Motore: eliminare vaso recupero vapori....si puo?

Ciao raga.....possiedo da poco un monster s4r del 2006 con kit Termignoni 45° filtro aperto Dp e relativa centralina....Di cavalli ce ne sono e x domarla,visto che anche sul dritto tendeva a scomporsi,ho montato un mono Wp di derivazione sbk 996. L'interasse e' leggermente diverso,quindi il posteriore si e' un po' alzato ma nella speranza di aver risolto i problemi di stabilita',anche sul dritto, mi trovo con il vaso di recupero vapori tra' le scatole......praticamente non ci va' x via del serbatoio del mono. Si puo' eliminare.....e con quali soluzioni alternative....c'e qualcuno che li ricostruisce....magari in alluminio.....Help please......Ciao

si, puoi eliminarlo, montandone un altro fatto apposta, come molti utenti lo hanno fatto.
sul vecchio forum, il socio Ale620 ne ha fatti di ottimi, dacci un occhiata e dovresti trovare info, oppure mandagli un messaggio.
Altrimenti, vai nel sito e tra gli articoli scritti ce n'è uno mio che spiega come costruirsene uno.

si puo anche togliere completamente...

"Z@co":

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si puo anche togliere completamente...

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Tanto non credo escano queste grosse quantità di olio ...

Simone 

"SiMoSiMo":

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"Z@co":

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si puo anche togliere completamente...

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Tanto non credo escano queste grosse quantità di olio ...

Simone 

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dipende...

Lo puoi tranqillamente togliere e metterci un bel tubo che arrivi fino in fondo alla moto (zona targa). Anche quello per innaffiare le begonie va benissimo.
Io ho recuperato gli originali infilandoli uno dentro l'altro (sembrano fatti apposta) assicurando poi il tutto con una fascetta metallica. Ho preferito questa soluzione poichè l'originale in uscita dal basamento motore è già conformato per districarsi tra mono posteriore e leveraggi vari.

Se non vuoi eliminarlo o non sai con cosa sostituirlo puoi sempre prendere un phon da carrozziere scaldare il vaso fino a rendere la plastica morbida e " abbozzarlo" il tanto che ti permette di montare l'amm. con il serba che non sbatte sul vaso .
Io a suo tempo lo feci per montare un amm.del 999 che notoriamente ha il serba del gas dalla parte opposta di quello originale (sachs) dell'S4 .
In seguito l'ho sostituito con quello che aveva fatto fare simone 749 in alluminio molto piu' piccolo.

domanda che faranno tutti..
sulla mia SSfaroquadro con motore Monster 900 '98
dalla vaschetta recupero poi parte un tubo indirizzato all'airbox..
non c'è nessun problema se tappo l'airbox e faccio sfiatare il motore
in una vaschetta vero?

"noperation":

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domanda che faranno tutti..
sulla mia SSfaroquadro con motore Monster 900 '98
dalla vaschetta recupero poi parte un tubo indirizzato all'airbox..
non c'è nessun problema se tappo l'airbox e faccio sfiatare il motore
in una vaschetta vero?

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al contrario, se tappi l'air box eviterai al motore di respirare aria sporca di olio...

Quindi visto che anche io devo "trafanare"(voce del verbo incasinarsi) per mettere un sachs di un S4 sul mio M600 con archetto(ho visto che ruotato di 180° lungo l'asse ci stà, ma la bombola tocca sui tubi sicuramente), o elimino completamente il vaso recupero o ne metto uno più piccolo giusto?

Ripeto !
se non vuoi eliminarlo prendi un phon da carrozziere (o avvicinalo ad una fonte di calore alta) una volta scaldato il vaso di recupero lo modelli a tuo piacimento ricavando lo spazio per il serba dell'amm.

Ma se decido x eliminarlo completamente.....tappo l'uscita dalla scatola filtro aria???  E quella proveniente dal basamento motore???  Ditemi ditemi............

"andycooper":

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Ma se decido x eliminarlo completamente.....tappo l'uscita dalla scatola filtro aria???  E quella proveniente dal basamento motore???  Ditemi ditemi............

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Funzione cerca, sul vecchio forum c'è una discussione che parla di questo lunga circa 20 pagine...
in ogni caso, se lo togli, tappa il buco sull'airbox, e NON TAPPARE quello sul motore

ciao! mi infilo in questa discussione vecchiotta per non aprire un altro inutile topic..

La mia domanda è: posso staccare il tubo di uscita del vaso originale dall'airbox e (con una prolunga) farlo uscire sotto il motore (come se fosse un normale spurgo)? O i pochi vapori che escono rischiano alla lunga d'imbrattare la gomma e diventare pericolosi?

Faccio presente che io non ho necessità ne di montare un mono ne di sostituire il vaso, voglio solo impedire che entri nell'airbox della robaccia inutile!!

http://ducatimonsterclub.it/index.php?o ... c=4662.210

pagina 22
trovi tutto

cmq risparmio di peso e il motore respira 100% aria

LA butto lì... verificatemela.
ma non è che ai motori euro3, così magri di carburazione, non faccia poi così male respirare un pò di vapori d olio?

V

Sul vecchio mostro avevo fatto così.. semplice tubo che scarica sotto la sella, di olio non ne usciva completamente qualche spruzzo ma niente di che.. il foto che resta nell'airbox tappatelo con un pò di nastro isolante messo dall'esterno, o meglio ancora con i tappucci del telaio, vanno precisi.. metto una foto soto del tubo che avevo fatto mentre lo montavo..

-300gr §88§

"Vigz":

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LA butto lì... verificatemela.
ma non è che ai motori euro3, così magri di carburazione, non faccia poi così male respirare un pò di vapori d olio?

V

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credo che la cosa sia poco influente... euro 0-1-2-3
malchevada.. ma non credo và rifatta la carburazione..
ma non credo 

Bravo, rifalla la carburazione su un euro3 se ci riesci...

dico solo che l ingresso di vapori oleosi potrebbero aiutare la carburazione estremamente magra, è un idea, attendo Z@coresponso...

v

"Vigz":

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Bravo, rifalla la carburazione su un euro3 se ci riesci...

dico solo che l ingresso di vapori oleosi potrebbero aiutare la carburazione estremamente magra, è un idea, attendo Z@coresponso...

v

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guarda che il recupero vapori nell'airbox mica serve x "ingrassare" la carburazione.

"Vigz":

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Bravo, rifalla la carburazione su un euro3 se ci riesci...

dico solo che l ingresso di vapori oleosi potrebbero aiutare la carburazione estremamente magra, è un idea, attendo Z@coresponso...

v

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sul fatto degli euro 3 era una mia supposizione...
anche perchè non è tanto il fatto della carburazione è il peso la cosa più evidente..
poi è anche vero che il motore non respira i vaporii dell olio.. ma è una cosa prettamente legale..
per legge riguardante l inquinamento
io di differenze non nè ho notate.. 
a parte sempre il peso!

Per quel che rigurada il peso e gli euro 0 1 2 non c è dubbio.
io avevo sto dubbio sugli euro3, magrissimi di carburazione...

V

Apparte che d'inverno se il mostro respira un pò d'aria calda, male non gli fa! §42§
comunque...la carburazione cambia, in pratica si smagrisce....si era smagrita sulla mia ex e pure su quella di mia moglie...le prestazioni sono migliorate di uno 0,0000000000000000000001...'nsomma un cazzo...ma in una logica di alleggerimento complessivo anche questa non ci stà male...se invece avete di vostro la bimba un pò grassa....forse forse aggiustate qualcosa (non è un CO sia ben chiaro).... §86§

Appunto, la carburazione euro3 è stra-magra già di suo....

v

guarda se il motore è a posto  con le giuste tolleranze i vapori che escono sono talmente bassi a potere essere trascurati quindi influiscono in modo INFINITESIMALE sulla carburazione.

"Z@co":

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guarda se il motore è a posto  con le giuste tolleranze i vapori che escono sono talmente bassi a potere essere trascurati quindi influiscono in modo INFINITESIMALE sulla carburazione.

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a proposito...: ci mostri su uragano che soluzione hai adottato...?(fotina..):)

??

"robben109":

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a proposito...: ci mostri su uragano che soluzione hai adottato...?(fotina..):)

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lo so xche ho copiato pari pari
cmq valvola senza lamelle, e tubo di lavatrice che sfiata dietro la targa

"Klamath":

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"robben109":

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a proposito...: ci mostri su uragano che soluzione hai adottato...?(fotina..):)

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lo so xche ho copiato pari pari
cmq valvola senza lamelle, e tubo di lavatrice che sfiata dietro la targa

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ecco

mh...spigami..sfiata dentro la scatoletta delle cicche a sinistra?ma la scatola è chiusa?
quindi un tubo solo..entra e finisce li?hai altre foto?

mentre l'altra scatola dx che è?

grazie...