Finalmente in pista...

Ciao a tutti Ducatisti e non... cm prima moto ovviamente ho un MOSTRO ed è stato amore a prima cavalcata.....nn la cambierei o maltratterei per nulla al mondo....e visto ke di portarla in pista nn se ne parla.......per farla breve......(ho paura a dirlo)....... ho trovato una vera occasione:
una japponesina da stuprare  §38§ per bene su un pò di asfalto pistaiolo.....mmmmmhhh ho già i brividi.....
La moto precisamente è un HONDA CBR 600 del '98..... pagata poco cn 40.000 km all'attivo....tenuta benissimo....
Adesso nn avendo nessuna esperienza alle spalle a livello di pista se nn cn scooter, vorrei chiedervi cm devo comportarmi con la moto in generale e anche cm attrezzature per essere autosufficente........

Cm prima cose da fare sulal moto ho pensato:

-tubi impianto frenante in trecciato, visto ke le giappa montano di gomma...un delitto...
-pastiglie freni performanti
-scarico aperto
-gomme lise lise o scanalate un minimo nn ne ho la più pallida idea....
-alleggerimenti vari e più possibili
-frizione vediamo come va poi magari si pensa all'antisalltellamento
-gas rapido
-modifiche/sostituzione a carburatori o carburazione.....????

e chi più ne ha...... ne metta.......
nn sto più nella pelle veramente........... §15§
Grazie a tuttiiiiiiiiiiiiiiiiii per l'aiuto.....................

niente scarico aperto se no in pista non ci entri

pastiglie e tubi ok
gomme ok
alleggerimenti se senza spendere nulla ok
frizione antiganguro se hai i soldi ok
gas rapido mmm
metti un kit o centralina powercommander

Per le gomme tieni presente che non basta mettere le slick e basta: bisogna essere in grado di tenerle nel range ottimale (devi essere in grado di tenerle calde), altrimenti sono più scivolose di quelle stradali sportive.

siciuramente la prima cosa è metterei tubi in treccia davanti!! e un paio di gomme piegose.

1-revisiona le sospensioni
2-trecce
3-gomme scanalate almeno re riutilizzi in strada o le rivendi

poi nn mi ci metterei a spendere + di tanto per 1 moto del 98

Il mio consiglio è:

prima di fare qualsiasi cosa giraci un bel po'...per un bel po' dico che devi conoscerla alla perfezione e vedere come si comporta. Dopo modifichi quello che ti serve.

Fatti un paio di carene in vetroresina, un paio di tamponi paratelaio/motore, buone gomme e pastiglie. E nel caso un tagliando con olio, filtri e candele.


E stoppppppppppppp. Il resto viene guidando e provando. Tanto se non sei mai andato in pista non è alleggerendo che limi i tempi, ma girando e provando tecniche di guida.


Ho visto girare fortissimo dei catafalchi inimmaginabili. §55§

"lespaul76":

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Il mio consiglio è:

prima di fare qualsiasi cosa giraci un bel po'...per un bel po' dico che devi conoscerla alla perfezione e vedere come si comporta. Dopo modifichi quello che ti serve.

Fatti un paio di carene in vetroresina, un paio di tamponi paratelaio/motore, buone gomme e pastiglie. E nel caso un tagliando con olio, filtri e candele.


E stoppppppppppppp. Il resto viene guidando e provando. Tanto se non sei mai andato in pista non è alleggerendo che limi i tempi, ma girando e provando tecniche di guida.


Ho visto girare fortissimo dei catafalchi inimmaginabili. §55§

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bah oddio, se ha la possibilità di migliorare già alcuni aspetti come la frizione e freni perchè non farlo? appunto la pista è il posto più appropriato per testare le modifiche... poi levare bene o male tt le cose in più, plastiche varie, carbonio in eccesso e cose prevalentemente "estetiche"

Secondo me se non conosci il mezzo su cui poggiare il sedere non sai manco cosa migliorare. E rischi di non venirne più a capo. Piccole modifiche a piccoli passi. Ok togliere il superfluo ma poi si gira

"SnOoPy8":

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"lespaul76":

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Il mio consiglio è:

prima di fare qualsiasi cosa giraci un bel po'...per un bel po' dico che devi conoscerla alla perfezione e vedere come si comporta. Dopo modifichi quello che ti serve.

Fatti un paio di carene in vetroresina, un paio di tamponi paratelaio/motore, buone gomme e pastiglie. E nel caso un tagliando con olio, filtri e candele.


E stoppppppppppppp. Il resto viene guidando e provando. Tanto se non sei mai andato in pista non è alleggerendo che limi i tempi, ma girando e provando tecniche di guida.


Ho visto girare fortissimo dei catafalchi inimmaginabili. §55§

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bah oddio, se ha la possibilità di migliorare già alcuni aspetti come la frizione e freni perchè non farlo? appunto la pista è il posto più appropriato per testare le modifiche... poi levare bene o male tt le cose in più, plastiche varie, carbonio in eccesso e cose prevalentemente "estetiche"

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due cose da fare di certo anzi tre
1 tubi treccia
2 sospensioni
3 carene vtr
con poca spesa si fa e la si mette in condizione di divertire

c'è solo una cosa da cambiare...LA MOTO  §41§ §41§
non farci caso sono un talebano   §51§

HEHEHEHHEH...... Zaco talebano.....

Grazie a tutti per i consigli....nn volevo spender molto ovviamente e nn spenderò più di tanto per una giapponese...... le farò sputare sangueeeeeeeeeeee....

le carene in vtr cosano un pò ho visto.... dite ke naked mi fanno entrare in pista...????? no ne......hihihihi
allora vediamo se ho capito....per i trecciati nn cè dubbio e siam tutti d'accordo....i tamponi ok.....
le sospensioni visto ke è un pò vecchiotta penso di cambiare olii e OR ma nn pensavo di sostituirle ( sn anche regolabili ) bella storia perchè sul mio mostro di regolabile nn cè nulla.....
Per le gomme tutto chiaro dv trovare una via di mezzo tra uso stradale e uso pistaiolo....mi sorge un altro dubbio però... §75§
al posteriore monta un 160...sostituendo la gomma posso arrivare a 170.....nn è necessario mettere un cerchio maggiorato vero????
tipo m600 => m900 ????

Ringrazio tutti ancora per l'aiuto....

"il Met":

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HEHEHEHHEH...... Zaco talebano.....

Grazie a tutti per i consigli....nn volevo spender molto ovviamente e nn spenderò più di tanto per una giapponese...... le farò sputare sangueeeeeeeeeeee....

le carene in vtr cosano un pò ho visto.... dite ke naked mi fanno entrare in pista...????? no ne......hihihihi
allora vediamo se ho capito....per i trecciati nn cè dubbio e siam tutti d'accordo....i tamponi ok.....
le sospensioni visto ke è un pò vecchiotta penso di cambiare olii e OR ma nn pensavo di sostituirle ( sn anche regolabili ) bella storia perchè sul mio mostro di regolabile nn cè nulla.....
Per le gomme tutto chiaro dv trovare una via di mezzo tra uso stradale e uso pistaiolo....mi sorge un altro dubbio però... §75§
al posteriore monta un 160...sostituendo la gomma posso arrivare a 170.....nn è necessario mettere un cerchio maggiorato vero????
tipo m600 => m900 ????

Ringrazio tutti ancora per l'aiuto....

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il problema delle sospensioni di serie e che dopo alcuni giri si scaldano e non lavorano piu a dovere quindi non basta cambiare olii e or
lascia il 160 ;) sara moltooooo piu agile e divertente e i soldi che risparmi in cerchio e gomma li metterei nelle sospensioni
non lasciarla naked avrai turbolenze che ti potranno creare problemi

UUUUUUU...
Quella delle sospensioni non la sapevo cazzarola......
ogni giorno si imara qualcosa di nuovo.....
Grazie Vido ora sarò più vigile sulle sospensioni......

A ovviamente posterò foto appena potrò....