahaha  §32§ §32§ §32§

ciao socio ora va quasi alla grande...il kit l'ho preso su ebay

"saba900":

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"Monster Joe":

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orc.... non pensavo che fosse così incasinante...

vorrà dire che lascerò tutto così come l'ha lasciato il mio meccanico

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e no cosi nn va bene,il bello è quello.....parlare con il mostro e imprecare fino a quando lui nn vi dara' tutta la sua cattiveria sotto il culo

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beh ma gia va bene cosi.... quindi perchè non lasciare il mondo com'è ??

e cmq già ci impreco ogni qualvolta mi metto a svitare una brugola

complimenti saba, sei entrato nel mondo kit dynojet stage 2 !

e nn solo giuliano lo sto spingendo a fare una cosa ancora piu grande ahhhahahaah

"quake":

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e nn solo giuliano lo sto spingendo a fare una cosa ancora piu grande ahhhahahaah

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ahahahahahah che peccatore che sei!

a ste sono in causa con l'anas x una caduta col mostro....se la vinco.... §03§gia sai §94§

lo so lo so........anzi........ dai su il tempo sta scadendo tra un po ci vediamo tutti
stamane ho avuto un quesito per i getti.......... se provassi il 180? nn saprei bisogna vedere tanto tutto si puo montare!!!!!

"saba900":

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allora cari talebani,aggiornamento carburazione
dunque dopo essermi consultato ieri con il grande z@co e aver discusso con il grande amico quake.oggi ho adottato la seguente configurazione....spillo con fermo alla seconda tacca dall'alto+rondellina,aria 2 giri e mezzo e getto 170.
risultato......solo una parola WOOOOOW
200 metri e piu in seconda e terza con una ruota §16§
tutto questo nn ha prezzo §40§  §40§
manca ancora un pelino in alto x essere perfetto ma devo aspettare di fare l'assicurazione opp prima o poi vado in galera §16§  §97§

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domani provo come dici tu , io ho fatto come diceva la dynojet , spillo 3 tacca dall alto e tre giri e mezzo di vite spillo 170, un cilindro va bene l' altro si accende ma si spegne appena tolgo l'aria  §58§  §57§ perchèèèèè  mi chiedo come mai verticale ok e  orizzontale nooo §56§  sperò di non dover andare dal mecca  §50§ §06§

§75§  §75§  §75§

Ciao Desmo amici!
Ho da poco montato i termignoni alti sul mio m900!  E' necessario ricarburare la moto? A me sembra che sia rimasto tutto uguale... a parte alcuni botti incredibili a volte con fiamma, in scalata e in freno-motore. E' tutto regolare o devo intervenire?

Qui ho letto che si parla delle regolazioni dei kit dynojet ecc...   Come mi regolo invece con i carburatori di serie? Scusate, ma sono rimasto alla carburazione del vechio fiftytop.... non so se è la stessa cosa!

ciao
ci sto capitando anche io dopo la sostituzione dello scarico...
Attento che quando senti i botti vuol dire che pure tu come me hai la carburazione magra e ti consiglio di portarti dietro una candela di scorta, perche' con gli scoppi alla marmitta la candela si puo' bruciare molto facilmente..... come è successo a me...

Eccolo che arrivo con la domanda da ignorantone.... §51§
comincerò a breve a mettere mano ai carburatori...
Ma qui qualcuno sa dirmi di preciso se e cosa hanno in comune lo stage 1 e il 2?
poi vedrò io quanto dannarmi l'anima se vorrò fare i lavori partendo dallo stage 1 che già monto

"kava7001":

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Eccolo che arrivo con la domanda da ignorantone.... §51§
comincerò a breve a mettere mano ai carburatori...
Ma qui qualcuno sa dirmi di preciso se e cosa hanno in comune lo stage 1 e il 2?
poi vedrò io quanto dannarmi l'anima se vorrò fare i lavori partendo dallo stage 1 che già monto

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da profano in base alle modifiche che apporti tipo scarichi filtro aperto ecc ecc

si si quello si...
mi interessrebbe sapere tipo se combiano (e se si se di molto) il profilo degli spilli, se le molle sono molto diverse....
insomma se qualcuno ha idea se c'è un abisso o meno tra montare il 2 o giocare con getti e piccoli accorgimento sullo stage 1

Ciao a tutti e buone feste!
Ho un monster 900 cromo a carburatori del 98 valvoloni km 41.000 conprato con scarico fresco racing,filtro k&n con cornice e presumo stage 2 dinoget.
Il mio problema è questo ho preso la cassa filtro originale e i db killer per silenziare un po i fresco.
Mi chiedvo se era fattibile la cosa o devo comprare un nuovo kit stage 1 per poterlo carburare?
adesso in modalita scarico omologato con db killer e filtro aperto scoppietta e spesso si ingolfa ..ma va!??..risponderete voi. lo so però io non posso piu andare in giro con filtro aperto,scarico aperto e campana a perta. qui mi arrestano!
cosa devo fare?
non volevo spendere un patrimonio e cambiare tutto visto che questa estate ho da fare il collaudo.
la configarazione che terro sara scarico fresco con db killer e cornice chiusa.campana aperta.

"goodmonster":

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Ciao a tutti e buone feste!
Ho un monster 900 cromo a carburatori del 98 valvoloni km 41.000 conprato con scarico fresco racing,filtro k&n con cornice e presumo stage 2 dinoget.
Il mio problema è questo ho preso la cassa filtro originale e i db killer per silenziare un po i fresco.
Mi chiedvo se era fattibile la cosa o devo comprare un nuovo kit stage 1 per poterlo carburare?
adesso in modalita scarico omologato con db killer e filtro aperto scoppietta e spesso si ingolfa ..ma va!??..risponderete voi. lo so però io non posso piu andare in giro con filtro aperto,scarico aperto e campana a perta. qui mi arrestano!
cosa devo fare?
non volevo spendere un patrimonio e cambiare tutto visto che questa estate ho da fare il collaudo.
la configarazione che terro sara scarico fresco con db killer e cornice chiusa.campana aperta.

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Quasi quasi ti conviene cercare su ebay dei carburatori usati e montare quelli, di certo ti costa meno che prendere uno stage 1 ( ammesso che lo trovi )
Ma sei sicuro di avere lo stage 2 ?

sicuro no! però siccome ho filtro aperto e scarichi aperti penso di si. purtroppo non ho tutti i ricambi compresi spilli e getti.

cassa filtro chiusa (al massimo pratica 2 fori davanti ai cornetti da 18 o 20
scarichi con db killer
prova il CO...