In curva/piega tocco gli scarichi...

...è già la terza volta che mi capita, di cui 2 volte a dx...io ho su i remus della DP (monster 620), e lo sto limando in basso a dx..ma è possibile e/o normale??? E la pedana del freno solo appena limata...ora mi sorge un dubbio: è pericoloso? Quando curvo e tocco sento proprio uno sfregare che mi fa prendere paura, e sta accadendo sempre più spesso...
L'unia soluzione è quella di mettere gli scarichi alti??
Saluti

Toccare con scarichi, cavalletto e pedane può fare da leva e ti ribalti.

Indurisci il mono e monta un'asta regolabile... alzagli il culo insomma! Così dovresti risolvere il problema!

succede spesso e volentieri anche a me... e non è divertentissimo... l'unica soluzione è rogolare l'assetto... prima di farsi tanto tanto male!

...sorry, immagino sia stato trattato a lungo l'argomento...solo che...non so, ho voglia di notizie fresche...
Cos'è l'asta regolabile? Il mono, se non sbaglio, lo ha indurito un po' il meccanico pochi mesi fa...non è sufficiente?
Soluzioni adottate da voi?

Scritto da: Spezzo 29/08/2006 14.41
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> ...sorry, immagino sia stato trattato a lungo l'argomento...
> solo che...non so, ho voglia di notizie fresche...
> Cos'è l'asta regolabile? Il mono, se non sbaglio,
> lo ha indurito un po' il meccanico pochi mesi fa...non
> è sufficiente?
> Soluzioni adottate da voi
>
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Con l'S4 alla prima uscita ho limato sia la leva del freno che quella del cambio... dopo aver aumentato il precarico non ho + toccato...

L'asta è quel componente dietro al mono (è proprio un'asta) che serve per regolare l'altezza del posteriore (adesso ovviamente gli esperti mi massacreranno con termini e spiegazioni tecniche ma almeno si capisce rapidamente...). Il 620 ce l'ha fissa, mentre se la cambi e la metti regolabile riesci ad alzare di + il culo della moto senza toccare il mono.
Dade l'ha fatto con il suo 620, adesso il culo della sua moto è praticamente 1 metro e 80

Si, però occhio, perchè se sbagli l'assetto della moto ti diventa inguidabile e molto più pericolosa che non lasciandola com'è.

Se vendi i tuoi e metti un paio di scarichi alti (mistral 360€) hai risolto i problemi, fai prima e l'assetto della moto ti rimane lo stesso.

Se invece scegli di ritoccare l'assetto fallo fare a mani esperte.

Scritto da: lespaul76 29/08/2006 16.43
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> Si, però occhio, perchè se sbagli l'assetto della
> moto ti diventa inguidabile e molto più pericolosa
> che non lasciandola com'è.
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> Se vendi i tuoi e metti un paio di scarichi alti (mis
> tral 360€) hai risolto i problemi, fai prima e
> l'assetto della moto ti rimane lo stesso.
>
> Se invece scegli di ritoccare l'assetto fallo fare a
> mani esperte
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Ma i miei non posso farli diventare scarichi alti?? Con i dovuti "tubi", ovviamente...mi sembra di averli visti in giro...

Scritto da: Spezzo 29/08/2006 22.25
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> Scritto da: lespaul76 29/08/2006 16.43
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> > Si, però occhio, perchè se sbagli l'assetto della
> > moto ti diventa inguidabile e molto più pericolosa
> > che non lasciandola com'è.
> >
> > Se vendi i tuoi e metti un paio di scarichi alti (mis
> > tral 360€) hai risolto i problemi, fai prima e
> > l'assetto della moto ti rimane lo stesso.
> >
> > Se invece scegli di ritoccare l'assetto fallo fare a
> > mani esperte
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> Ma i miei non posso farli diventare scarichi alti?? Con i dovuti "tubi", ovviamente...mi sembra di averli visti in giro...
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i toui puoi inclinarli verso l'alto, tipo 851!!

devi sagomare i collettori!

Per gli scarichi 851 oltre a dover sagomare i collettori bisogna pure cambiare le pedane.
E visti i costi delle pedane ti conviene cercare degli scarichi aftermarket di fascia economica.

Ma a me sembra di aver visto i miei terminali remus fatti diventare alti...non è proprio possibile????

Credo che la soluzione + economica sia proprio quella di prendere un paio di scarichi alti usati rivendendo i tuoi! A passare per lo store (visto che sono DP..) ci lasceresti di sicuro un rene!

Si può fare tutto, ma devi valutare i costi. Se ci sono già belli e pronti (nonchè ben rifiniti e performanti, rispetto ad un lavoro eccessivamente artigianale) perchè incasinarsi la vita?

Scritto da: Spezzo 30/08/2006 8.55
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> Ma a me sembra di aver visto i miei terminali remus
> fatti diventare alti...non è proprio possibile???
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Ma belli e pronti cosa intendi? Nel senso che quando vado a prenderli sono già pronti con tutto l'occorrente per essere montati alti?? Tubi, cazzi e ramazzi?? IO pensavo di dover aggiornare solamente la parte tubatura, e che ci fossero dei kit già pronti...


Scritto da: lespaul76 30/08/2006 9.14
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> Si può fare tutto, ma devi valutare i costi. Se
> ci sono già belli e pronti (nonchè ben rifiniti
> e performanti, rispetto ad un lavoro eccessivamente
> artigianale) perchè incasinarsi la vita?
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> Scritto da: Spezzo 30/08/2006 8.55
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> > Ma a me sembra di aver visto i miei terminali remus
> > fatti diventare alti...non è proprio possibile???
> >
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Le soluzione proposte sono opinabili in quanto
A) alzare le marmitte ha un costo e non risolve il problema pedane
B) alzare la moto (se fatto a caso) sballa l'assetto e ti ritrovi con moto ingestibile

Avete tralasciato la PRIMA REGOLA: come stai in sella?
Forse due dritte sull'assetto del pilota sarebbero sufficenti!

Soluzione economica : prova a cambiare stile di guida, esci di più col corpo (cosa che tra l' altro può aiutarti a mettere il ginocchio a terra) e tieni la moto più dritta (oltretutto così facendo guadagni in uscita di curva, potendo anticipare l' apertura del gas)

...ora però mi sto un po' incasinando...
Se tengo la moto più dritta, spero che tu intenda dire "piega meno", non è peggio?? Non perdo in "gusto" di guida??
Comunque mi rimetto a voi esperti...continuate con le delucidazioni...Z@co?? Cosa dicevi??

Scritto da: Spezzo 30/08/2006 14.04
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> ...ora però mi sto un po' incasinando...
> Se tengo la moto più dritta, spero che tu intenda
> dire "piega meno", non è peggio?? Non perdo in
> "gusto" di guida??
> Comunque mi rimetto a voi esperti...continuate c
> on le delucidazioni...Z@co?? Cosa dicevi?
>
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Uscendo di più col corpo a parità di velocità inclini meno la moto, quindi non perdi il 'gusto' nella guida, anzi

moto più dritta e corpo MOLTO più fuori
PS: mettiti in coda ad uno capace e osserva...è la strada migliore per correggere gli errori.

Scritto da: FaXBi 29/08/2006 14.16
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> Toccare con scarichi, cavalletto e pedane può fare
> da leva e ti ribalti.
>
>
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oddio scusa ma mi sto pisciando sotto

Scritto da: Z@co 30/08/2006 16.03
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> moto più dritta e corpo MOLTO più fuori
> PS: mettiti in coda ad uno capace e osserva...è
> la strada migliore per correggere gli errori
>
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Provo prima da solo, mi trovo meglio...ho sempre il terrore che quello davanti a me freni o inchiodi per qualcosa...
Grazie

e che, come tale, non compierebbe mai manovre inconsulte!

Già, questo è un buon consiglio, perchè andare a fare le prove di guida da solo in moto è sempre molto pericoloso.

Scritto da: Z@co 30/08/2006 16.03
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> PS: mettiti in coda ad uno capace e osserva...è
> la strada migliore per correggere gli errori
>
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...un pochino sto provando...
Ma a volte, parlando, trovo pareri discordanti: ma la moto la devo buttare giù in curva si o no???? O tenere dritta quel tanto che basta per non toccare gli scrichi????
Mi sa che vado a Parma a seguire Z@aco...

Scritto da: Spezzo 01/09/2006 14.52
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> Ma a volte, parlando, trovo pareri discordanti:
> ma la moto la devo buttare giù in curva si o no????
> O tenere dritta quel tanto che basta per non toccare
> gli scrichi????
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è la storia della volpe e l'uva ...
a me scoccia solo che al momento di rivenderla mi hanno rotto le scatole per i silenziatori "usurati"
certe volte si tocca giù di botto e lì è molto pericoloso
se vai progressivo ... te ne accorgi a rialzi
certo che a raccontarle , queste evoluzioni , su strada non sarebbero da fare
scusa ma quanto pesi ? che gomme monti ?
(il mio socio lo scorso anno mi ha riempito la visiera di limatura ... appena dopo aver messo le dragon supercorsa...con le diablo non toccava per la minore confidenza , io si)

Scritto da: rscotti 01/09/2006 16.26
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> Scritto da: Spezzo 01/09/2006 14.52
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> > Ma a volte, parlando, trovo pareri discordanti:
> > ma la moto la devo buttare giù in curva si o no????
> > O tenere dritta quel tanto che basta per non toccare
> > gli scrichi????
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> è la storia della volpe e l'uva ...
> a me scoccia solo che al momento di rivenderla mi hanno rotto le scatole per i silenziatori "usurati"
> certe volte si tocca giù di botto e lì è molto pericoloso
> se vai progressivo ... te ne accorgi a rialzi
> certo che a raccontarle , queste evoluzioni , su strada non sarebbero da fare
> scusa ma quanto pesi ? che gomme monti ?
> (il mio socio lo scorso anno mi ha riempito la visiera di limatura ... appena dopo aver messo le dragon supercorsa...con le diab
> lo non toccava per la minore confidenza , io si
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Peso circa 73 Kg, ho le pirelli Diablo, e sono nuove...non che io mi prenda confidenza, però sento che tengono...
Cmq va buttata giù o no? Non capisco...

Non devi buttare già nulla, non sei al rodeo. Specie quando impari le cose si fanno con dolcezza.

Dovrebbe funzionare che la curva sta arrivando, freni e scali di marcia con la debraiata quando te la senti e inizi a preparare il corpo (il sedere) ad uscire dalla sella (dalla parte della curva), il piede all'interno fa leva sulla leva e spinge, quello esterno si alleggerisce. In curva dovresti avere peso in avanti, sedere spostato lateralmente rispetto alla sella e braccia quanto più vicine al serbatoio.

Un esempio, guarda, sedere, posizione del corpo e delle braccia:



Poi sono convinto che la moto si guidi "a sensazione" e che servono poche ma semplici regole iniziali di impostazione. Poi è tutta esperienza di guida.

Scritto da: Spezzo 01/09/2006 16.36
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> Scritto da: rscotti 01/09/2006 16.26
>
> Peso circa 73 Kg, ho le pirelli Diablo, e sono nuove...non che io mi prenda confidenza, però sento che tengono...
> Cmq va buttata giù o no? Non capisco...
>
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[Modificato da lespaul76 01/09/2006 16.53]

[Modificato da lespaul76 01/09/2006 16.54]

"con la debraiata quando te la senti "

...scusa, questo che hai scritto non l'ho capita...cos'è la debraiata???

Esco si col sedere, ma sinceramente anche con il resto del corpo, ovvero le spalle...poi ok, peso in avanti...
Grazie

tuta e SAPONETTE nuove
eccoti l'occorrente per varcare la soglia del paradiso TERRENO
poi devi fare esattamente quello che ti hanno detto e che ti senti.
comincia piano piano, e poi buttati fuori da quella sella.

una cosa che non ti hanno detto, la moto la devi cavalcare, intendo che in curva, oltre al gioco di leve sulle pedeline, devi stare fluttuante sulla sella, di modo che tutto il carico vada su le ruote, e non si perda.

se trovi la posizione giusta, gli scarichi non li gratti più, e vai il dopio più veloce e con maggiore SICUREZZA

Barcollo ma non la mollo...
333.4138811

[Modificato da fagh79 03/09/2006 1.18]