MotoGP 2014-test sepang

"Danneggiato":

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Ma detta in due parole semplici....qual'è la differenza tra Open e motogp?


...se vi piace La Ruvida.
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OPEN --> centralina unica Dorna Magneti Marelli uguale per tutti senza sviluppo diretto della Casa, 24 litri di benzina (contro i 20 delle factory), 12 motori stagionali (contro i 5 delle factory); più gomme e con mescole speciali piu soft; più test ecc ecc

il che vuol dire maggiore possibilità di sviluppare le moto durante la stagione...cosa che a ducati serve

e difatti... han scelto OPEN

http://www.motogp.com/it/news/2014/Duca ... pen+option

"Desmoroby79":

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"Lance":

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"Tronky!":

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In realtà mi pare che questa go14 sia decisamente meglio della gp13 e hanno migliorato neanche di poco rispetto a ieri e sono più veloci di 1 secondo rispetto all'anno scorso. Penso che come prima uscita sia positiva rispetto all'anno scorso...


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Non ricordo dove, ma anche l'anno scorso in 'sto periodo hai scritto la stessa cosa...

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Si si ha detto la stessa cosa anche l'anno scorso

Porti sfiga tronky

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mi sa che sto giro c'ho preso invece


la cosa più interessante di sto regolamento "open" è il software della centralina, praticamente ognuno può sviluppare il proprio e proporlo alla dorna che poi valuta se distribuirlo a tutti. Finchè lo fa ducati penso sia un vantaggio per loro ma dal momento che inizieranno a farlo anche gli altri, magari durante la stagione, sarà un bel casino per tutti gli altri.

Cioè fatemi capire .....ora con che software corrono le open? In questo preciso momento intendo...ognuno il suo??
Bene..dalla prossima gara la dorna seleziona un software tra le varie case , uno per tutte le open...giusto? Dunque la casa che viene selezionata è a posto , le altre che fanno? Rimettono mano pesantemente al motore per adattarlo al software? Oppure avere un software o un altro non porta differenze?



Il Fascetta in contest!! Codice 14....

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no, adesso tutti hanno lo stesso software che in teoria è stato sviluppato da ducati.

Essendo che l'hardware è lo stesso, una variazione di software nn comporta per forza un adattamento della meccanica ma comporta sicuramente una diversa interpretazione delle strategie da parte dei tecnici che devono lavorare sulla moto.
Ricorda che l'elettronica "dorna" comprende tutto ma proprio tutto l'impianto elettrico: sensori, centralina e strumentazione. E cmq ogni software è tarabile a seconda delle esigenze. Il fatto è che dal momento che ti arriva una nuova strategia, la devi provare e "capire" prima di poterla regolare.

Da quello che ho capito la centralina e software open sono meno sofisticati di quelli factory.

Inviato dal Note II con la Rantolite Seborroica.

...nel frattempo a phillip island...

si è concluso da qualche ora il primo giorno dei test bridgestone in australia, in pista c'erano lorenzo, rossi, pedrosa, dovizioso e crutchlow. Dovizioso ha l'influenza ma Cal è a 3/10 da Lorenzo. Sta moto sembra funzionare.

E stanno tutti provando con gomme "factory" sicchè il tempo della ducati nn è dovuto alla mescola morbida riservata alle open. Mescola che nn sarà dispobibile per questi test.

Beh, direi bene...

ma visto che adesso la moto è factory... e va benino.. mi chiedo...vale la pena andare sull'open???


Inviato dall'ambulanza in codice rosso

credo che la moto di factory in australia abbia solo le gomme...

ah ok

non è molto chiara la cosa leggendo qua e la news


Inviato dall'ambulanza in codice rosso

la moto è open le gomme sono factory.

E cmq, per chiarire, non è che ducati dovrà fare le gare con le gomme morbide. Le open hanno le stesse gomme delle factory ma POSSO UTILIZZARE anche una gomma più morbida.

La gomma morbida, a suo tempo, era stata fatta perchè con le potenze delle crt non erano sufficienti per farle lavorare correttamente. Ora che le open potrebbero essere in vantaggio di potenza rispetto alle factory (ducati sicuramente) sta gomma morbida la vedo anche un tantino inutile se nn per le qualifiche...

ok sono solo dei test...

ok si provano solo le gomme...

ok mancano marquez e tutti i team "privati"...

ma quanto mi piacciono ste classifiche dei test 2014

Po. Name TeamGap First
1 LORENZO J.Yamaha Factory Racing 1'29.133
2 PEDROSA D.Repsol Honda Team +0.248
3 DOVIZIOSO A.Ducati Team +0.254
4 ROSSI V.Yamaha Factory Racing +0.383
5 CRUTCHLOW C.Ducati Team +0.527
6 RABAT E.Marc VDS Racing Team +3.035
7 KALLIO M.Marc VDS Racing Team +3.565
8 TEROL N.Mapfre Aspar Team Moto2 +3.881
9 TORRES J.Mapfre Aspar Team Moto2 +4.027

Chiaramente l'arrivo di Dall'Igna ha avvantaggiato Ducati anche dal punto di vista politico....

A Sepang 2, Dorna ha dato ai team che utilizzano moto Open un nuovo software di gestione elettronica...mooolto più evoluto rispetto al precedente che avevano utilizzato prima.

Indovinate un pò chi l'ha realizzato??

Ducati!!

Infatti, finito Sepang 2, Ducati ha annunciato che correrà il 2014 con le moto Open.

In sostanza Ducati si ritroverà a gareggiare con una Factory MA con tutti i vantaggi offerti alla moto Open: sviluppo illimitato del motore durante la stagione, 4 L di benza in più e gomme dedicate.

Qualcuno all'interno del circus ha già iniziato a piangere lacrime di coccodrillo dimenticandosi che esiste una intera categoria che corre con moto dotate di suoi propulsori.

"K.PAX":

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Qualcuno all'interno del circus ha già iniziato a piangere lacrime di coccodrillo dimenticandosi che esiste una intera categoria che corre con moto dotate di suoi propulsori.

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"giack79":

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4 L di benza in più e gomme dedicate.

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Da quello che ho letto la gomma dedicata (la morbida) era stata pensata per moto con meno cavalli rispetto alle fattori. Quindi inutilizzabile nella maggior parte dei casi se non per fare il tempo di qualifica. La centralina unica per quanto sofisticata, dubito fortemente che possa raggiungere le sofisticazione di quelle Fattori. Per carità parliamo sempre di Magneti Marelli che non è certo l'ultimo arrivato.
Dei quattro litri in più, della gomma cosiddetta speciale e della possibilità di sviluppare il motore durante l'anno sono state scoperte solo adesso?
Qualcuno nel circus farebbe meglio ad andare a nascondersi visto che spesso è volentieri si è fatto cucire le regole a proprio uso e consumo.

Inviato dal Note II con la Rantolite Seborroica.

Mi sa che vi piace scrivere senza leggere

La centralina quest'anno è uguale per TUTTI Factory o open che siano. La differenza sta nel fatto che che le case costruttrici ci mettono dentro quello che vogliono. Gli iscritti alla open hanno un software che di base è uguale per tutti.

Le gomme nn sono fatte per Ducati, sono le stesse che hanno le altre Factory e IN PIÙ hanno una gomma extra morbida che era pensata per le vecchie crt. È impossibile pensare che Ducati possa fare una gara intera con la super morbida ma anche le altre open.... Diciamo che le open hanno una gomma da qualifica, le Factory no.


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Comunque direi che anche nella situazione attuale, penso sia difficile vincere una gara per Ducati. Ma anche per arrivare a podio. Possiamo pensare che faranno delle gare migliori dell'anno scorso, io direi sui livelli di bautista o comunque da 4 posto...


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Dunque la differenza di centralina é che le open possono modificarla o le fattorie no? O non ho capito un cip de azz....?!


Il Fascetta in contest!! Codice 14....

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"Tronky!":

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La centralina quest'anno è uguale per TUTTI Factory o open che siano.

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Vero

Secondo me Dall'Igna comunque c'ha azzeccato.

Ha interpretato meglio il regolamento trasformando di fatto una Factory in una Open.

Penso che in alcune piste questo possa fare la differenza e soprattutto lo farà quando nel 2015 tutti saranno Open.

Ci ha visto lungo, tant' è che anche Jorge Lorenzo, visti i risultati di Espargarò, ha pensato a lungo di correre con la Open.

Questa volta la Honda se l'è presa dietro!!!

"Placebo":

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Dunque la differenza di centralina é che le open possono modificarla o le fattorie no? O non ho capito un cip de azz....?!


Il Fascetta in contest!! Codice 14....

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La centralina è uguale per tutti.

Quello che cambia è il software.

Le Factory se lo sviluppano da sole. (..e non vogliono "offrirlo" a nessuno..tanto meno ai competitor)

Le Open lo hanno dalla Dorna (...e l'ultima versione viene proprio da Ducati!!)

"giack79":

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.......
Questa volta la Honda se l'è presa dietro!!!

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Tant'è che ha iniziato subito a piangere lacrime di coccodrillo.

Ed ecco che i guaiti e la "disperazione" di qualcuno hanno portato la Dorna a pronarsi al padrone.

http://www.omnicorse.it/magazine/35408/ ... a-ezpeleta

"K.PAX":

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"giack79":

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Questa volta la Honda se l'è presa dietro!!!

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Tant'è che ha iniziato subito a piangere lacrime di coccodrillo.

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già, e non solo.

Il fatto che Ducati li abbia traditi passando alle Open li ha fatti infuriare di brutto.

Honda non vuole una gestione elettronica uguale per tutti.Non vuole che tutti abbiano in dote il loro costoso lavoro di sviluppo.

Però l'unico modo per mettere un veto alla Dorna era che la MSMA ( assocciazione costruttori di cui fa parte Honda, Yamaha, Ducati e Suzuki), fossero daccordo all'unanimità sulla decisione di non volere la gestione elettronica uguale per tutti.
Ducati, con la sua decisione, ha rotto il patto, lasciando la Honda in balia della Dorna.Che per ingraziarsi la Ducati ha accettato di usare il suo software per tutte le Open...

In vista del 2015 alla Honda rimangono due opzioni..o mollano la Motogp o ingranano la retromarcia.

In ogni caso tutto questo giova a Ducati

"K.PAX":

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Ed ecco che i guaiti e la "disperazione" di qualcuno hanno portato la Dorna a pronarsi al padrone.

http://www.omnicorse.it/magazine/35408/ ... a-ezpeleta

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Quindi, parallelo al mondiale gp, avremo un trofeo ducati.....un campionato open e.....nient'altro? Per favore qualcuno tolga il potere a quell'idiota

Ma infatti...è un continuo controsenso!!

Fanno nuovi regolamenti ogni due anni per cercare di contenere i costi e poi in griglia ci sono 3 Case e 3 tipi di moto con catteristiche tecniche diverse diverse.

Poi Dorna piange perche Kawasaki, Suzuki e Aprilia non rientrano...

E ora ha messo mani anche sulla SBK!!