Alimentazione: Consumi S2R1000 (o millone)

"Gianni_1963":

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Salve a tutti, riprendo questa discussione per condividere con voi i consumi del mio Monster; premesso che ho su scarichi aperti, centralina DP e filtro aperto, negli ultimi tempi ci ho fatto un po di km per cui ho fatto caso hai consumi e mi sono spaventato in quanto sono nell'ordine dei 10-11 km/Lt.
È ovvio che la moto va da bestia, però volevo capire se questi consumi sono normali anche perchè non è che faccio sempre partenze da dragster( questi consumi li ho verificati su superstrada a velocità costante (120/130)

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Strano ... A quella velocita' sfioro i 20 km/litro com motore 1000 ds scarico completo e centralina

D@go, era quello che temevo, magari non 20 con un litro, ma almeno 15 !!!
Coso posso dire al meccanico di controllare?

"Gianni_1963":

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negli ultimi tempi ci ho fatto un po di km per cui ho fatto caso hai consumi e mi sono spaventato in quanto sono nell'ordine dei 10-11 km/Lt.

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Facevo 9-10 Km/Lt quando avevo la commander attaccata, ma sprecava solo benzina, senza quella e con scarichi completi più filtro ci faccio i 15 su misto urbano e extra, autostrada mai provata!

controllate il CO ragazzi, io sull'800 facevo 9 al litro, in ducati mi hanno sistemato tutto e ora sta sui 18 al litro in città andando tranquillo a marce basse. Il mille ha più o meno consumi simili

"Gianni_1963":

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D@go, era quello che temevo, magari non 20 con un litro, ma almeno 15 !!!
Coso posso dire al meccanico di controllare?

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Io utilizzo 15/39 qualcosina anchesso fà ...

Ad ogni modo , farei controllare il CO , anche se sulla mia non l'ho mai fatto .

Probabilmente la centralina DP è una delle principali cause, però senza la moto potrebbe soffrire molto a causa della miscela troppo magra. Però D@go ha un kit simile e non lamenta questi consumi. Come si potrebbe fare per smagrire la miscela fino a raggiungere un buon compromesso tra guidabilità, prestazioni e consumi ?

Inizia con il regolre il CO ...

Anche io ho su scarico completo mivv, filtro aperto, e solo regolazione del CO con bannatura della lambda e faccio sul misto urebano e extraurbano 15/16 km/lt.

Consiglio: anche io prima avevo la mappatura simile alla DP con il risultato che avevo le candele sempre nere e la moto che era arrivata a fare circa 9/10 km/lt, e che spingeva da matti dai 4000 giri in poi, prima era un tronco; ho tolto la mappa racing con il risultato di:

*la moto è tornata ad essere pronta ai bassi
*consuma di nuovo il giusto (15/16 km/lt in città tra traffico e scorrevole)
*ha la carburazione corretta
*da quando ho tolto il padellone tira bene anche quando sali di giri

buon desmopasseggio a tutti

apprendo oggi con preoccupazione che il mio monster 1000ds my2004 11,07 litri per percorrere 137,1 km in "città", ovvero coda al mattino con svicolamenti vari, tirate appena possibile, qualche chilometro con moglie dietro, ecc.
cioè soli 12,38km/l!
la moto ha filtro k&n con due fori aggiuntivi sul coperchio airbox, collettore completo artigianale scarichi shark con dbkiller e power commander.

Sono le varie PC o centraline DP che ci fanno consumare un botto, io ho scelto di contenere i consumi regolando solo il CO e tutto sommato per quanto ho detto poco sopra e per l'utilizzo che ne faccio io della mia Monster, mi trovo anche meglio... a voi ogni decisione in merito.

ragazzi io non so come fate ma io sono messo molto male , faccio 12/13 al litro con andatura soft.
se smanetto neanche li vedo alla lontana, ho centralina DP scarico completo a 45° e filtro aria bmc.

ogni volta dal benzinaio sono silurate nel culo...

il Co l'aveva regolato il mecca (uno che se ne intende) e devo dire che da colore candele e rumore (niente scoppiettiii in rilascio) sembra regolato bene..

appena mi arrivano le interfacce controllo con il ducatidiag e vedo a quanto è regolato...

io sto pensando di rimetterla originale che faceva circa 20 al litro.

possibile che sia anche la mappa della centralina DP , D@go che ne dici mi puoi mandare la tua mappa ?

ragazzi dipende dalle mappe che avete, da come sono state modificate e dalle varie power commander, il co può influire ma sono fino a 3500 4000 giri e solo a gas parzializzato

da quello che so io il co influisce al max fino ai 2500 giri.
quindi è da ricercare sopra il problema, nella mappa.
alla fine le centraline aggiuntive per farle funzionare bene vanno mappate al banco.
però da quello che mi ha spiegato il meccanico generalmente al minimo fino appunto ai 2500 giri vengono lasciate a zero.

beh io monto mappa DP .

se posso caricarla con il ducati diag e qualcuno mi vuole mandare una mappa dp (ecologica ) io sono piu' che disponibile!

con ducatidiag non carichi le mappe, è un tool diagnostico, sono altri gli strumenti per farlo

La mia con scarico completo arrow centralina dp e filtro bm con cassa forata stà sui 16-17km/l ad andatura allegra

...appena mi arriva l'occorrente carico le due mappe (DP e normale) sul PC così vedo se riesco a capire le differenze tra le due. Il sito del francese è molto utile per questo. Spero che riesca a trovare la quadra, anche io mi sto dissanguando con la benzina!

La quadra per avere consumi umani è togliere le PC o le mappature racing DP e non, ritoccare il CO ed allora si può parlare di consumi accessibili ovviamente con una diversa erogazione della potenza! Altrimenti lasciate le vs. centraline esasperate e mettete mano più spesso al portafogli....