+ potenza

Ciao ,
I cavalli della mia piccola non sono abbastanza;
chi mi dà qualche consiglio su come potenziare il mio Monster600?
Grazie
MONSTER600DARK:48:

[Modificato da strizoli 06/02/2002 14:08]

[Modificato da strizoli 07/02/2002 12:42]

Per potenziare il piccoletto di strade ne puoi percorrere tante, dagli scarichi all'aumento di cilindrata. Ma voglio darti un consiglio un pò controcorrente, per farlo andare più forte allegeriscilo. Inizia a togliere tutto quello che non è necessario e sostituisci il resto con del carbonio e dell'ergal. Se riesci a tirar giù qualche chilo vedrai la differenza. E visto che ci sei seduto anche tu in sella quando lo guidi, se perdessi qualche chilo pure te non sarebbe male..:42: :42: :42:
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Cristiano 'MostroBestia'
http://web.tiscali.it/mostrobestia

Allora la prima cosa sono gli scarichi! quelli in carbonio te tolgono 3/4 kg! forse quelli in titanio sono leggermente più leggeri!
Una Ducati è come la tua donna ideale: non solo ti piace, ma te ne innamori!
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Ok,gli scarichi avevo già intenzione di sostituirli, con quelli omologati però.
Poi io non peso molto quindi...
Non credo di avere comunque un grosso incremento di potenza con qualche chiletto in meno..o no?
MONSTER600DARK

Il rapporto peso/potenza non è importante, è decisivo. Se allegerisci il mostro lo rendi ancora più facile da gestire sul misto stretto e quando altri dopo dieci curve già avranno il fiatone a forza di tenere a bada 150 cavalli e ciclistiche da pista tu con il tuo manubrio alto, meno della metà dei cavalli ed una agilità da riferimento sarai ancora li a divertirti come un matto ginocchio a terra.:lol: :lol: :lol:
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Cristiano 'MostroBestia'
http://web.tiscali.it/mostrobestia

Concordo pienamente con CMB per quello che riguarda il rapporto peso/potenza, comunque per guadagnare quanlche cavallo in più ti consiglio di procedere così:
- scarichi
- filtro aria e kit dinojet (insieme)
- volano in ergal
- alberi a camme racing
- bielle in titanio
- frizione in ergal (non so se per il tuo mostro sia disponibile)
- kit per aumento di cilindrata
- carburatori a valvola piatta

Scegli tu quando fermarti, ti consiglio inoltre arrivato ad un certo punto di montare anche il secondo disco anteriore con relativa pompa maggiorata.
ANGELO

attento che con gli scarichi omologati il peso che guadagni è quasi ininfluente poichè hanno sempre dentro lo schema di coni e contro coni per smorzare il suono! se li devi prendere omologati non buttare soldi e spendi per parti in ergal e carbonio! ciao
Una Ducati è come la tua donna ideale: non solo ti piace, ma te ne innamori!
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allora...ieri sera in chat tommy mi ha messo il prurito dei collettori! ma ho qualche remora!
cominciamo col dire che io ho dei termignoni bassi ovali in carbonio con centralina e filtro aperto! il tutto montato su una s4!

prima domanda! quanto influiscono i collettori sul motore e in che "direzione" (erogazione...potenza ...allungo) ???
seconda domanda
di quanto spremono il motore? mi spiego meglio... il kit termignoni (non sono fissato ma è l'unico di cui dispongo delle curve di potenza per i kit con collettori e senza) con collettori tira su il picco di potenza di 1000 giri! in percentuale sono più del 10%...a mio avviso è molto! questo aumento dei giri...cosa comporta al motore? cioè... quanti giri può tenere senza noie un 916 dell's4 senza dare problemi? (vedi vecchio post zona rossa)
terza domanda
misure...costo...materiali...ditte che li fabbricano!
quarta domanda
centralina...ovviamente cambiata?!?!???

mi interessa soprattutto il discorso sui giri del motore!
ciaoooooooooo
VIVA IL POMPONE

secondo me se vuoi + potenza, per come dici tu, fai prima a cambiare il il tuo mostro con quello che vai a spendere!!! :41:

JO :33:

Le ducati non hanno la zona rossa nel contagiri appunto perchè il motore appena elaborato cambia il punto di regime massimo! se metti elaborazioni della ducati stai tranquillo che il motore girerà sempre nel margine di sicurezza stabilito!

 

Una Ducati è come la tua donna ideale: non solo ti piace, ma te ne innamori! LAMP LAMP

CMB ho visto il tuo sito,
veramente bello, complimenti
Ho letto tutto sulla "bibbia"
Se ho capito bene
il kit Dino jet costa 400.000 lire circa ?
Poi aggiungo un paio di termignoni e il gioco è fatto!
Grazie


MONSTER600DARK

Secondo me il sistema migliore per potenziare il 600 è investire in azioni i soldi che si vogliono spendere per terminali centraline dinojet e minchiatine simili per poi comprarsi un bel 900!

va mo là!:smile4: :41:

	Marco "Mansell" DMC #1
	C'è un Mostro nero nel mio garage...!
	Sito personale:25Maggio

La modifica di filtro K&N e Dynojet sta intorno alle 400mila comprensive del lavoro di installazione che come potrai immaginare non è per niente facile, bisogna smontare mezza moto per installare gli spilli nei carburatori. Puoi anche risparmiare qualcosa, che ne so arrivare a 350mila o addirittura 300mila se il lavoro te lo fa un meccanico più che onesto e trovi il kit completo in saldo.
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Cristiano 'MostroBestia'
http://web.tiscali.it/mostrobestia

Ok, vedrò un pò che posso fare
grazie a tutti.

Mansell non mi tentare, prima mi dici che il mio cambio non và e che non c' è niente da fare poi di diventare azionista per comprarmi il 900
Magari...


MONSTER600DARK

se provi il 900 diventi azionista subito...
a tal deg me!:cool: :33:

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hai ragionissima è un'altro mondo!! (migliore) :lol: :lol:

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