Impianto elettrico: Guida montaggio strumentazione Koso DB 0

Il mio è a 3 ci sta scritto sui pin

31 massa 49 positivo 49b positivo flasher da mandare al filo arancione tagliato che va verso il blocchetto no sul l'impianto

Io lo avevo collegato alla cornice di destra negativo, perché lo schema diceva che era negativo , ma la spia ovviamente rimane sempre accesa , perché quella basta che sente un negativo qualsiasi e si accende a prescindere.


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"S`P`Q`R":

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Il mio è a 3 ci sta scritto sui pin

31 massa 49 positivo 49b positivo flasher da mandare al filo arancione tagliato che va verso il blocchetto no sul l'impianto

Io lo avevo collegato alla cornice di destra negativo, perché lo schema diceva che era negativo , ma la spia ovviamente rimane sempre accesa , perché quella basta che sente un negativo qualsiasi e si accende a prescindere.


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infatti il mio non funziona....
non è questo....

"S`P`Q`R":

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Il mio è a 3 ci sta scritto sui pin

31 massa 49 positivo 49b positivo flasher da mandare al filo arancione tagliato che va verso il blocchetto no sul l'impianto

Io lo avevo collegato alla cornice di destra negativo, perché lo schema diceva che era negativo , ma la spia ovviamente rimane sempre accesa , perché quella basta che sente un negativo qualsiasi e si accende a prescindere.


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finalmente ho risolto........tu hai messo delle resistenze nelle frecce?perchè io avevo quelle da 100 om e prima funzionavano ora lampeggiano velocemente...tu se le hai messe da quanto le hai messe?

Allora facciamo un po di ordine per chi volesse montare il koso(solo un pazzo)
le spie vanno messe così:
SX: freccia dx e sx volendo luce di posizione e anabbagliante e abbagliante
DX:spia avaria motore, spia pressione olio e spia N(folle)
la spia benzina ancora noi non siamo arrivati a una conclusione.
per il collegamento delle frecce va usato un flascher esterno, questo:




Allora partiamo dal relè che dovrai cablare così , G lo porti al capo del filo nero che hai tagliato , quello che va dentro l'impianto elettrico il P lo porti al positivo possibilmente sotto chiave , e L lo attacchi all'altro capo del filo nero che va al DEVIATORE, in teoria come finisce il connettore dell'impianto elettrico e comincia il connettore del deviatore il filo diventa arancione ( te lo dico giusto per sicurezza) a questo punto il relè sta apposto. Ora una delle due parti importanti sono queste
1) devi essere assolutamente sicuro di aver collegato insieme i due gruppi di fili nel connettore cruscotto. Il primo gruppo che dovrai collegare insieme sono , pin 1, 24, 25 secondo gruppo 6,7,9. Se hai difficoltà a fargli fare contatto fai come me, sul connettore cruscotto c'è una specie di inserto bianco da un lato al centro spingilo in dentro , e a quel punto potrai sfilare i pin ( eventualmente segnati colore e posizione ) ora prova le frecce , si accedono fisse? O fioche? Qui arriva il punto 2.
2) questo è il vero problema le nostre frecce? Perché ho visto che sono a LED! Ora se sulle frecce non hai messo nessuna resistenza , non funzioneranno MAI!! Quindi o metti le resistenze e provi, o fai come me, riesumi una freccia a lampada da 21w , ne basta 1 la colleghi e vedi!




per connettore quadro serie sxr e simili lo schema è questo:

-1 anche per te. Siamo rimasti con spia benzina , che secondo me , va a sinistra ( spie positive ) ma che il circuito riporta spia negativa , ma che giannuz dice essere positiva , conclusione non ce se capisce un emerito cazzo.


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Ma ti sei fatto cambiare relè vero? Questo ora è come il mio le resistenze non ricordo sono grosse bianche tipo di ceramica


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"S`P`Q`R":

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-1 anche per te. Siamo rimasti con spia benzina , che secondo me , va a sinistra ( spie positive ) ma che il circuito riporta spia negativa , ma che giannuz dice essere positiva , conclusione non ce se capisce un emerito c***o.


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allora per quello devo aspettare il mio amico che abbia un po di tempo, spero che qualche domenica mi possa aiutare, vorrei solo capire quale diodo cambiare.......

"S`P`Q`R":

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Ma ti sei fatto cambiare relè vero? Questo ora è come il mio le resistenze non ricordo sono grosse bianche tipo di ceramica


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si ho fatto 3 viaggi...quello non aveva capito una beata minc...
le resistenze le ho prese da 180 om...ora vado a provarle...

"tritolo80":

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"tritolo80":

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"Giannuz":

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Intanto dal circuito esce il positivo per la spia riserva...
E poi serve un diodo zener da 11v

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io ho fatto tutto come da disegno....

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si lo zenner è da 11 e il collegamento è fatto giusto, i fili sono messi a caso.

due domande:

1)tu che moto hai?

2)la tua spia è messa a dx o sx?

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ciao scusa.. la spia c'è l'ho sulla destra e va con il meno del transistor....
ho una s4r

"Giannuz":

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"tritolo80":

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"tritolo80":

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"Giannuz":

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Intanto dal circuito esce il positivo per la spia riserva...
E poi serve un diodo zener da 11v

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io ho fatto tutto come da disegno....

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si lo zenner è da 11 e il collegamento è fatto giusto, i fili sono messi a caso.

due domande:

1)tu che moto hai?

2)la tua spia è messa a dx o sx?

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ciao scusa.. la spia c'è l'ho sulla destra e va con il meno del transistor....
ho una s4r

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perfetto....

"tritolo80":

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"S`P`Q`R":

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Ma ti sei fatto cambiare relè vero? Questo ora è come il mio le resistenze non ricordo sono grosse bianche tipo di ceramica


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si ho fatto 3 viaggi...quello non aveva capito una beata minc...
le resistenze le ho prese da 180 om...ora vado a provarle...

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neanche con quelle da 180 om 5 w mi funzionano correttamente...consigli da darmi?

prima di tutto fai una cosa come ho fatto io, rimedia le frecce vecchie o al limite una lampadina 12V 21w ne basta una, e la attacchi prima al posto della freccia destra e vedi se funziona e lampeggia , o addirittura ti fa lampeggiare tutto

"S`P`Q`R":

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prima di tutto fai una cosa come ho fatto io, rimedia le frecce vecchie o al limite una lampadina 12V 21w ne basta una, e la attacchi prima al posto della freccia destra e vedi se funziona e lampeggia , o addirittura ti fa lampeggiare tutto

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Ok...ma per quale motivo?il mio problema ora é che lampeggiano velocemente......

ah ok allora ti funzionano ma lampeggiano troppo velocemente, ok io ho queste non me chiede da quanto sono non lo so.. una per lato

"S`P`Q`R":

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ah ok allora ti funzionano ma lampeggiano troppo velocemente, ok io ho queste non me chiede da quanto sono non lo so.. una per lato

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si si il collegamento è riuscito alla grande pensavo di essere stato chiaro...
come sospettavo non devono essere da 5w....ok ti ringrazio.....

ci siamo quasi....cmq per la spia della benzina volendo fare le prove col circuitino quale diodo dovremmo cambiare?

credo che siano resistenze da provare no diodi

"S`P`Q`R":

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credo che siano resistenze da provare no diodi

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ma quali fra queste?

ah bhe è proprio questo il mistero.. io ti dico che ne ho provate 4 differenti al posto di quella da 47.. e non è successo un cavolo

"S`P`Q`R":

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ah bhe è proprio questo il mistero.. io ti dico che ne ho provate 4 differenti al posto di quella da 47.. e non è successo un cavolo

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vediamo se qualcuno ci aita....

ma un'altra domanda, io ancora aspetto da 2 mesi le viti con la testa calamitata, quindi ancora il KM non funziona, dove dovrei impostare il numero di sensori e il raggio del cerchi?

entranto nel menù del koso non è che si capisca tanto....