Consigli per gli acquisti - 748 R Vs ???

"D@go":

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Quelli sono i prezzi richiesti ...

I prezzi a cui poi vendono sono più bassi .

Un amico ci ha messo un anno a piazzare un 996r per cui chiedeva 12 che non credo abbi a preso .
Una altro un 916 SP l'ha preso a 7000 ... Che è quello che vale .



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Proverò a contattare gli inserzionisti delle 996R/998R e vedere un pò a quanto sono disposti a scendere.

Bravo
Tutto dipende dalla voglia e dal bisogno di vendere anche se solitamente chi ha pezzi di questo genere non ha grossi problemi di chi preoccuparsi.
Provare non costa nulla, vedi a quanto scenderebbero, fai la tua proposta soldi in mano e chissà ne non riesca a portarti a casa un bel novenoveottoerre

"Vidokf1":

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"leonida900":

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ciao vido, io ho questo libro
http://www.lafeltrinelli.it/products/97 ... Piola.html

non ci sono riferimenti alla 748 final edition!

se vuoi stasera posso farti alcune foto degli articoli e descrizioni e te le invio...

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In questo libro ci sono delle descrizioni dettagliate dei modelli? Non mi riferisco alle solite cose che so trovano anche su moto.it tipo questo:[url]http://www.moto.it/listino/ducati/748-r/index.html?model=1388...

Se così fosse lo prenoto immediatamente.

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ciao, si ci sono le descrizioni abbastanza dettagliate. non so se nel frattempo sono uscite delle ristampe. il libro che ho io va dal cucciolo e arriva fino al 2006 (ultimo modello descritto le 749-999 e le sport classic). mancano le s4rs,le hyper, i nuovi monster, diavel e multi1200
io l'ho comprato alla feltrinelli pagato 38€

Ovviamente siamo sempre alla ricerca.

In qusti mesi le 748R spnp state poche. Riassum un pò di info per chi volesse un giorno info a riguardo:
della 748R ci sono due versioni in particolare, diciamo pre 2002 e 2002. Le 748 R fino al 2001 si riconoscono dal fatto che non hanno la carena liscia, hanno quello sfogo per raffreddare il motore, la versione 2002 ha la carena liscia. Dicono che la versione 2002 gli hanno levato quei difetti al motore che affliggevano le versini precedenti. Inoltre hanno le forcelle Ohlins.

Ho ampliato il raggio di azione: sto valutando anche la 916 SPS.
Dalle info trovate sul web, pare che ci siano due versioni, quella del 1997 ha le bielle Pankal in acciaio ad H, mentre quella del 1998 ha le bielle sempre Pankal ma in titanio ma non con sezione ad H. Il telaio è nel più leggero acciaio 25CrMo4 con tubi di sezione più stretta. Una nuova forcella anteriore con attacchi delle pinze sono più distanti per permettere di montare delle nuove pinze Brembo. Ammortizzatore di sterzo Ohlins.

Se tutto va bene forse per fine mese abbiamo news. Vi terrò aggiornati.

Se qualcuno ha qualche info in merito alla 916 SPS o consigli, sono ben accetti

Non demordere, vedrai che troverai la moto che vuoi ......

Nel lontano 2007 mi era venuta la scimmia per il 748R...e l'ho preso usato rosso del 2002. Era come nuovo 11000Km.
Aveva un gran difetto (conosciuto), un buco (spaventoso) a 5.500 giri. Mi dava molto fastidio ed era pericoloso per strada. Se vai in pista nessun problema, non scendi cosi' in basso nei giri...penso. Poi quando parti da fermo devi partire a palla, ha un rapporto lungo.

Molti diranno: "Ma sto qua non le prova le moto prima di comprarle?" Certo, avete ragione, ma quando si ha la scimmia
Molti diranno: "Ma sto qua va per strada con sta moto?" Certo, avete ragione, ma mi piaceva e me la sono presa

Detto questo torniamo al problema del buco di erogazione. Sono andato al concessionario Ducati e non mi hanno MAI potuto risolvere il problema. Ci ho girato un po' ma alla lunga quei due difetti mi hanno convinto a venderla. Ho incontrato poi un meccanico in Italia che mi disse che riprogrammando la centralina, metterla sul banco,...forse si ATTENUA il problema del maledetto buco.

Morale della favola da qualcuno che l'ha amata...provala (ma non 15 minuti). Trovati un buon meccanico (sei fortunato in Italia ce ne sono, all'estero per moto italiane sono mooolto rari). Prendi il 996 o 998 che su strada é meglio e l'erogazione é migliore.

Azz .... sapevo che sotto i 6000 vuota, ma che avesse un buco non lo sapevo ....
ti puoi spiegare meglio?

Premetto che non sono un collaudatore, ma cerchero' di descriverti meglio.
Già in basso il motore é vuoto, e quando apri progressivamente il gas (ma davvero a filo di gas) si percepisce poco (ma comunque il buco c'é).
Se poi apri normale o se addirittura apri a palla il gas, a 5.500giri la moto si impunta (perdita di regime di circa 3 secondi) e sale molto lentamente fino a 6.000 giri e poi nessun problema fino al limitatore. Ecco a 5.500 giri avviene un blocco come quando interviene il limitatore di giri in alto per tutte le moto.
Questo problema lo conoscevo bene prima di comprare la moto perché avevo fatto un giro su internet per conoscere i problemi di sta moto (beh un po' come fanno tutti prima di comprare). Pero' come detto prima...alla scimmia non si comanda
Se non sbaglio su motorbox c'é la prova e parlano di questo buco. Poi su altri siti ma non ricordo.

Dimenticavo...quando avviene il buco il rumore é lo stesso di quando si ha il filtro dell'aria aperto.

capisco ... tipo che muore???

Grazie per il tuo intervento. Beh allora vorrà dire che vedrò qualche 916 SPS o 996. Questi motori non ho mai sentito parlare di perdite di potenza, buchi o altro di simile.

Poi il 996 é pieno fin dai massimi regimi.

Il 748r ha il suo perché, ovvio che per andare lo devi far girare....
quello che ti sta dicendo che per uso domenicale e' un' po troppo corsaiolo ......
Leggendo qui sono andato a vedere su altri forum del fatto del buco ..... dicono che, siccome ha una rapportatura molto lunga (terza da 210) basta accorciarla che il problema in parte si risolve.....

http://www.motoclub-tingavert.it/t350007s60s.html

http://www.motocorse.com/prove_dei_lett ... R_2002.php

leggi un po qua ...

Detto questo personalmente questa moto mi attira molto ..... appena posso un pensierino ce lo fo!!!

"MARSHAL":

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appena posso un pensierino ce lo fo!!!

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Fallo,

terza da 210? già il 749 è lungo e di terza siamo sui 180, 210 è troppo

MI sa che orienterò la scelta verso una 916 SPS .

Cari amici desmodromici avrei trovato una 916. La moto risulta essere stata ritargata, non ha più la classica targa del 1998(ossia quella tutta bianca) ma una targa del 2001(ossia quella con le bande laterali azzurre).

Secondo voi un avrà ripercussioni ai fini collezionistici? Poi perchè cambiare la targa ad una moto.

Ho un monster del 1997 secondo proprietario con la sua bella targhetta di quando è stata immatricolata.

Speriamo di concludere perchè ci terrei proprio a prenderla, ma non vorrei ritrovarmi con un "bidone" trale mani .

Perché cambiare targa??
Anche semplicemente perché la si è persa...rottura portatarga o qualsiasi altro problema

le targhe non le replicano piu da molti anni.... quindi se la perdi te la danno nuova e ti aggiornano il libretto...

"Vidokf1":

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Cari amici desmodromici avrei trovato una 916. La moto risulta essere stata ritargata, non ha più la classica targa del 1998(ossia quella tutta bianca) ma una targa del 2001(ossia quella con le bande laterali azzurre).

Secondo voi un avrà ripercussioni ai fini collezionistici? Poi perchè cambiare la targa ad una moto.

Ho un monster del 1997 secondo proprietario con la sua bella targhetta di quando è stata immatricolata.

Speriamo di concludere perchè ci terrei proprio a prenderla, ma non vorrei ritrovarmi con un "bidone" trale mani .

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ma il venditore quale motivazione ti ha dato?