[HyperMonster 2011] nuovo progetto da ex-giallona

"Omar.debart":

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eccoci qui!

1) impianto elettrico elegantemente ordinato...ma ancora non testato...si accenderà? ahahahah!!!

2) alcune modifiche estetiche (codone rsv) adattato...occorre fare alcune modifiche di raspa e poi una verniciata...in attesa del serbatoio in abs definitivo con nuva colorazione....









dal vivo il codone è molto filante e soprattutto l'effetto "da dietro" è molto elegante...meglio del codone ZAMA (che metterò in vendita appena possibile ahahah!)


lavori futuri:
- forcelle
- spurgo liquidi
- sistemare arpione cambio (ennesima molla rotta!)

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ciao posso chiederti anche in privato o tramite fb foto degli scarichi? , vorrei posizionare anche i miei in quella posizione

@ Leonardodo
Io vorrei alleggerire non nel senso del peso, ma per avere meno fili inutili che girano per la moto! Adesso vedro di eliminare fili inutili


Sent from my SiPhone S4rTs

capito.. mi sa che allora ti toccherà un lavoraccio..

"Fra92":

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"Omar.debart":

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eccoci qui!

1) impianto elettrico elegantemente ordinato...ma ancora non testato...si accenderà? ahahahah!!!

2) alcune modifiche estetiche (codone rsv) adattato...occorre fare alcune modifiche di raspa e poi una verniciata...in attesa del serbatoio in abs definitivo con nuva colorazione....









dal vivo il codone è molto filante e soprattutto l'effetto "da dietro" è molto elegante...meglio del codone ZAMA (che metterò in vendita appena possibile ahahah!)


lavori futuri:
- forcelle
- spurgo liquidi
- sistemare arpione cambio (ennesima molla rotta!)

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ciao posso chiederti anche in privato o tramite fb foto degli scarichi? , vorrei posizionare anche i miei in quella posizione

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bella davvero il codino ci sta benissimo ma la morte sua sarebbe il serbatoio del 999 o del supersport un po' piu' squadrato

Io non cambierei mai lo splendido serbatoio del monster per montarci quella porcate con il paraballe disegnate da terblanche ...

bella Omar.. veramente mi piace parecchio, aspetto di vederla solo completamente pulita e alla luce del sole!

ma mi piace tanto!!

esatto dago...io vorrei serba monster ma più sagomato sulle cosce...
magari per prossimo anno lo facciamo noi.....

Secondo me non ci sta male quel codone! Quoto d@go, il serbatoio del monster è sempre il migliore!

a me il codone piace, a parte quelle due alette che taglierei subito

Che adesso il serba è mezzo nero fosse tutto bianco sembrerebbe una mongolfiera confronto al codino

allora, il nuovo sebratoio sarà nero con un gioco di righe bianche da 2.5
vedrete

il codino è da rifinire, non so se riesco ad accorciarlo ancora, però pensavo di farlo tutto nero.

"marckS4R":

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Io vorrei vedere di alleggerire l'impianto della mia, ma la moto comunque circolera su strada quindi devo mantenere luci e clacson.. Che posso togliere?


Sent from my SiPhone S4rTs

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puoi togliere ben poco... a meno di stravolgere...cioè

1) via sensore cavalletto, basta ponticellare i due cavi. RISCHIO: parti con stampella abbassata!
2) via sensore folle. è un filo...ma devi agire su centralina perchè per poter marciare la spia deve essere OFF a livello di centralina
3) via sensore olio sul carter e rispettivo cablaggio. rischio: immagina...
4) clacson e cablaggio.... rischio: immagina!
5) cruscotto: elimini solo il peso dello strumento, perchè al connettore poi prenderai i cavi per uno aftermarket credo...se hai impianto cam allora puoi eliminarlo ma devi prendere i segnali dalla centralina... ovviamente da ricodificare
6) elimini immobilizer: ma devi escluderla anche da centralina
7) sensore stop freno ant/post: rischio...immagina!
8)... e...

come vedi, per circolare su strada l'impianto ti serve quasi tutto. non ha senso rischiare sulla sicurezza!

se usassi la moto in pista, invece, dell'impianto ti serve giusto la metà di quello di serie...ma in ordine di peso, non più di 100 gr secondo me!

Non è per il peso, ma per togliere quel casino di fili che ci sono


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Tu sai a che serve questo



Non capisco dove collegarlo


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Tu sai a che serve questo



Non capisco dove collegarlo


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va sul tappo del filtro a reticella, è l'attacco del sensore della temperatura dell'olio

Confermo.

"marckS4R":

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Non è per il peso, ma per togliere quel casino di fili che ci sono


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ti capisco, ma il "casino" di fili è dato dalla loro posizione e dal loro numero

l'unica cosa che puoi fare è togliere le fascette al telaio e mettere fascette nascoste "dentro al telaio" usando i traversini
se non elimini sensori e cablaggi, non puoi diminuire il numero di fili, ma puoi solo trovarne sistemazione migliore...quindi:
togli sella, serba e air-box
poi segna con scotch carta i diversi sensori e connettori così da non sbagliare connessioni
smnota l'impianto e cerca di risistemarlo all'interno del telaio...

Omar ma anche usando la moto solo in pista non è sempre troppo rischioso togliere il sensore della temperatura dell'olio, soprattutto su un 2v raffreddato ad aria!?

in teoria si, come qualunque altra modifica strutturale ed elettrica

cmq se la usi con l'idea che le uscite in pista sono di circa 20 min, quindi 15-18 giri, anche se raggiungi i 100 gradi non succede nulla....sempre meglio che farsi 20 min nel traffico in città...almeno in pista sei in moviemnto e raffreddi ad aria.

proprio per questo motivo pensavo di spostare il radiatore di lato rispetto al cilindro verticale:
1 aria diretta al cilindro, miglio rsuo raffreddamento
2 radiatore lontano dal motore e con aria diretta non interrotta dalle forcelle/cupolino