[Collettori Scarico] Fresco da 50mm per M620

Torno alla carica dopo tanto tempo e con tante modifiche sul mio M620, dunque sono riuscito a mappare la centralina e va da dio adesso, però siamo venuti a scoprire che la moto è stata veramente spompata, ovvero verso settembre dovrò smontare le canne (tutti e 2 cilindri) per vedere se ci sono danni e rifare le fasce e il raschiaolio, sperando che sia ancora tutto buono (il cilindro verticale tira su olio) e riuscire a potenziarla un altro po'. la domanda è questa: cosa ne pensate dei collettori della Fresco? li volevo montare dato che smonto i suoi originali (44mm), qualcuno li ha provati? non ho ancora contattato la fresco per sentire della scheda tecnica ovvero diametro e altri dettagli e prima di montarli ovviamente vorrei dei pareri e, dato che loro li fanno anche su misura come li dovrei richiedere? perchè ho paura che se li chiedo troppo grandi (mi piacevano di 50mm come li facevano la DP) non mi passino e anche se erano compatibili con gli scarichi tondi della Termignoni attualmente montati; poi volevo aggiungere altre modifiche ovvero camme e valvole e se necessario i pistoni e cromare i cilindri, cosa mi consigliate? dato che dopo questa "revisione" la moto rimarrà "chiusa" per un po' (si spera XD)

io credo che con dei collettori da 50mm sul tuo 620, tu debba scendere e spingere. a parte gli scherzi... sono troppo grandi persino per il 1000 che invece di guadagnare in prestazioni perde praticamente su tutto l'arco di erogazione che il 2 valvole può permettere.

allora perchè facevano per la DP collettori da 50mm? O.o comunque allora da quanto li dovrei fare? LAMPS!!!!

bhe... la maggior parte dei prodotti DP sono solo vezzi estetici. parere mio... risparmia i soldi dei collettori e investili in ciclistica, visto che la centralina l'hai gia fatta e di conseguenza hai gia recuperato quasi tutti i cavalli recuperabili. i collettori avrebbero senso a patto di grosse modifiche alla distribuzione, nonchè ad un sostanziale aumento di cilindrata e del numero di giri massimo raggiungibile. fai conto che il 1000 va benone con i collettori da 44. i 2V son motori che girano lenti per cui condotti di scarico hanno una modesta quantità di gas da espellere.

mmh ok allora cambierebbe qualcosa se li prendo del solito diametro ma in titanio o inox? avrei qualche vantaggio in favore al peso? per ciclistica quali ammo e forcelle mi consigli? avevo pensato per Bitubo e Ohlins e cambiare i cerchioni mettendo al posteriore e all'anteriore cerchi maggiorati con le Qualifier RR LAMPS!!!

P.S: grazie per le dritte ;)

Secondo me con diametri maggiori svuoti troppo il motore a bassi giri!!!!
Non ci sono le contropressioni giuste per dare coppia e cv.....

secondo poca spesa e tanta resa sarebbe un trapianto completo di sospensioni del modello s: quindi showa regolabile all'anteriore,e posteriore completo di un 1000s (sachs regolabile, puntone regolabile e forcellone in alluminio). se poi trovi delle sospensioni ohlins tanto meglio... ma viste le potenze in gioco non credo che metteresti in crisi quelle che ti ho consigliato con problemi di "pompaggio" del posteriore . Con dei collettori in titanio sicuramente limeresti un po' il peso... forse anche con quelli in inox se gli spessori in gioco sono piu limitati. comunque a livello ciclistico mi riferivo piu a semimanubri sottopiastra e pedane arretrate che ti aumentano in modo esponenziale il feeling con la moto rendendola un vero e proprio giocattolo sulle strade di montagna ah.. vedo che sei di Lucca... ti posso garantire che con i semi e le pedane la ss12 da bagni di lucca a popiglio diventa un parco giochi

niccolux dunque per quanto riguarda sia il mono che i forcelloni io addirittura avevo pensato di montare bitubo (post.) della 999 e i forcelloni Ohlins della S4 che te ne pare? invece per le pedane arretrate e i semimanubri non saprei davvero per una questione di passeggero XD

P.S: per il mono sicuramente hai notato che si trova in una posizione "verticale" io lo volevo inclinare un po', è possibile? la volevo anche alzare sia davanti che dietro di 1 centimetro perchè mi pare troppo bassa e allargare i cerchioni mettendo quelli dell'M900 che mi pare, dimmi se sbaglio, al post. monta un 5,5" e davanti 3,5" LAMPS!!!

se monti dei mono destinati alla 999/749/998/996/748 perfettamente compatibili come interasse identico al monster a puntone, devi eliminare il vaso recupero vapori olio e spostare le bobine, nonchè tagliare via dal telaio la relativa staffa, altrimenti fisicamente il mono non ti ci sta. dovresti inoltre cambiare la molla e metterne una piu morbida in quanto quelle della serie sbk risultano veramente troppo dure abbinate al leveraggio della sospensione del monster. conviene scegliere un mono dedicato. per quanto riguarda l'altezza... con un puntone regolabile puoi alzare il culo della moto, ma anteriormente puoi fare veramente poco, oltretutto quando si vanno a variare le misure caratteristiche di avantreno e retrotreno è molto facile far danni a livello di guidabilità, per cui ti consiglio di far imbottire un po' di piu la sella per rialzare la seduta.

no, aspetta non hai capito XD la volevo alzare per una maggiore luce a terra come era la versione Capirex che faceva proprio questa modifica, comunque pe ril mono 999 uno è riuscito a farlo entarre senza modifiche, si trova qui sul forum

il cerchio anteriore non ne hai bisogno, anche il 900 e il 1000 montano canale da 3.5. il posteriore si può fare (per la legge non si potrebbe, ma non penso che a questo punto sia importante), però data l'esigua potenza in gioco perderesti la maneggevolezza che ti dà il 160. Se non ricordo male la versione capirex aveva la forcella quasi al pari rispetto alla piastra superiore, la versione normale era sfilata di circa 12mm.
Il mono posteriore sono sempre verticali, se lo vuoi inclinare mi sà che l'unico verso è cambiare forcellone e provare a metterne su uno di un ss che ha il cantilever (se è questo quello che intendi).
Quoto niccolux, bagni di lucca- popiglio è una giostra (quando non incontri i nonnini che vanno a prende fresco all'abetone e si piazzano a 30 km/h e stanno in mezzo alla strada..)

"niccolux":

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bhe... la maggior parte dei prodotti DP sono solo vezzi estetici. parere mio... risparmia i soldi dei collettori e investili in ciclistica, visto che la centralina l'hai gia fatta e di conseguenza hai gia recuperato quasi tutti i cavalli recuperabili. i collettori avrebbero senso a patto di grosse modifiche alla distribuzione, nonchè ad un sostanziale aumento di cilindrata e del numero di giri massimo raggiungibile. fai conto che il 1000 va benone con i collettori da 44. i 2V son motori che girano lenti per cui condotti di scarico hanno una modesta quantità di gas da espellere.

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non sei l'unico a pensarlo......



comunque dopo la revisione del motore, molto probabilmente dovrai cambiare di nuovo la carburazione... probabilmente ti troverai con un motore magro...

ho parlato con Fresco e i collettori sono di 48mm e mi hanno detto che sono stati progettati apposta per non perdere troppo sui bassi anche se ne guadagnano agli alti proprio perchè sono sportivi LAMPS!!!

e quanto chiede fresco per questi collettori?