[viti ergal] per il monster 1100, kit completi?

Come al solito ho tristemente notato che mentre per il 696 si trova di tutto e di piu' , il nostro 1100 e' supersnobbato e gli accessori una volta fatti per il 696 poi del1100 se ne sbattono le palle.
Ultimo esempio il kit viti ergal della lightech, per il 696 nessun problema, per il 1100 nisba!
Qualcuno sa dove posso trovare un kit viti motore in  ergal per il 1100?
Mqgari postando un link in modo da non dover impazzire a trovarle...

se vuoi kit viti in ergal per il motore, che tutti sconsigliano a priori penso basta che trovi un kit per Motori 2V frizione a secco e sei a posto. Se lo cerchi per le carene, parafanghi ecc... penso che quello del 696 vada bene essendo uguali col 1100.

Io di solito mi armo di calibro, perdo 10 min con un foglio di carta e mi segno le dimensioni delle viti che mi servono e me le prendo da questa ditta LINK.

Altrimenti all'epoca del 620 mi ero preso il kit che fa la Ducati performance.

Grazie! Ottimo il sito per le viti, ma perche' dici che le sconsigliano?
Per via della minore resistenza dell'ergal?

ovviamente, avvitate nel motore con gli sbalzi di temperatura c'è il rischio che si blocchino e se le rovini con la chiave per svitarle devi poi romperti le p...e.

"Virus46":

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ovviamente, avvitate nel motore con gli sbalzi di temperatura c'è il rischio che si blocchino e se le rovini con la chiave per svitarle devi poi romperti le p...e.

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Confermo!
Avevo montato quest'inverno le viti in ergal per il coperchio frizione,dopo 2 mesi ho notato che una vite mancava,si era spezzata dentro...mi sono inventato un sistema per toglierla con facilità e ho deciso di toglierle tutte.Mi sono armato di chiave a brucola e zac...altre due viti si sono spezzate dentro il carter.
Uno superconsiglio???? NON MONTARE viteria in ergal sul motore.

"Imbiffia":

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"Virus46":

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ovviamente, avvitate nel motore con gli sbalzi di temperatura c'è il rischio che si blocchino e se le rovini con la chiave per svitarle devi poi romperti le p...e.

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Confermo!
Avevo montato quest'inverno le viti in ergal per il coperchio frizione,dopo 2 mesi ho notato che una vite mancava,si era spezzata dentro...mi sono inventato un sistema per toglierla con facilità e ho deciso di toglierle tutte.Mi sono armato di chiave a brucola e zac...altre due viti si sono spezzate dentro il carter.
Uno superconsiglio???? NON MONTARE viteria in ergal sul motore.

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cavolo...erano viti di pessima qualitù mi sa... addirittura spezzate da sole? ma le hai avvitate alla coppia giusta oppure strette a mano a occhio?

Quelle del carter non vanno tirate poi tanto, soprattutto se sono in ergal.

Accidenti! Passata la voglia di viti in ergal x il motore!
Le mettero' solo in punti dove non forzano!

se le metti per la leggerezza....per compensare e non montarle basta che fai la cacca prima di partire...

se invece le monti per l'occhio..bé non c'è limite al personale godimento!

Non le ho tirate con la dinamometrica ma nemmeno a morte.
Il copfrifrizione non và tirato molto ma le viti ch tengonoil  carter un pochino le devi tirare li c'e olio.

salve ragazzi,evidenzio di nuovo questo vecchio topic per non aprirne un'altro simile..
Sto cercando un kit viteria in ergal "CARENA" (telaio e motore non le tocco neanche)per MOnster 1100. Ora la domanda: visto che navigando qua e la ho trovato solo la Lightech,mi potete confermare se il kit carene del 696 montano anche per 1100?? Per me in teoria non ci dovrebbero essere problemi ma per curiosita' ho contattato direttamente Lightech e in effetti mi hanno detto che non sono compatibili con quelli del 696....mi sembra proprio strano visto che a parte il monobraccio,ruota posteriore e motore l'estetica e' completamente uguale..
E' solo una questione di togliersi ogni responsabilita' o non si volevano sbattere per un solo kit e darmi le giuste spiegazioni?

ciao,
con un po' di vanto allego la lista di viti per new monster. E' stato un lavoraccio controllare tutte le viti. Il controllo è stato fatto su 796 ma penso non cambi nulla per le altre oltre che per il motore.

m6
parafango + collettore( tcbei con testa larga) - m6x1,5 n.6
scaricotcbei–M6x1 –n.4
ammo sterzo tcbei - M6x 2 –n.1
cover pignone tcbei - M6x1,5 –n.2
copricinghietcce - M6x2 –n.3
copricinghietcce - M6x3 –n.1
vaschetta freno pos ttcce - M6x1 –n1

m5
radiatore + parafango post (tcbei con testa larga) –M5x1,5 - n.5
parafango posteriore (tcbei con testa larga) –M5x2 - n.1
cupolino tcbei- M5x1,2 - n.4
targat cbei- M5x1,2 - n.4
puntale tcce– M5x1,2 - n.2
cover serbatoio tcei– M5x1,2 - n.11
ammo sterzotcei– M5x2 - n.1

m4

tcbei - m4x1 - n.4



leve freno frizione tcce m6x2,5 4pz
supportoscarico tcce m8x4 2pz


motore
carter volano
tcce M6x20 mm1,5euro x2
tcce M6x25 mm1,7euro x8
tcce M6x30 mm1,7euro x3
carter frizione
tcce m6 x 90 filettati ultimi 3 cm x1
tcce m6x80 filettati ultimi 3 cm x3
tcce m6 x2,51,7 euro x6

passaggio cavi
tcee m5 x 1,2x 2pz

acceleratore
tcce m4 x1 x 2 pz (tspei)
tcce m6 x2 x 2pz

cambio
tcce m6 x2 x2pz


serbatoio tcei M5x1,2 - n.2 (compreso cover centrale serbatoio in totale sono 13)

comunque sostituire tutte le viti viene un botto, circa 120-130 euro. Io ho ordinato anche le viti per il motore e per quello che ho speso le monto...speriamo che mi vada bene, magari gioco un po' con la coppia di serraggio e imposto la minima prevista che se non sbaglio è 9nm a differenza dei 10 canonici

grazie! ma quelli carena intendi quelli della lightech?

io le ho prese tutte evotech perchè ho avuto tra le mani viteria evotech e posso solo dire che è ottima

Io monto viti motore e carene LLS titanium, non male anche se un po care.

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