M600 SOFT TUNING

Verrà anche descritto come un soft tuning pure sulla confezione del kit dynojet step 2, ma il risultato è emozionante.
Naturalmente non ho solo modificato i carburatori del mio mostriciattolo, ma in contemporanea ho aperto l' air box ad installato un buon filtro in cotone più permeabile, UN CLASSICO VIVAMENTE CONSIGLIATO! Ho solo un piccolo buco tra i 1000 ed i 2000 giri che spero di risolvere con una più accurata carburazione, ma che nell'eventualità varrebbe la pena tenere vista la risposta del motore in quasi tutto il resto dell'erogazione, UN SPETTACOLO ! ! !
Volevo condividere quest'emozione con chi se ne intende più di me ed in particolare con chi fosse titubante nell'effettuare questa modifica al mostriciattolo...
CIAO ALLA PROSSIMA, DESMOLEONE SPILAMBERTESE

Ank io ero incuriosito di questo mini kit...

Guarda quando dopo averlo pagato apri la confez. ci resti sicuramente male, quattro getti e due spilli se li fanno pagare, me se li sai montare tutto sommato è una spesa più che proporzionata al guadagno in termini di resa. Dimenticavo che il kit và abbinato a scarichi aperti ed è fortemente allergico ai db killer...
Ciao

azz io sono allergico alle multe...devo tenerli montati i db killer (brutta esperienza in passato)

a parte il risultato, che mi pare ottimo, hai potuto vedere come cambiano i consumi?

per quanto riguarda i consumi non ho ancora avuto modo di controllare, (ma immagino siano aumentati) per il discorso dei db killer i miei sono più che bucherellati ed hanno una croce saldata al posto del fondo chiuso, in pratica e quasi come se non ci fossero e nonostante ciò quando li tiro via sento la moto andar via più liscia...

mi sembra doveroso precisare che i kit Dynojet non sono kit a scopo "elaborazione".... semplicemente servono ad adeguare la carburazione che altrimenti sarebbe magra montando componenti come filtro aperto e/o scarico libero...

quindi il preconcetto che hai avuto è corretto: si fanno pagare e anche cari... 4 getti e 2 spilli non costano 70-80 euro...

ne tantomento sono kit "appositamente studiati" come fanno credere... per il fatto che è fisicamente impossibile... come ho gia scritto in altre discussioni la carburazione varia in base a 1000 parametri... temperatura, pressione, umidità, altitudine, stato motore, ecc lo stesso kit di taratura non può andare bene su motore a Cagliari e su un motore a Livigno.

Il buco che avverti ne è la prova...


prova ad alzare gli spilli (spostando il seger ad una tacca piu bassa di quella attuale) e vedi se migliora.... cosi facendo ingrassi fino a circa metà gas...

Grazie per il consiglio e per la precisazione, ma sai io sono smarmittino a 360 gradi anche fuori dal forum in quanto motociclista da nemmeno un anno. Ogni consiglio è ben accetto, più ne hai meglio è! Proverò sens'altro ad abbassare il sager..