Impianto elettrico: guida installazione strumentazione koso rx2n 10 k plus

in questo caso deve essere installata su un 900s del 98.

visto l'impianto elettrico del 900 in questione


la strumentazione andrebbe cosi ?

Schema per modelli a carburatori senza contagiri:



tutti i colori utilizzati sono quelli del cablaggio tranne quello della freccia dx collegato al piedino (F) che in realtà è bianco
il cavo viola della spia EOBD è collegato come spia riserva carburante

"frankie80":

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visto l'impianto elettrico del 900 in questione
...

la strumentazione andrebbe cosi ?
...

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no, la spia olio è da collegare direttamente

Schema per modelli con contagiri senza immobilizer:



tutti i colori utilizzati sono quelli del cablaggio tranne quello della freccia dx collegato al piedino (F) che in realtà è bianco
il cavo viola della spia EOBD è collegato come spia riserva carburante

tuner nel impianto vecchio J è il positivo della spia dl cavalletto.il contagiri va preso direttamente dalla bobina!
A dovrebbe essere un positivo sottochiave invece in questo impianto è negativo.

lo schema è questo

"frankie80":

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lo schema è questo

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vedi che per il 900 vecchio  manca la spia batteria

si phil ma è irrilevante!!tanto nella strumentazone non c'è!!

"frankie80":

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si phil ma è irrilevante!!tanto nella strumentazone non c'è!!

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minkia vero che figur e mer....

"frankie80":

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tuner nel impianto vecchio J è il positivo della spia dl cavalletto.il contagiri va preso direttamente dalla bobina!
A dovrebbe essere un positivo sottochiave invece in questo impianto è negativo.

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si, nel vecchio modello è per il cavalletto, ma ho usato J sul modello con contagiri!
A è sempre positivo, su tutti i modelli

"frankie80":

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lo schema è questo

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nooo!
così:

"frankie80":

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lo schema è questo

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nooo!
così:


A è positivo sottochiave
B è sensore olio a massa
J è [sensore cavalletto a massa sui modelli senza contagiri]-[segnale contagiri su quelli che ce l'hanno di serie]

confermo ambedue gli schemi che ho postato

TUNER magari anche uno schema per gli impianti dal 2003 in poi?

Schema per connettori quadrati (quasi tutti i modelli dal 2002 in poi):



- tutti i colori utilizzati sono quelli dei cavi del cruscotto, tranne quello della freccia dx collegato ai piedini (1-6-7) che in realtà è bianco
- il cavo viola della spia EOBD è collegato come spia riserva carburante

come già detto:
- è obbligatorio fare una scodifica completa della centralina per eliminare l'immobilizer
- bisogna tagliare un cavo sul cablaggio prima del connettore del blocchetto elettrico sx e collegare un relè per frecce
- il sensore della velocità sulla ruota posteriore si può smontare: dovete usare per forza quello del kit perché non sono compatibili
- il sensore della temperatura olio nel carter non viene usato, ma volendo si può montare il sensore di temperatura fornito nel kit (l'altro sensore sulla testa orizzontale continua a funzionare correttamente)
- volendo è possibile anche smontare l'antenna dell'immobilizer, che si trova sotto il coperchio della chiave

io non ho parole...ma sei un mostro!!!

lo schema per connettori quadrati che ho postato a pag.1 (ultimo post della pagina) va sostituito con questo:



http://img709.imageshack.us/img709/4618/30743161.jpg

Questi schemi vanno bene anche per Monster 600 del 98 senza contagiri!?!? Per quanto riguarda la spia benzina, funziona!?!?

qualcuno mi sa dire che cosa sono quelle resistenze presenti nello schema!?!?!

Ciao ragazzi, io con un 900 ie a spinotto quadrato la spia riserva non riesco proprio a farla funzionare con quello schema!! l'unico modo per spegnerla e' fare un corto mettendo una resistenza tra il + del sensore di livello e il + della pompa benzina ... se potete aiutarmi ... grazie