Quali altre moto hanno frizione a secco oltre a Ducati???

Salve volevo chiedervi una domanda un pò stupida ma che è una mia curiosità... ma oltre la ducati che altra casa motociclistica monta la frizione a secco?? io non ho mai visto nessuna altra moto con la frizione a secco... ma è un brevetto ducati????

BMW. Moto Guzzi, Benelli TNT Titanium.... altre al momento non me ne vengono in mente.

tutte le moto gp

scusate ma sta discussione ha ben poco a che fare con questa sezione Tecnica dove si parla di problematiche relavite alle nostre moto

Modificato il titolo e spostato il thread nella sezione corretta.
Comunque la frizione a secco non è certo un'invenzione Ducati visto che in campo automobilistico è usata da almeno 50 anni e tutt'ora è la soluzione più usata per le frizioni delle auto (anche se nella maggior parte dei casi sono monodisco e non pluridisco come quelle delle nostre amate bicilindriche).

"Silverdark":

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Modificato il titolo e spostato il thread nella sezione corretta.
Comunque la frizione a secco non è certo un'invenzione Ducati visto che in campo automobilistico è usata da almeno 50 anni e tutt'ora è la soluzione più usata per le frizioni delle auto (anche se nella maggior parte dei casi sono monodisco e non pluridisco come quelle delle nostre amate bicilindriche).

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bmw usa la monodisco a secco su tutti i boxer

...anche il sistema desmo non è un idea ducati...ma bensì mercedes

"jazzguitar":

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...anche il sistema desmo non è un idea ducati...ma bensì mercedes

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sbagliato. deriva dall'areonautica. poi trasferito su un motore Mercerdes da non si sa chi, preso da esempio per il progetto del desmo.

non so chi abbia partorito in senso stretto l'idea del richiamo controllato, ma ho letto dappertutto che la mercedes fu la prima a realizzarlo in maniera funzionale. ci ha pure corso in F1 e nella SP, negli anni '50.

intendevo che il primo a vincere due mondiali fu Fangio con mercedes (si dice fosse li che Taglioni incontrò Enzo Ferrari e parlarono della famosa distribuzione) la progettazione è dell' inglese Arnott (1910)

beh comunque alla ducati resta il merito di averlo messo per prima in una due ruote e di esser rimasta l'unica ad aver saputo trarre successo da un sistema che per gli altri si è rivelato troppo complesso o sconveniente.

...c'è chi parla anche delle inglesi norton di quegli anni con un macchinoso desmo

Le Morini anni 70, se non sbaglio

oltre le motogp anche le 125 e le 250

"morix":

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BMW. Moto Guzzi, Benelli TNT Titanium.... altre al momento non me ne vengono in mente.

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Bimota

Benelli tornado 3 versione S o RS non ricordo

"jazzguitar":

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intendevo che il primo a vincere due mondiali fu Fangio con mercedes (si dice fosse li che Taglioni incontrò Enzo Ferrari e parlarono della famosa distribuzione) la progettazione è dell' inglese Arnott (1910)

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io riporto solo quello che mi hanno detto quando sono andato a visitare la Ducati.
mi sono meravigliato infatti perchè pensavo che il Desmo fosse brevetto Ducati, invece non lo è. la distribuzione desmodromica deriva da motori a scoppio usati in areonautica dal quale si è ispirato "non si sa chi" per trasferirlo sui motore Mercedes usati nell'automobilismo, di cui uno sta dentro al reparto corse.
da questo Taglioni ha preso spunto e l'ha poi trasferito, in maniera egregia, sulle moto.
il brevetto resta "anonimo", nel senso che il progettista che ha impiantato la distribuzione desmo su quel motore Mercedes non si sa chi sia.

questo mi ha detto la guida quando sono andato a Borgo Panigale. visot che sono cose che ripete spesso, le ho prese per vere.


il fatto che altre case non utilizzino questa distribuzione deriva non dal fatto che Ducati detenga i brevetti per realizzarla, ma perchè è un sistema molto complicato e che richiede anni di esperienza per poter ottenere risultati eccellenti.
una volta ho letto che addirittura che alcune caratteristiche tecniche, come dimensionamenti e materiali, sono stati ottenuti non in fase progettuale, ma "per tentativi", nel senso che in Ducati ci sono arrivati con il tempo, provando, non progettando tutto direttamente. inoltre è un tipo di distribuzione che si adatta particolarmente ai motori ad L. su motori in linea, ad esempio, è molto più complicato realizzarla e ottenere dei risultati soddisfacenti.

chiudo qui l'OT.


cmq su Wikipedia i mondiali di Fangio non risultano:
Taglioni "ebbe il merito di concretizzare e far funzionare un meccanismo di richiamo delle valvole ideato e portato in gara nei primi anni 50, con risultati sconfortanti, dalla casa automobilistica Mercedes."

..si si ci sono cerca meglio,Carriera in F1
Stagioni 1950-1951, 1953-1958
Scuderie Alfa Romeo, Maserati, Mercedes-Benz, Ferrari
Miglior risultato Campione del Mondo 1951, 1954, 1955, 1956, 1957
GP disputati 58
GP vinti 24
Pole-Position 29....sul desmo prova digitando arnott distribuzione desmodromica pare sia lui il primo risulta anche sui libri ducati

"jazzguitar":

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..si si ci sono cerca meglio,Carriera in F1
Stagioni 1950-1951, 1953-1958
Scuderie Alfa Romeo, Maserati, Mercedes-Benz, Ferrari
Miglior risultato Campione del Mondo 1951, 1954, 1955, 1956, 1957
GP disputati 58
GP vinti 24
Pole-Position 29....sul desmo prova digitando arnott distribuzione desmodromica pare sia lui il primo risulta anche sui libri ducati

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sì ma tu sai per certo che i motori con cui ha vinto avevano la distribuzione desmo?
questo intendo.

quelli mercedes si (frecce d'argento), infatti Taglioni ne parlò con Ferrari che si preoccupava per le prestazioni eccellenti di quei motori