Acquisto monster s4r usato, e molto!

"eres":

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A me sembra libidinoso non fastidioso...
Scherzo, credo di capire cosa intenti, se togli il gas quasi inchioda se lo dai deciso quasi impenna... evvabè... basta moderare il freno motore in frenata e dosare il gas in curva o spalancare in uscita/dritto... se hai l'evo cè anche il dtc a supportare l'erogazione ... anche se credo serva solo a non far pattinare il posteriore.

inviato non so bene da dove.... chissà....

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Non evo, 1100s, ma basta scollegare la valvola allo scarico e diventa più fluido


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"Lance":

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"eres":

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Comunque da sempre è stato così... nel mondo ducati ogni volta che è uscito un modello nuovo tutti a preferire e a decantare il vecchio.... faro quadrato... poi i carburatori uguale con le s4... qui si parla poco e niente dello sf... pochissimo del 1100... zero dell 'evo...

Il 1200? Che cos' è?

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E qui ti do ragione. Sempre la solita solfa: che me.rda la Ducati nuova, e poi tutti a fare i salti mortali per comprarla.
Che figata la Ducati vecchia, finchè non provano le nuove....

Ducatisti: meravigliosa gente... destocazzo!

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Eh ma anche i nuovi "ducatisti" non scherzano eh...Chi si fa il modello nuovo spesso (non sempre, ma cavolo spesso )tende un pò a criticare il vecchio...Cacchio dovete onorare i bei "vecchi" motori incazzosi!!! Ahahahah
A parte gli scherzi...Io penso che i nuovi modelli Ducati siano oggettivamente e razionalmente grandi moto però credo anche che non sia automatico che a tutti i possessori di "vecchi" modelli debba per forza piacere il nuovo, dopo averlo provato...Ripeto, anche se le Ducati più recenti sono OGGETTIVAMENTE grandi moto e questo è un dato incontrovertibile: hanno motori goduriosi, potenti e meno nervosi dei vecchi ergo sono più adatti ad un utilizzo polivalente, vanno forte e per assurdo sono anche meglio sfruttabili, hanno un'estetica molto curata e...potrei continuare all'infinito...però...Non so... c'è anche chi preferisce per istinto e non per razionalità i modelli meno recenti e il carattere un pò più grezzo che hanno quei motori...Per farvi un esempio è come vedere una bella fig@ perfetta, una modella, che ti fa girare la testa e esclamare frasi da intervento della Buoncostume, appena la vedi passeggiare, poi la fermi le parli e ti rendi conto che è perfetta anche dal punto di vista non prettamente estetico, insomma la donna ideale di molti...Ma alla fine magari non capisci perchè ma, c'è qualcosa che ti manca... nonostante quella perfezione, non provi le stesse profonde emozioni che magari provi per un'altra donna sempre fig@ ma nè perfetta e nè modella

Non ho detto che per tutti il nuovo corso Ducati deve essere preferibile al vecchio.
Ci mancherebbe, ognuno sceglie quello che più gli piace.
Parlavo dei criticoni delle novità, che poi dopo un mese partono con un "ma sai che non è così male", per poi dire "eh proprio bella", finendo con un "vendo la mia e compro questa". E succede SEMPRE.

"Lance":

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Parlavo dei criticoni delle novità, che poi dopo un mese partono con un "ma sai che non è così male", per poi dire "eh proprio bella", finendo con un "vendo la mia e compro questa".

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Su questo ti do ragione ce ne sono parecchi che criticano tanto e poi alla fine...

è sempre stato così......il max sarebbe avere sia il vecchio che il nuovo

"bocco":

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è sempre stato così......il max sarebbe avere sia il vecchio che il nuovo

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Eh beh come non quotarti, se potessi affiancherei al mio s4r una panighella S...
Il fatto è che manca la materia prima...Ma questi sono dettagli dai...

Tornando ad i zio argomentazione ragazzi, dico solo che da ducati io non mi allontano! Provate altre moto, forse Triumph aggrada quasi quanto ducati, per via dei tre cilindri, ma le 4 cilindri ragazzi... Che noia! Esteticamente possono piacere, e anche tanto, ma di motore assolutamente non esiste Jap che diverta come un ducati. Mettiamoci pure la manutenzione, che penso che sia l'unico fattore discutibile a riguardo, per costi soprattutto, e perché con ducati o ci metti cura oppure cambia moto... Penso che in futuro quando dovrò cambiare moto, non so se punterò su s4r o Sr oppure streetfighter, ma di sicuro resto fedele alla passione del bicilindrico bolognese... A questo punto mi toccherà cercare di provare entrambi i modelli che hanno sollevato tale discussione nel post, e trarne le mie conclusioni! io comunque sono convinto che con i dovuti ritocchi di pignone, centralina , filtro e scarico, più o meno qualunque motore può di entrare più gestibile o più scorbutico, a seconda di come si applicano le modifiche. D'altronde sempre di motori a scoppio si parla

"matteo620;":

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io comunque sono convinto che con i dovuti ritocchi di pignone, centralina , filtro e scarico, più o meno qualunque motore può di entrare più gestibile o più scorbutico, a seconda di come si applicano le modifiche. D'altronde sempre di motori a scoppio si parla

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Non in questo caso purtroppo ... Parlando di moto comunque poco sfruttabili dando per scontato di averne ottimizzato al massimo la regolaritá di funzionamento ... Puoi limare qualcosina , ma la risposta del motore rimane quella .

A me il mio s4 piace bello scorbutico, perché sedarlo?

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Io credo che per un certo periodo ducati abbia estremizzato il concetto del monster facendo su un telaio che x l'epoca era sicuramente una spanna su... un motore sbk.
Il risultato credo fosse ottimo e cercare di migliorarlo sz scontentare qualcuno è difficile.
Sempre personalmente poi credo che tutt'oggi l's4x rimane una gran moto ed essendo fuori di produzione ha anche un retrogusto vintage.
Questo però non toglie che anche se hai una buona moto per sviluppo e mercato devi cominciare un nuovo progetto...vedi sf, 696-796-1100-evo ora il 1200... io credo migliorando...
Le normative antinquinamento sicuramente nn aiutano prestazioni sound etc...ma è altresì vero che elettronica, abs, materiali piú leggeri e nuove linee sono il tentativo di dare alla luce un nuovo corso....
A me ad es. Piace moltissimo il 998... ma poi c'è il presente.
mo si può tranquillamente continuare col pompone storico ed esserne appagati ma prima o poi bisogna rendersi conto che il tempo passa e non ci si può fermare.
Staremmo ancora guidando delta hf integrale o y10 etc..

inviato non so bene da dove.... chissà....

Però io credo che se tornassero al vecchio telaio monster, pinatandoci sotto un bel 848 evoluzione, farebbe un successo enorme!:) un look vintage e sempre originale e bellissimo, perché diciamoci la verità, queste moto modern e si assomigliano tutte davvero tanto..

Io sceglierei l's4r 998 a priori per i freni che son nettamente superiori ai serie oro. Parlando con un notissimo preparatore di Bergamo qlc tempo fa mi consigliò caldamente il 998 al 996 a detta sua un passo avanti in generale su tutti i fronti (affidabilità, potenza,erogazione,tecnologia e fruibilità).
Poi i gusti son personali e le sensazioni ancor di più..e per fortuna che è cosi!
I discorsi di chi lo ha + lungo lasciamoli ai giappo

Esatto! Che poi le jap si differenziano per il colore o per gli adesivi e basta.. comunque opterei x il 998 ts , è comunque più moderno del 996 e in qualcosa di sicuro prevale. Poi per la potenza e l'erogazione non saprei ognuno ha la sua esperienza, e devo dire che il ts essendo sui modelli di s4r più recenti, si presenta spesso usato e con pochi km

"mark996":

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Io sceglierei l's4r 998 a priori per i freni che son nettamente superiori ai serie oro. Parlando con un notissimo preparatore di Bergamo qlc tempo fa mi consigliò caldamente il 998 al 996 a detta sua un passo avanti in generale su tutti i fronti (affidabilità, potenza,erogazione,tecnologia e fruibilità).
Poi i gusti son personali e le sensazioni ancor di più..e per fortuna che è cosi!
I discorsi di chi lo ha + lungo lasciamoli ai giappo

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Secondo me il preparatore in questione un giro con Monster 998 non se l'è mai fatto :-)))


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gli chiederò

"matteo620;":

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Esatto! Che poi le jap si differenziano per il colore o per gli adesivi e basta.. comunque opterei x il 998 ts , è comunque più moderno del 996 e in qualcosa di sicuro prevale. Poi per la potenza e l'erogazione non saprei ognuno ha la sua esperienza, e devo dire che il ts essendo sui modelli di s4r più recenti, si presenta spesso usato e con pochi km

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questo significa anche prezzo più alto credo che per molti il fattore economico sia uno dei principali nella scelta di una moto, soprattutto di questi tempi.