Finalmente S4R

Figurati di niente... Io non taglierei è così bello con il suo codino e il tegolino a dardo.

....disse quello che in firma ha due monster senza culo

Haha, quello blu l'ho venduto e al senna glielo sto per risaldare. Purtroppo li ho comprati così.

A me sta moto piace da morire ma quello che non sono mai riuscito a digerire è il faro e l'eccessiva lunghezza... al primo ho posto rimedio ora manca il secondo...va be comunque mal che vada mi faccio fare delle bussole filettate e con due viti rimetto tutto apposto...

Sto cercando dei tubi freno magari rossi visto che gli originali sono un pugno nell'occhio, ma tra mille misure e prezzi fuori di testa sto desistendo...avete consigli?

Prima di spendere una follia per i tubi compra delle m4 monoblocco e falli per quella. Ti posso consigliare i frentubo ma costano una sassata...

Si ma dovrei cambiare anche forcella o come minimo i piedini...intendiamoci: per l'uso che ne faccio io la S4R ha una ciclistica anche sovradimensionata, i tubi vorrei cambiarli più per un fatto estetico. Comunque per ora faccio solo lo spurgo e il cambio dell'olio...un normalissimo dot4 va bene no? Parlando sempre di manutenzione vorrei cambiare anche la frizione dato che dopo 24.000 km è alla frutta...consigli?

hai ragione, avevo visto la foto di papeddu ed ero convinto avessi un ts... si il dot 4 va benissimo altrimenti puoi provare il 5.1 che dovrebbe essere un pò più performante ma assorbendo più umidità saresti costretto a cambiarlo più spesso. Assolutamente lascia perdere il 5 che non va bene sul tuo impianto frenante.
Per la frizione dipende da cosa vuoi fare se hai intenzione di mettere su un antisaltellamento ti conviene cambiare gia tutto e mettere su il kit dischi dedicato altrimenti metti un kit di dischi acciaio + guarniti adige e valuta se cambiare la campana.

Ma devo cambiare anche i dischi di acciaio? non bastano i guarniti? Per le pastiglie ho trovato un kit brembo completo:

http://www.ebay.it/itm/PASTIGLIE-FRENO- ... 20db618ffb

Vanno bene o ci sono alternative migliori? grazie

Dipende se non si sono consumati quelli in acciaio, dovresti controllare lo spessore.
Per le pastiglie io mi sono trovato molto bene con le sbs.

Oggi approfittando di mezza giornata di ferie ho preso il coraggio a due mani...







Quasi quasi la lascio così



Poi ho iniziato a farmi il sottocoda... è quasi completo, devo farci la staffa che parte dai fori per il fissaggio del serbatoio e usarla per fissare il sottocoda anche anteriormente e nello stesso tempo utilizzarla come backplate per il regolatore di tensione che monterò sopra la ruota...poi devo anche fissarci un raccordo a 90° vicino al faro per collegare il tubo sfiato olio e farlo scaricare fuori...non butta fuori tanta roba no?



Che ne pensate dei lavoretti?

Bel progetto socio...
Seguiró attentamente...
Continua cosi! ;)
Sent from Krypton planet

Grazie

Ora pian piano mi metto alla ricerca di uno scarico che giustifichi il taglio del codino...per quanto il mivv ovale sia bello, col codino tagliato è fuori schema...mi piacerebbe il QD ma ho sentito pareri contrastanti....mi piacerebbe un terminale piccolino e semplice, senza spendere una fortuna...consigli?

Sottocoda finito... ora devo solo rifinirlo, idem la staffa/backplate per il regolatore di tensione





Prima però devo capire dove far uscire il tubo per il recupero vapori...

Sistemato anche l'ammo di sterzo (spessore da 20mm in alluminio)





In settimana dovrebbero arrivare i collarini e le staffe, poi posso iniziare a capire come sistemare faro e strumentazione..

PS: ma avete notato che i due fori dove si fissa il faro posteriore sono spostati verso sinistra rispetto al telaio? ora per centrare il tutto dorò svasare i fori del portatarga

Ho smontato lo scarico (mivv ovale)



Ma secondo voi è un nokat + terminali o è proprio un completo?

Io propendo per la seconda perchè i terminali originali non montano proprio, è sballata la fuoriuscita dei collettori che sono da 52mm tra l'altro. In teoria i nokat sono studiati per terminare come il catalizzatore originale giusto?

Si è un completo. Anche solo per il Ø dei collettori.

completo confermo!

Bene come immaginavo...ora vediamo se riesco a venderlo per prendermi qualcosa di più compatto. Sto finendo di montare sottocoda e portatarga...quest'ultimo mi sta facendo "bestemare" in lingue sepolte, dato che non riesco a centrarlo e a metterlo bene in bolla..dovrò modificarlo. Mi sono arrivati anche i collarini, non vedo l'ora di montare il faro.

Secondo voi ci sono problemi se collego un tubo allo sfiato olio e lo faccio uscire sotto la pedana del freno post? Non è che poi mi vomita olio e mi va sulla ruota no?

Grazie

Aggiorniamo un pò va.

Sottocoda rifinito e wrappato



Anteprima del culetto...mancano frecce e ovviamente targa, che monterò all'ultimo dato che avendola persa per strada è ridotta a una schifezza... sto cercando un restauratore in rete.



E anteprima della visuale anteriore...confesso di essermi sbrodolato nelle mutande quando l'ho visto (quasi) montato, poi ho presentato la strumentazione e il mio odio per il progettista palesemente strafatto di peyote che l'ha disegnata è salito ulteriormente... anche col cupolo in carbonio del 1100 non migliora tanto... devo inventarmi qualcosa...

Complimenti socio! Però dai la luce targa originale nun se po' vedè!!!!!!!!!
Hai tagliato il culetto per alleggerire il posterore e poi ci piazzi quel boiler di luce targa? Mettine una a led piccola, su ebay le trovi in abbondanza e a prezzi bassi

Mah sinceramente non mi dispiace l'originale.. più che altro ho appena preso la lampadina a led w5w, ho sistemato i cablaggi e tutto, mi roderebbe cambiare luce. Se trovassi solo un supporto più compatto senza lampadina allora si...consigli?