[motore]trasmissione s4r

ciao a tutti.
ho fatto una ricerca sui topic precedenti ma non ho trovato ciò che mi interessava perciò chiedo.
dovrei sostituire la trasmissione sul mio s4r (2003),avrei trovato online catena did vx 110 maglie e corona afam (42) e pignone afam (15). mantengo passo 525. il tutto mi sembra a buon prezzo .
Le mie domande sono:
-non dovrei avere problemi tra componenti con marche diverse tra loro vero? (questa mi rendo conto che è una mia sega mentale:)))
-seconda cosa,io ho già avuto il problema sui parastrappi con cambio dell'eccentrico del mozzo consumato,non ho ben capito se dovrei trovare una corona con i blocca parastrappi o qualcosa di simile,non mi è chiaro. potete farmi chiarezza in merito? oltretutto ho già provato a cercare qualche corona con tali caratteristiche ma non so se ho sbagliato la ricerca,non ho trovato nulla,quindi sono ben accetti anche consigli "commerciali".
Afam credo sia un buon prodotto,il mio venditore lo tratta quindi se esiste qualcosa di simile fatto da afam fatemi sapere

spero di non aver annoiato con richieste banali,ringrazio tutti coloro che mi aiuteranno nella completare la mia scelta prima di mandare il mostro sotto i ferri!

Se il passo è uguale per tutti i componenti, la marca o i marchi che sceglierai non hanno importanza. Per quanto riguarda il secondo punto di solito le corone posteriori non hanno la sede, nemmeno le corone marchiate dp (non so se nelle ultime versioni hanno risolto il problema però!!). Prova a vedere sul sito di aem factory, loro le fanno di sicuro. La soluzione più economica è tenere controllati i parastrappi ad ogni ciclo di pulizia catena e viaggiare con delle fascette in caso di emergenza.


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Potete rispiegare il secondo punto? Non ho capito perché si rovinano i parastrappi


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Oltre ad AEM che fa un kit con corona scombonibile, la quale ha il dentino per trattenere i parastrappi, anche STM produceva una corona con dentino.

"Monsterbio76":

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Potete rispiegare il secondo punto? Non ho capito perché si rovinano i parastrappi


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Sono stati riscontrati dei problemi con i monobraccio di S2r ed S4r nei quali il parastrappo col tempo si sfilava verso l'interno, verso il cerchio e uscendo dalla sede andava a rovinare l'eccentrico, con un danno economico abbastanza importante..
Ducati ha poi risolto il problema sui modelli sucessivi. Tornando al monster ci sono alcuni produttori che hanno studiato una corona che all'interno presenta un piccolo dentino, in grado di trattenere il parastrappi

Capito!! Quindi se non cambio anch'io la corona con una che abbia il sentono saró soggetto al problema?


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non è detto. se tieni d'occhio i parastrappi puoi viaggiare con una certa sicurezza, non è che ti mollano tutto d'un colpo! invece se non vuoi avere piu' preoccupazioni e dimenticarti questo problema , la sostituzione è l'unica soluzione. io in tutta franchezza aspetto di cambiare tutto il kit di trasmissione finale per risolvere definitivamente il problema.

Potresti avere il problema, ma non è una certezza....
Potresti bulinare i parastrappi e inserirli con una leggerissima interferenza... comunque i parastrappi escono piano, li noti quando iniziano a spirgere...
Il socio placebo li legò con delle Fascette da elettricista, da li il nome del suo S4r

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"fabio87":

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Potresti avere il problema, ma non è una certezza....
Potresti bulinare i parastrappi e inserirli con una leggerissima interferenza... comunque i parastrappi escono piano, li noti quando iniziano a spirgere...
Il socio placebo li legò con delle Fascette da elettricista, da li il nome del suo S4r

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Confermo...

Aggiungo anche che secondo me se la gomma del parastrappi si stacca dal perno centrale o dalla ralla esterna le fascette fanno ben poco considerando la spinta che ricevono i parastrappi.... Secondo me se non si vuole sostituire la corona conviene bulinare le sedi di quella originale e poi al primo cambio corona passare a quelle con le mezzelune tipo AEM. La AEM stessa fa dei parastrappi in titanio con una ralla in ergal con una battuta finecorsa che impedisce la loro fuoriuscita in direzione monobraccio....ma costano una fucilata...!!!



Il Fascetta in contest!! Codice 14....

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Eccoti spiegato il fascietta!! A questo punto mi affido senza dubbi a questa pratica di bulinare le sedi della corona.
Bastano due punti uno di fronte all'altro per sede?


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Per intenderci l'altro giorno ho appunto stretto i parastrappi con bussola del 15 da un lato e brugola del 12 dall'altro lato con coppia di serraggio 46 Nm. Questa spiegazione perché è la prima volta che tratto il mono


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Ragazzi,innanzi tutto grazie per le risposte!
Allora il sito di Aem l'avevo già visto ma se non ricordo male costavano un occhio della testa le loro corone! Seppur molto belle devo ammettere.
Stm proverò a cercare...
Per bulinare cosa si intende? Mettere un punto di saldatura che impedisca l'uscita del parastrappo? Scusate l'ignoranza tecnica...
Per il socio che chiedeva del problema praticamente credo sia comune a parecchi monster intorno all'anno della mia,anche se il mio amico che ne possiede una dello stesso anno non l'ha mai avuto su circa 30000 km percorsi.
Ma i parastrappi dovrebbero avere la stessa durata di tutto il resto della trasmissione?
Circa 30000 km?

Scusate ancora una cosa...
Ma vanno cambiati anche i parastrappi insieme a catena corona e pignone?
I miei sono stati cambiati 2 anni fa quando avevo avuto il problema...

Se sono sempre buoni non serve cambiarli. No per bulinatura si intende fare una serie di "puntini" utilizzando appunto il bulino e il martello. Puoi usare anche un vecchio maschio a punta, fa la stessa funzione, in quanto intorno al puntino si crea una "cresta" che ti permette di avere un accoppiamento tra i due pezzi ( in questo caso la corona e il parastrappi) in po' più stretto (il parastrappi entra per interferenza nel foro della corona).


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il problema potrebbe presentarsi anche per vecchiaia dei componenti indipendentemente dal chilometraggio. io per esempio quando ho avuto il problema la moto aveva appena 11mila km ma ben 10 anni di vita, e i parastrappi erano ancora gli originali. dopo averli sostituiti non ho più avuto problemi anche se non ho preso nessuna precauzione. li tengo semplicemente sotto controllo e al primo cambio di trasmissione opterò per qualcosa fatto apposta per evitare il problema. ovviamente se dovessi invece mettere dei parastrappi usati, anche se poco, su una corona nuova, qualche percauzione la prenderei

Buona sera volevo porre a tutti voi una domanda su questo topic super interessante...Ma io con il mio S2R 800 con corona originale in buono stato per evitare la fuori uscita dei parastrappi dato che a 24560km sono sempre ok e nella loro sede che faccio??? Avete foto o altro per modifiche artigianali per arrivare al prossimo cambio del trittico + parastrappi in maniera da strare tranquillo grazie a tutti saluti

ciao ci sono molti post a riguardo...cmq per farla breve, molti per "tamponare" l'atteso cambio della trasmossione hanno semplicemente messo delle fascette da elettricista...

cmq 24500km sono un traguardo importante...ti consiglio di cambiare tutto (non tanto per l'usura di corona e pignone ma per la catena)

Domandina... Dove hanno messo le fascette?

ecco il post a riguardo
viewtopic.php?f=12&t=42787

non si può postare direttamente l'immagine cmq è la prima in alto a sx

https://www.google.it/search?q=problema ... B665%3B551

Grazie


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