S2R 800 o Brutale 750S

Ciao ragazzi,
ho in testa una confusione pazzesca dovuta al fatto che mi piacciono entrambe le moto.
So già che sono molto diverse sia come motore che come guida e le prenderei più o meno allo stesso
prezzo.. 4000€ per l's2r del 2007 e 4800€ per la brutale.
Qui ci sono tanti che posseggono il monster ma non so quanti anni mai avuto o usato la brutale.
Potete darmi qualche parere??

la brutale è un pò meglio come estetica, dotazione e prestazioni, ma tieni presente che ha dei costi di manutenzione e soprattutto di esercizio pazzeschi rispetto al monster 800 s2r, consuma esattamente il doppio.
Sul mio S2r faccio mediamente i 18 al litro, sulla Brutale750 se arrivi a 10km/l è un miracolo.

Non sapevo consumasse cosi tanto.. Per l'assicurazione mi hanno chiesto esattamente la stessa cifra, il bollo sicuramente è più caro..
Per la manutenzione, il centro ducati qui da me la può fare a prezzi più umani rispetto a quelli dei meccanici autorizzati MV...

L' estetica è indiscutibile, la ciclistica pure, ma il motore ha dei diffettucci. Oltre a bere come un cammello mangia tanto olio tutte e poi le 750 ( problema affievolito con le 910 e scomparso solo con le 1078) hanno un' erogazione ingestibile: tra i 2500 e i 4500 rpm non si reisce a dosare il gas neanche con un poslo da chirurgo. Io c'ho provato da fermo per un 10 minuti ed è stato impossibile, poi quando l' ho provata su strada mi son reso conto che sta cosa rendeva veramente difficile guidare la moto.
Non era un difetto di QUELLA moto ma proprio del modello.
Poi in allugo sopra gli 11000 c' è un calare progressivo, cioè il motore continua a salire di giri ma la moto non ha più a spinta progressiva iniziale.
Ripeto questi non sono difetti limitati alla moto che ho provato io, ma a tutte le 750, a detta del meccanico MV.

Sinceramente tra le due prenderei un S2R 800, altrimenti un 910 piuttosto.

io ho un s2r 800,mi sono sempre trovato molto bene,la brutale 750 di estetica e ciclistica sicuramente meglio,ma come motore per un uso su strada ne ho sempre sentito parlare malissimo..io nel dubbio andrei di s2r 1000 costa poco più dell'800 ma hai una ciclistica e freni nettamente migliori e come motore per me per uso stradale non ha paragoni(già con l'800 per me è il compromesso perfetto tra consumi/prestazioni e costi)con il 1000 hai poca più birra in più...

Io da felice possesore di un s2r 800 nn avendo mai guidato una brutale posso dirti che l's2r per me è una gran bella moto , guida motore e cisclistica sono ottimi m, ho lavorato solo sull'impiato frenante xchè era deludente , tutto sommato io il mio s2r nn lo cambio perchè mi piace veramente tanto ....

"Ieio":

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L' estetica è indiscutibile, la ciclistica pure, ma il motore ha dei diffettucci. Oltre a bere come un cammello mangia tanto olio tutte e poi le 750 ( problema affievolito con le 910 e scomparso solo con le 1078) hanno un' erogazione ingestibile: tra i 2500 e i 4500 rpm non si reisce a dosare il gas neanche con un poslo da chirurgo. Io c'ho provato da fermo per un 10 minuti ed è stato impossibile, poi quando l' ho provata su strada mi son reso conto che sta cosa rendeva veramente difficile guidare la moto.
Non era un difetto di QUELLA moto ma proprio del modello.
Poi in allugo sopra gli 11000 c' è un calare progressivo, cioè il motore continua a salire di giri ma la moto non ha più a spinta progressiva iniziale.
Ripeto questi non sono difetti limitati alla moto che ho provato io, ma a tutte le 750, a detta del meccanico MV.

Sinceramente tra le due prenderei un S2R 800, altrimenti un 910 piuttosto.

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Ha detto tutto. Un "compagno" di vecchie uscite l'aveva, e non era soddisfatto. Lamentava le stesse identiche cose.
Se ti piace la Brutale, orientati verso un'altra cilindrata.

Che fosse ingestibile già lo avevo capito dai vari possessori.. Ma non pensanvo cosi tanto..
Allora lascio perdere.. L's2r alla fine me lo da a 3500€ e per portarlo a una condizione ottimale
per ciclistica e freni non so quanto posso spendere comprando le cose usate..
Sicuramente forcella mono e impianto frenato di derivazione ducati!

Grazie per i vostri pareri..

3 e cinque più gli upgrade?
prendi subito il mille ti conviene...

è la mia prima moto... il mille mi sembra esagerato..

"Glad82":

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è la mia prima moto... il mille mi sembra esagerato..

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ho fatto lo stesso errore,fidati che il 1000 ha pochissimo motore in più,ma è nettamente superiore come freni e forcelle..fidati,poi te ne penti come ho fatto io,che essendo la mia prima moto,avevo paura che il 1000 fosse troppo

Sinceramente non vedo un allestimento nettamente superiore nel 1000 piuttosto che l' 800,
Cosa c' ha in più?
Le forche che con poco ne trovi di meglio derivanti da un S4R almeno hanno il TiN.
Le pompe dei freni sono una serie oro anzichè nera ma entrame sono penose allo stesso livello.
Non so le pinze ma credo siano uguali.
Il mono è il solito schifosissimo Sachs di serie da butare via nonappena uno ha 2 soldini da spendere e magari trovare un Ohlins di S4Rs.
A guardar bene le stesse modifiche sarebbero da fare anche su un 1000.

"Ieio":

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Sinceramente non vedo un allestimento nettamente superiore nel 1000 piuttosto che l' 800,
Cosa c' ha in più?
Le forche che con poco ne trovi di meglio derivanti da un S4R almeno hanno il TiN.
Le pompe dei freni sono una serie oro anzichè nera ma entrame sono penose allo stesso livello.
Non so le pinze ma credo siano uguali.
Il mono è il solito schifosissimo Sachs di serie da butare via nonappena uno ha 2 soldini da spendere e magari trovare un Ohlins di S4Rs.
A guardar bene le stesse modifiche sarebbero da fare anche su un 1000.

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Aaaah Stoner...

Non sono d'accordo. Per me l'800 non ha molto senso, ma il 1000 si. E' molto più gustoso di motore senza essere esagerato, da le serie oro e le pompe non sono male, così come le forche. Certo che se vuoi qualcosa di veramente prestazionale, allora si deve cominciare a parlare di altre cifre, ma il millino va benone, secondo me.

"Ieio":

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Sinceramente non vedo un allestimento nettamente superiore nel 1000 piuttosto che l' 800,
Cosa c' ha in più?
Le forche che con poco ne trovi di meglio derivanti da un S4R almeno hanno il TiN.
Le pompe dei freni sono una serie oro anzichè nera ma entrame sono penose allo stesso livello.
Non so le pinze ma credo siano uguali.
Il mono è il solito schifosissimo Sachs di serie da butare via nonappena uno ha 2 soldini da spendere e magari trovare un Ohlins di S4Rs.
A guardar bene le stesse modifiche sarebbero da fare anche su un 1000.

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io ho avuto modo di provare il 1000 e di forche mi era sembrato nettamente meglio..poi il mio non frena davvero una fava...come motore l'800 mi sembra perfetto invece,ma il 1000 sicuramente meglio

io da possessore di S2R800 invece penso che di motore sia proprio scarso...

chiaramente non è un superquadro,ma come prima moto e su strada io lo trovo un ottimo compromesso,specialmente sulle nostre strade di montagna mi sono tolto le mie belle soddisfazioni,inoltre provato in pista a misano ho passato di motore un hornet 600..non lo avrei mai detto

anche io opterei su un s2r1000 piuttosto che l'800
con gli upgrade che gli vorresti fare (freni e sospensioni) alla fine spendi gli stessi soldi
alla fine credo che se il cervello non lo si lascia a casa sul comodino, il 1000 non è poi così tanto più pericoloso rispetto all'800

Per come la vedo io, parlando chiaramente, l'800 è una moto facile e per neofiti é perfetta, ma se si ha un briciolo di esperienza, non ha senso rispetto al mille. Ballano una decina abbondante di cavalli, non un milione in più da "spaventare", componentistica migliore, frizza secca e non costa esageratamente di più...

Io purtroppo non ho esperienza con moto stradali.. Lo scooter, usato ormai 15 anni fa, non fa di me un ragazzo con esperienza.. Devo ripartire da zero e come molti di voi avranno già passato quell'attimo di cagarella nel sedersi su una moto.
Non è l'acquisto della vita per cui se mi rendo conto di non aver più soddisfazioni la cambio e passo a qualcosa che soddisfi le mie esigenze.
Per quanto riguarda gli upgrade, penso che rovistando nei mercatini si trovi qualcosa di decente a prezzi umani.. Stiamo parlando di forcelle e mono presi da modelli superiori, di impianto frenante addirittura preso dal 620...
poi si sa, l'appetito vien mangiando e a leggere qua e la, non sembra tanto scarso questo motore..
Per l'utilizzo che ne devo fare io, città prevalentemente e qualche uscita con amici, va più che bene..

Tra l'altro come costi di gestione partendo dall'800 pagherei circa 600€ annui per l'assicurazione e il bollo non so quanto venga.. Il mille penso costi di più in tutto!