la Extreme non sarà omologata per correre

spero sia solo una provocazione ducati come a suo tempo con la 1098
[url]http://www.blogobike.it/2011/vendetta-ducati-la-extreme-non-sara-omologata-per-correre/

Speriamo di no.Di certo,se le case più prestigiose continuano a ritirarsi non possono che peggiorare la situazione dell'sbk.

Forse il problema è differente. Forse non la omologano perchè il marketing derivante dalla becera figura in motogp non rende. Se l'idea era di pubblicizzare un prodotto derivante direttamente dal prototipo della motoGP e poi la motoGP 2012 avesse, ad esempio, un telaio perimetrale tipo deltabox........? Debutto sbk rimandato a 2013 con telaio tipo deltabox anche per la sbk... E' una supposizione.

Mica tanto, Phate...secondo me c'hai preso eccome.

Bolle qualcosa di grosso in pentola e anche secondo me la Ducati sta rifacendo, con un ultimo disperato strappo, la d16 1000 per il 2012.

In questo regime di stabilità regolamentare (e col pilota giusto) la 1198 ha ancora diverse cartucce da sparare (gli basta tirar fuori ancora qualche cavallo dal motore perchè, per il resto, la sua ciclistica e le pirelli si vogliono evidentemente molto bene)

Non metteranno in produzione una "telaio portante" se non sarà così anche la motogp...non possono farlo, non se si chiamano Ducati

"DESMO_PHATE":

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Forse il problema è differente. Forse non la omologano perchè il marketing derivante dalla becera figura in motogp non rende. Se l'idea era di pubblicizzare un prodotto derivante direttamente dal prototipo della motoGP e poi la motoGP 2012 avesse, ad esempio, un telaio perimetrale tipo deltabox........? Debutto sbk rimandato a 2013 con telaio tipo deltabox anche per la sbk... E' una supposizione.

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Il tuo ragionamento non fa una piega ma in questo caso credo che l'intero CDA Ducati dovrebbe dimettersi ed andare elegantemente a zappare la terra per palese mancanza di programmazione a medio-lungo termine. Non si possono spendere soldi, risorse umane e materiali e poi di punto in bianco buttare tutto nel cesso.
Se poi è vero quello che ho letto un po di tempo fa, la extreme aveva girato circa due secondi più veloce della 1198. Quindi daccordo metterla a punto. Ma stiamo parlando di un mezzo che già nasce superiore alla bicilindrica attuale.

Sempre più schifato da questa gestione di Del Torchio

"K.PAX":

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"DESMO_PHATE":

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Forse il problema è differente. Forse non la omologano perchè il marketing derivante dalla becera figura in motogp non rende. Se l'idea era di pubblicizzare un prodotto derivante direttamente dal prototipo della motoGP e poi la motoGP 2012 avesse, ad esempio, un telaio perimetrale tipo deltabox........? Debutto sbk rimandato a 2013 con telaio tipo deltabox anche per la sbk... E' una supposizione.

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Il tuo ragionamento non fa una piega ma in questo caso credo che l'intero CDA Ducati dovrebbe dimettersi ed andare elegantemente a zappare la terra per palese mancanza di programmazione a medio-lungo termine. Non si possono spendere soldi, risorse umane e materiali e poi di punto in bianco buttare tutto nel cesso.
Se poi è vero quello che ho letto un po di tempo fa, la extreme aveva girato circa due secondi più veloce della 1198. Quindi daccordo metterla a punto. Ma stiamo parlando di un mezzo che già nasce superiore alla bicilindrica attuale.

Sempre più schifato da questa gestione di Del Torchio

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è impossibile,sono anni che si lavora sull'extreme e non verrà certo abbandonata,anzi la devono far correre perchè devono dimostrare che il motore portante è vincente(anche se fino ad ora lo hanno dimostrato),inoltre se ci sarà un nuovo modello stradale si parla di anni,mica di 2013....alla fine deduco che sia solo un ricatto..mal che vada l'anno prossimo si corre ancora col 1198 invece che con l'extreme che entrerà poi nel 2013,si fece cosi anche nel 2007 anno che si corse col 999 quando nei concessionari c'era già il 1098

Giusto, sarebbe forse troppo...

Ma,se sono due i secondi di vantaggio effettivamete, al 70% dipendono dal motorone che hanno tirato fuori non certo al telaio.

Vedremo ...

"fillo":

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"K.PAX":

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"DESMO_PHATE":

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Forse il problema è differente. Forse non la omologano perchè il marketing derivante dalla becera figura in motogp non rende. Se l'idea era di pubblicizzare un prodotto derivante direttamente dal prototipo della motoGP e poi la motoGP 2012 avesse, ad esempio, un telaio perimetrale tipo deltabox........? Debutto sbk rimandato a 2013 con telaio tipo deltabox anche per la sbk... E' una supposizione.

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Il tuo ragionamento non fa una piega ma in questo caso credo che l'intero CDA Ducati dovrebbe dimettersi ed andare elegantemente a zappare la terra per palese mancanza di programmazione a medio-lungo termine. Non si possono spendere soldi, risorse umane e materiali e poi di punto in bianco buttare tutto nel cesso.
Se poi è vero quello che ho letto un po di tempo fa, la extreme aveva girato circa due secondi più veloce della 1198. Quindi daccordo metterla a punto. Ma stiamo parlando di un mezzo che già nasce superiore alla bicilindrica attuale.

Sempre più schifato da questa gestione di Del Torchio

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è impossibile,sono anni che si lavora sull'extreme e non verrà certo abbandonata,anzi la devono far correre perchè devono dimostrare che il motore portante è vincente(anche se fino ad ora lo hanno dimostrato),inoltre se ci sarà un nuovo modello stradale si parla di anni,mica di 2013....alla fine deduco che sia solo un ricatto..mal che vada l'anno prossimo si corre ancora col 1198 invece che con l'extreme che entrerà poi nel 2013,si fece cosi anche nel 2007 anno che si corse col 999 quando nei concessionari c'era già il 1098

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Il motore completamente portante (dal 2008) è vincente un paio di balle.

Sarà forse colpa del monogomma e della scarsa adattabilità alle attuali bridgestone, ma con questa motogp ci ha litigato, faticando a bestia, un certo Casey Stoner (il quale, oggi, con una moto all'altezza del suo enorme talento, strapazza chiunque gli si pari davanti, rivelandosi, anzi confermandosi, di un livello semplicemente incredibile)

Vincente, insomma, era l'australiano e solo lui, perchè chiunque altro abbia guidato la "tutto-portante" del Sig. Filippo è improvvisamente sembrato una pippa (Rossi per ultimo, in ordine di tempo).Ed è tutta gente che la moto la sa guidare, anche se non è al livello dell'australiano, ovviamente.

Mi fanno ridere quelli che dicono "è una moto maschia, va guidata diversamente, non è lei che va cambiata"...trovatemi un solo pilota che sa fare quello che ha fatto Casey e mi scuso del sorrisino...peccato, però, che allo stato secondo me non esista...

Poi la superbike (e la stessa stradale) saranno pure un altra cosa (con forze in gioco decisamente diverse).

Ma per favore non diciamo che il progetto (per com'è è adesso) è vincente. Anzi, semmai è un fiasco di proporzioni apocalittiche.

Probabilmente quello che ha fatto Stoner su Ducati, dopo un anno con una giapponese in mano, non è più in grado di farlo nemmeno stoner.

Stoner è Stoner, Les...un miracolo della natura...

cresciuto in altri ambiti sportivi e quindi capace di una adattabilità sconosciuta al 99% degli attuali rider (tutti pistaioli duri e puri fin dalla minimoto).

Per questo, anche a prescindere dalla poca competitività delle sue moto ante ducati, ha faticato un pò ad adattarsi al motomondiale.

Ma se gli levi il freno anteriore, vedrai che oggi trova un modo per girare comunque competitivo....E', insomma, una splendida anomalia di talento e versatilità

Tifosi di rossi o meno, dinanzi ad uno così occorre inchinarsi.

"fermoposta":

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"fillo":

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"K.PAX":

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"DESMO_PHATE":

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Forse il problema è differente. Forse non la omologano perchè il marketing derivante dalla becera figura in motogp non rende. Se l'idea era di pubblicizzare un prodotto derivante direttamente dal prototipo della motoGP e poi la motoGP 2012 avesse, ad esempio, un telaio perimetrale tipo deltabox........? Debutto sbk rimandato a 2013 con telaio tipo deltabox anche per la sbk... E' una supposizione.

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Il tuo ragionamento non fa una piega ma in questo caso credo che l'intero CDA Ducati dovrebbe dimettersi ed andare elegantemente a zappare la terra per palese mancanza di programmazione a medio-lungo termine. Non si possono spendere soldi, risorse umane e materiali e poi di punto in bianco buttare tutto nel cesso.
Se poi è vero quello che ho letto un po di tempo fa, la extreme aveva girato circa due secondi più veloce della 1198. Quindi daccordo metterla a punto. Ma stiamo parlando di un mezzo che già nasce superiore alla bicilindrica attuale.

Sempre più schifato da questa gestione di Del Torchio

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è impossibile,sono anni che si lavora sull'extreme e non verrà certo abbandonata,anzi la devono far correre perchè devono dimostrare che il motore portante è vincente(anche se fino ad ora lo hanno dimostrato),inoltre se ci sarà un nuovo modello stradale si parla di anni,mica di 2013....alla fine deduco che sia solo un ricatto..mal che vada l'anno prossimo si corre ancora col 1198 invece che con l'extreme che entrerà poi nel 2013,si fece cosi anche nel 2007 anno che si corse col 999 quando nei concessionari c'era già il 1098

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Il motore completamente portante (dal 2008) è vincente un paio di balle.

Sarà forse colpa del monogomma e della scarsa adattabilità alle attuali bridgestone, ma con questa motogp ci ha litigato, faticando a bestia, un certo Casey Stoner (il quale, oggi, con una moto all'altezza del suo enorme talento, strapazza chiunque gli si pari davanti, rivelandosi, anzi confermandosi, di un livello semplicemente incredibile)

Vincente, insomma, era l'australiano e solo lui, perchè chiunque altro abbia guidato la "tutto-portante" del Sig. Filippo è improvvisamente sembrato una pippa (Rossi per ultimo, in ordine di tempo).Ed è tutta gente che la moto la sa guidare, anche se non è al livello dell'australiano, ovviamente.

Mi fanno ridere quelli che dicono "è una moto maschia, va guidata diversamente, non è lei che va cambiata"...trovatemi un solo pilota che sa fare quello che ha fatto Casey e mi scuso del sorrisino...peccato, però, che allo stato secondo me non esista...

Poi la superbike (e la stessa stradale) saranno pure un altra cosa (con forze in gioco decisamente diverse).

Ma per favore non diciamo che il progetto (per com'è è adesso) è vincente. Anzi, semmai è un fiasco di proporzioni apocalittiche.

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tutte le desmosedici avevano il motore portante e direi che fino alla versione 2006 è stata una moto che era gestibile da tutti,infatti oltre a capirossi anche i compagni di squadra hanno sempre fatto podi,anzi ritengo la gp06 la migliore di tutte(vittorie di capirossi e bayliss e pole di gibernau,che quell'anno perse la testa,ma cmq andava forte),nel 2007 la moto era ancora abbastanza gestibile,oltre al mondiale di stoner,vittoria per capirossi più alcuni podi e podio anche per barros,secondo me il problema è stato ascoltare solo stoner che ha uno stile di guida unico,che portava si risultati,ma solo con lui,infatti dal 2007 in avanti c'è sempre stato un gap maggiore tra stoner e compagni di squadra.non ritengo il motore portante un progetto perdente,secondo me si dovrebbe tornare al traliccio(e sembra che ci si stia tornando)forse è l'accoppiata carbonio+motore portante che è ancora troppo acerba!!!si ha troppa esperienza per buttare via l'idea del motore portante e buttarsi sul deltabox in cui ducati non sà nulla(poi siamo davvero sicuri che con un telaio japp style,la moto andrebbe bene?)vedremo che cosa ci porterà il futuro

ma se il regolamento e le sue modifiche non andassero a penalizzarla, ducati la omologherebbe !

"lespaul76":

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Probabilmente quello che ha fatto Stoner su Ducati, dopo un anno con una giapponese in mano, non è più in grado di farlo nemmeno stoner.

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Questa però è una congettura, una supposizione esattamente come quando si diceva: "Se stoner vince con la Ducati Rossi darebbe un giro a tutti con quella moto...."

Penso che l'australiano abbia dimostrato che si sa adattare bene a qualunque tipo di mezzo.

"fillo":

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tutte le desmosedici avevano il motore portante e direi che fino alla versione 2006 è stata una moto che era gestibile da tutti

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ma veramente fino al 2008 erano tutte a traliccio

"fillo":

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non ritengo il motore portante un progetto perdente,secondo me si dovrebbe tornare al traliccio(e sembra che ci si stia tornando)

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spero che in ducati abbiano le idee un po' più chiare delle tue

era traliccio,ma con il motore portante...anche su un'intervista di preziosi di oggi fà pensare ad un ritorno al traliccio o telaio simil japp

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“L’ipotesi che ci siamo fatti è che il problema sia la flessibilità del telaio, ma non è colpa della scelta del carbonio. E comunque quella strada l’abbiamo presa dopo i commenti di Stoner e Melandri, sul fatto che il telaio in tubi di alluminio non fosse sufficientemente rigido. Casey quando aveva provato quello in carbonio era andato molto forte e credo sia umano adottare una soluzione quando il tuo pilota va forte”

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E quella con la monoscocca in carbonio era piu' veloce di un secondo della precedente ... Il problema e' che la concorrenza e' progredita molto di piu' , non la Ducati ad andare indietro .

"D@go":

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E quella con la monoscocca in carbonio era piu' veloce di un secondo della precedente ... Il problema e' che la concorrenza e' progredita molto di piu' , non la Ducati ad andare indietro .

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è vero anche questo...

Per come stanno mettendosi le cose mi sa che presto sparirà proprio il campionato SBK, Yamaha lascia, Ducati ufficiale lo ha già fatto, ecc.ecc. stimo arrivando al paradosso ed il futuro secondo me sarà una fusione dei 2 campionati (sbk e gp) o la sparizione della SBK.
Poi il polverone si è alzato perchè non possono lanciare una moto con caratteristiche derivate dalla MotoGp dove sta faceno pena, una pugnalata a livello di marketing, chi la comprerebbe?soprattutto se è indicata come una belva da pista. nche perchè per far debuttare una moto nel campionato Sbk servono anche un minimo di immatricolzioni altrimenti che derivata di serie sarebbe, poi smentitemi se sto dicendo una cavolata su questo punto

Boh , adesso sembra che tutta la colpa sia del telaio a traliccio.
però a me sembra la Kawasaki non avesse mai fatto dei grandi risultati e si è pure ritirata e la suzuki tranne l'ultimo gp ha fatto risultati peggiori delle ducati e non mi sembra che loro utilizzino il traliccio. La ducati deve puntare su un pilota giovane che abbia ancora la capacità di adattamento e non su piloti con uno stile di guida già delineato per cui difficile ad allinearsi alla ducati

"MOSTRILLO":

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Boh , adesso sembra che tutta la colpa sia del telaio a traliccio.
però a me sembra la Kawasaki non avesse mai fatto dei grandi risultati e si è pure ritirata e la suzuki tranne l'ultimo gp ha fatto risultati peggiori delle ducati e non mi sembra che loro utilizzino il traliccio. La ducati deve puntare su un pilota giovane che abbia ancora la capacità di adattamento e non su piloti con uno stile di guida già delineato per cui difficile ad allinearsi alla ducati

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Un nove volte campione del mondo non è posibile che sia diventato una pippa d'improvviso, uno può anche non vincere ma non arrancare tra le retrovie