[Freni]: upgrade da serie oro a triple bridge

Di serie monta gia tubi in treccia e l'olio va cambiato solo se e' vecchio .

Provo a riscriverlo con altre parole : anche se monti pinze e dischi della moto di Checa su strada ti fermi uguale che con l'impianto che monti ora .

Freni piu' potenti li sfrutti solo se hai una forcella e paistre piu' rigidia , gomme piu' morbide ed un asfalto perfetto .

"D@go":

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Di serie monta gia tubi in treccia e l'olio va cambiato solo se e' vecchio .

Provo a riscriverlo con altre parole : anche se monti pinze e dischi della moto di Checa su strada ti fermi uguale che con l'impianto che monti ora .

Freni piu' potenti li sfrutti solo se hai una forcella e paistre piu' rigidia , gomme piu' morbide ed un asfalto perfetto .

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Su questo concordo, ma se si cambia la pompa la potenza alla fine resta quella, ciò che cambia è la modulabilità, o no?

Si esatto , migliora la modulabilita' .

Questo su strada mi sembra una cosa positiva visto che la pompa del 620 non è molto modulabile, specie se la metti un po' alle corde... Non la vedo propio come una spesa inutile!

vai grazie per i consigli, allora dunque che pompa mi consigliate? lamps!

Io ti consiglio una semi radiale, una radiale è eccessiva secondo me..

"flamingsn3Ak3r":

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vai grazie per i consigli, allora dunque che pompa mi consigliate? lamps!

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Una radilae 19x20 o una semiradiale .

...semiradiali del 1098, perfettamente compatibili (8devi solo comprare il cavallotto del 620 per lo specchietto) ottima modulabilità e potenza, prezzo tutto sommato accettabile (circa 120 compreso di tutto).
Ricordati che se non cambi i tubi devi comprare l'accessorio per cambio da assiale a radiale (costa 13 euro).

"D@go":

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"flamingsn3Ak3r":

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vai grazie per i consigli, allora dunque che pompa mi consigliate? lamps!

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Una radilae 19x20 o una semiradiale .

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Cosa vuol dire 19x20? mi hai messo in difficoltà XD

...la sigla significa il diametro del pistoncino della pompa e la sua corsa (considera che normalmente sui monster montano il 16 come diametro) più il pistone è grande, maggiore la quantità di olio che spinge, più la corsa è ridotta, minore sarà la modulabilità della frenata. Per farti un esempio, le nuove Brembo da pista hanno la corsa regolabile, per cui puoi decidere la risposta della stessa.
Comunque ti ripeto, senza spendere un capitale, puoi trovare le pompe della serie 848,1098,1198 che vanno benissimo e sono esteticamente molto belle.

"Gianni_1963":

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...la sigla significa il diametro del pistoncino della pompa e la sua corsa (considera che normalmente sui monster montano il 16 come diametro) più il pistone è grande, maggiore la quantità di olio che spinge, più la corsa è ridotta, minore sarà la modulabilità della frenata. Per farti un esempio, le nuove Brembo da pista hanno la corsa regolabile, per cui puoi decidere la risposta della stessa.
Comunque ti ripeto, senza spendere un capitale, puoi trovare le pompe della serie 848,1098,1198 che vanno benissimo e sono esteticamente molto belle.

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Cosi pero' si fa un po' di confusione :-)

Nel caso delle pompe radiali viene indicato sia il diametro del pistoncino (20 in questo caso) che il braccio di leva che per la radiali generalmente va da 18 a 20 mm .

Il confrontro tra i diametri dei pistoncini si fa solo a parita' di tipologia di funzionamento : il pistoncino da 16 di quelle tradizionali corrisponde circa a quello da 19 delle radiali racing e a quello da 18 delle semiradiali .

Tornando al discorso radiali , su strada si preferiscono le 19x20 poiche risultano piu' modulabili , mentre le 19x18 risultano piu' incisive (brusche nell'intervento) .

D@go, ti ringrazio di avermi corretto; leggendo la tua spiegazione si evince che nella sigla 19 x 20 con il 19 si intende la corsa del pistoncino, mentre con il 20 il diametro del pistoncino (esattamente il contrario di come avevo capito io); è corretto ?

No ... Perche' ho sbagliato a scrivere :-))) il pistoncino delle radiali racing per impia ti bidisco e' 19 ... 18 oppure 20 sono le misure dei bracci di leva .

OK, effettivamente mi sembrava strano, ma mai contraddire uno che ha 5.000 e rotti messaggi più di me !!!!!

Ciao Ragazzi,
sono un po' nero con il mio freno anteriore!!!!
Non riesco a trovare una soluzione soddisfacente ..... non mi piace come frena!!!!
Il MOnstre è un Valvoloni 900 del 96
Mi sono deciso a fare un upgrade, la configurazione attuale è l'originale, pinze oro a 4 pistoncini, e pompa con serba integrato ... da 16 mi pare.
Avete qualche consiglio per configurare al meglio ? Se potessi scegliere mi piacerebbe una frenata il iu' possibile modulabile .... adesso dopo 5 pinzate mi vengono i crampi alla mano ...... mi piacerebbe una leva abbastanza sensibile .... che dite, suggerimenti ?

pinza triple bridge con pompa semiradiale
devi stare attento al piedino della forcella! le TP sono da 65...tu dovresti avere la pinza da 45

Brembo RCS da 19.

"Omar.debart":

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pinza triple bridge con pompa semiradiale
devi stare attento al piedino della forcella! le TP sono da 65...tu dovresti avere la pinza da 45

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Si risolve ?

"Stq":

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Brembo RCS da 19.

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ma, abbinata alle pinze TP ?

Io ho messo le TB sul 998 senza cambiare la pompa e per ora va da dio.. Un po' poco modulabile ma molto meglio rispetto a prima...

Ehm le pinze Triple Bridge sull'attacco da 40 non montano di certo, non so nemmeno se esistono adattatori specifici che comunque non sono certo sta gran soluzione.
Una pompa radiale Brembo 19x20 abbinata alle pinze di serie è una buona soluzione.
Una cosa importante è anche il tipo di pastiglie, delle pastiglie performanti possono fare miracoli anche con l'impianto di serie.

Silver tutto vero ma ho visto cose abominevoli come delle piccole piastre che servono per adattare i fori da 65... Ovviamente il tutto fatto su misura.. Sinceramente la resistenza a torsione mi lascia molto dubbioso.. Io avendo gli stessi attacchi non ho avuto problemi..

confermo che l'interasse del 900 valvoloni è 40 mm
Temo che momentaneamente dovro' concentrarmi sulla pompa!!!!