Mancanza di trazione, come risolvo?

Lui: 1,70x65kg di peso
Lei: Monster 800 con pignone -1 dente
Il problema: In prima e seconda non ho trazione sufficente
Premetto che la moto monta un 160/60 al posteriore, è una Dunlop qualifier con 4000km dot del 2010 montata ad aprile, forcelle sfilate di 8mm e mono posteriore leggermente irrigidito.
Ho fatto la prova mettendo la fascetta sullo stelo del mono ed arriva quasi a fondo corsa, quindi presumo che non sia troppo rigida ma vorrei qualche consiglio

Grazie in anticipo

Innanzi tutto rimetti il pignone originale ... con quello da 15 la moto diventa piu' nervosa ed accellera pure meno (ndr : nel caso di dubbi cercare differenza tra accellerazione e ripresa) ... il pigne da 14 è il classico errore del principiante .

Fatto questo sarebbe da capire cosa intendi per mancanza di trazione ... visti i pochi cavalli da scaricare di un 800 , è davvero dura mettere in crisi le gomme ...

Infatti stavo pensando di rimettere il pignone originale, con passeggero però la guida è più fluida con il pignone -1 e devo dire che senza passeggero è decisamente divertente
Per mancanza di trazione intendo che la moto sgomma aprendo il gas con decisione, è controllabile però all'uscita delle curve più strette questo comportamente mi fà mollare il gas.
E' un problema di assetto?
Un altra domanda, per montare il pignone originale serve qualche accorgimento? Posso farlo da me?

Per montare il pignone , che sulla tua moto dovrebbe essere fissato con una rondella scanalata tenuta da due viti , non ci sono accorgimenti particolari da seguire ...

Che la moto arrivi addirittura a far slittare la gomma mi pare davvero strano ...

se ti piace avere un po' piu' di verve ripresa invece di mettere un pignone da 14 metti una corona con 2 denti in piu' di sicuro il motore ti ringraziera' inoltre come dice Dago la vedo dura sull'800 far sgommare di potenza la ruota post. probabilmente avrai l'amm. post. talmente in crisi che ti fa quell'effetto (magari stai solo sulla molla e non te ne rendi conto)

"mirco2034":

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...forcelle sfilate di 8mm e mono posteriore leggermente irrigidito.

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8 mm. non sono pochi. Non l'avrai sbilanciata un pò troppo in avanti?
Scommetto con la "zavorra" ti trovi meglio.

"Greezly":

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"mirco2034":

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...forcelle sfilate di 8mm e mono posteriore leggermente irrigidito.

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8 mm. non sono pochi. Non l'avrai sbilanciata un pò troppo in avanti?
Scommetto con la "zavorra" ti trovi meglio.

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8 mm non sono poi granche' ... Al massimo se fosse troppo bassa chiuderebe troppo di avantreno .

"D@go":

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"Greezly":

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"mirco2034":

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...forcelle sfilate di 8mm e mono posteriore leggermente irrigidito.

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8 mm. non sono pochi. Non l'avrai sbilanciata un pò troppo in avanti?
Scommetto con la "zavorra" ti trovi meglio.

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8 mm non sono poi granche' ... Al massimo se fosse troppo bassa chiuderebe troppo di avantreno .

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Il problema è che pesando lui solo 65 kg (e non 90 come me) il posteriore potrebbe rimanergli un pò scarico.
Volendo lasciare la moto bassa davanti, potrebbe aumentare il precarico della forcella.

Ovvio che dipende anche dal suo modo di guidare, ma con quelle sensazioni, tuttavia, al suo posto rimetterei la forcella allo standard.

Grazie a tutti per i consigli
Con il passeggero la moto è ben guidabile, è però stancante perchè abbastanza caricata in avanti. Forse come suggerito dovrei alzare un pò l'anteriore, comunque la moto a meno di non sedersi più indietro derapa davvero! C'è da dire che io da solo peso poco.
Ecco le foto delle regolazioni




Le regolazioni sono state fatte dal meccanico in officina, ho provato ad allentare la piastra per rialzarla di qualche mm ma non riesco

per sfilare la forcella ti serve un cavalletto sotto canotto. inoltre parli di allentare la piastra. ma x sfilare o infilare devi allentare i bulloni di entrambe le piastre di sterzo

"leonida900":

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per sfilare la forcella ti serve un cavalletto sotto canotto. inoltre parli di allentare la piastra. ma x sfilare o infilare devi allentare i bulloni di entrambe le piastre di sterzo

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hai ragione, senza pensarci avevo allentato solo quelli della piastra superiore
per ri-infilarla di un paio di mm ho bisogno di un cavalletto? allentando le piastre e sollevando non ci riesco?

figurati se quando le stringevi ti dimenticavi una piastra....ragazzi attenzione...me comperso

Di un pail di mm nemmeno te ne accorgi...

Se la gomma dietro davvero derapa significa che A) stai guidando su una strada sterrata B) Hai la gomma sporca di olio .

Non derapa nemmeno una 1198 in uscita di curva ... Figurati un m800 .

Perdonate la franchezza , ma non mi quadra la cosa .

potrebbe essere, al contrario, che il mono è troppo rigido e sommato al fatto che è molto caricata sull'anteriore non riesce a lavorare?

"leonida900":

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per sfilare la forcella ti serve un cavalletto sotto canotto. inoltre parli di allentare la piastra. ma x sfilare o infilare devi allentare i bulloni di entrambe le piastre di sterzo

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Basta allentare uno stelo alla volta ed il lavoro lo fai da solo anche in mezzo alla strada con un paio di brugole .

"D@go":

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Di un pail di mm nemmeno te ne accorgi...

Se la gomma dietro davvero derapa significa che A) stai guidando su una strada sterrata B) Hai la gomma sporca di olio .

Non derapa nemmeno una 1198 in uscita di curva ... Figurati un m800 .

Perdonate la franchezza , ma non mi quadra la cosa .

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Capisco la tua diffidenza ma ho appunto aperto la discussione per capire con il vostro aiuto dove sia il problema.
Non parlo di strade sterrate ne tantomeno sporche di olio, la moto alle basse velocita ed in posizione eretta derapa su strade normali. Il vecchio proprietario aveva pasticciato con le regolazioni (forse il posteriore è anche leggermente più alto) ed io l'ho fatta riportare ad un setup guidabile ma ancora non ci siamo...

"zetablu":

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potrebbe essere, al contrario, che il mono è troppo rigido e sommato al fatto che è molto caricata sull'anteriore non riesce a lavorare?

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Potrebbe, però mettendo una fascetta sullo stelo e guidando sportivamente e su stada un pò sconnessa ho visto che arriva a 3/4 della sua escursione

"D@go":

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Basta allentare uno stelo alla volta ed il lavoro lo fai da solo anche in mezzo alla strada con un paio di brugole .

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Grazie D@go, per poi rinfilarla rieco ad alzare la piastra?

Si , allentando uno stelo per volta riesci a muovere il fodero senza problemi , sia in alto che in basso...
Il punto e' che se anche metti una sbarra di ferro al posto del mono ed abbassi davanti di 15 cm la moto comunque non sgomma ... Sicuro che non sia la frizione che slitta?

No, no è proprio la gomma che slitta, certo non è che faccio burnout però la moto scoda leggermente, questo è più evidente alle basse velocità e bassi giri. C'è da dire che la mia costituzione da fantino non aiuta

Grazie per l'aiuto, proverò a rinfilare un pò la forcella

Aggiungo che tempo fà avevo provato un manubrio Barracuda con piega più alta dell'originale ed il problema si era molto attenuato, a volte con la prima la moto tendeva ad alzarsi. Devo trovare un modo per "caricare " il posteriore

Se hai intenzione di rimettere il pignone di 15 te lo dò io nuovo mai montato a condizione che mi dai il tuo di 14 usato.
7€ di pacco ordinario ed hai un pignone nuovo.
Fammi sapere

"D@go":

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Di un pail di mm nemmeno te ne accorgi...

Se la gomma dietro davvero derapa significa che A) stai guidando su una strada sterrata B) Hai la gomma sporca di olio .

Non derapa nemmeno una 1198 in uscita di curva ... Figurati un m800 .

Perdonate la franchezza , ma non mi quadra la cosa .

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Aggiungo, asfalto liscio nei tratti di strada con asfalto liscio, derapa anche il mio 600 in prima e in seconda.