Impianto elettrico: Montato il BiXeno!!

Dopo essermi informato in giro sui kit xeno per moto (interessantissimo questo post Kit Xenon HID per moto) mi sono deciso a fare il grande passo. Compro un kit BiXeno da un sito web e faccio le prime prove di montaggio. Subito mi accorgo che la lampada bixeno, in quanto dotata del magnete posteriore, non permette al faro di richiudersi correttamente perchè sporge almeno un cm oltre la calotta posteriore. In un primo momento ho pensato di rimandare indietro il kit chiedendo la sostituzione con uno xeno+alogena (la lampada è più piccola).. ma volevo assolutamente quel lampeggio "istantaneo" che ti offre il bixeno. Per la cronaca ho comprato un kit a 4700°K, che dovrebbe produrre una luce bianco ghiaccio senza riflessi azzurri (molto tamarri e molto soggetti a controlli!!!)



Armato di coraggio e pazienza, prendo il minitrapano, monto vari accessori e comincio ad armeggiare. Prima un foro da 8mm, poi procedo con varie frese ma il lavoro si preannuncia lento e rumorosissimo.. poi il colpo di genio: monto un disco da taglio come questo:



e traccio un solco tutto intorno al foro iniziale. Poi con una pinza piego e strappo via la lamiera dall'interno.. Ottenuto un foro abbastanza grande rifinisco i bordi con una fresa:



A questo punto procedo con l'installazione della lampada nel faro ma qui c'è un inconveniente: la lampada ha una base un pò più spessa del normale e forzando la clip che dovrebbe bloccarla ho rotto il gancio :( State attenti, se la clip è troppo dura agganciatela solo da un lato!



Non mi perdo d'animo e dopo essermi arrovellato il cervello per qualche minuto, trovo la soluzione!



Passo una fascetta sotto il collare di aggancio della lampada, stringendola forte e poi con un'altra tengo ferma la clip (dal lato dove c'era il gancio che si è rotto). Quando dovrò sostituire la lampada (spero il più tardi possibile!) dovrò solo tagliare la fascetta verticale e poi rimetterne un'altra.

Qui la foto del faro tutto cablato.. per un attimo ho pensato che non sarei riuscito a richiuderlo, invece nessun problema..



Avendo la fortuna di possedere il caro vecchio faro in vetro apribile, procedo alla rimozione della parabola interna, che non serve, dato che la lampada ce l'ha incorporata..



Dettaglio della lampada, si noti la luce di posizione a led  §55§



Risultato finale:



Notare che ho utilizzato il passacavo fornito con la lampada per chiudere il foro in alto. Dovrò inventarmi qualcosa per chiudere il foro di passaggio dei cavi

Purtroppo devo aspettare stasera per poterla montare perchè al momento il l'autorimessa è chiusa.. arghh!! Poi vi faccio vedere le foto con il faro acceso!!!

si, le foto sono molto importanti, comunque potresti usare il passacavo originale dell'altro cablaggio, facendogli un taglietto  per infilarci i cavi di questo kit, e poi lo monti incastrandolo normalmente

"Duca750":

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si, le foto sono molto importanti, comunque potresti usare il passacavo originale dell'altro cablaggio, facendogli un taglietto  per infilarci i cavi di questo kit, e poi lo monti incastrandolo normalmente

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Buona idea.. non avevo pensato a tagliarlo. Tanto incastrandolo poi si richiude !!
Mi ci sono appena fatto un giro  §39§ fa una luce veramente tamarra e la cosa più bella è il lampetto che fa all'accensione  §39§

scusa, quanto costa?

Ottima guida, bravo!

Io sono interessato all'acquisto di questo kit (o simili) ed ora attendo solo foto e costi dell'operazione per pensare se procedere o meno all'acquisto, visto che viaggio spesso in tangenziale e di sera

da chi l'hai preso e quanto l'hai pagato?????

§42§ bel post; corredalo con le info su reperibilità e costi ed è perfetto

bravo complimenti, ottimo lavoro, ma come risolvi la messa in moto della moto ???
mi spiego appena accendi il quadro la lampadina è gia accesa, quando premi lo start e metti in moto, arrivano degli sbalzi di corrente sulla centralina, dopo un po di accensioni rischi di bruciarla...

ottimo lavoro, avevo qualche dubbio sul posizionamente del BiXenon adesso, quasi mi sono convinto.. grande, aggiungi ancora foto anche durante il montaggio e la posizione della ballast...

"=DioFEBO=":

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bravo complimenti, ottimo lavoro, ma come risolvi la messa in moto della moto ???
mi spiego appena accendi il quadro la lampadina è gia accesa, quando premi lo start e metti in moto, arrivano degli sbalzi di corrente sulla centralina, dopo un po di accensioni rischi di bruciarla...

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La lampada quando accandi il motore si spegne per poi accendersi nuovamente subito dopo la messa in moto, almeno nei modelli euro 3 probabilmente anche nei precedenti che non hanno la possibilità di spegnere le luci.. l'unico prebleme è alla centralina che riceve corrente per un tempo limitato, comunque un kit l'ha montato un mio amico su un cbr con lo stesso sistema accendi spegni, e c'è l'ha da un anno è Sgrat nessun problema...basta aspettare un pò di più prima di accendere il motore....

§41§ma na punta a tazza no è?

ma la tazza si usa per prendere il the!  §32§

bel lavoro complimenti!

domanda, ma entra il faro nel suo alloggiamento con quella torretta che gli esce da dietro?

se sporge di un cm credo di si.c'è un po di spazio dietro.

Complimenti per la spiegazione molto puntuale.

"Primix":

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da chi l'hai preso e quanto l'hai pagato?????

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Il mio problema è che io cercavo esclusivamente un kit a 4300°K perchè odio la tamarrata della luce blu. Purtroppo è una colorazione molto rara. Per giunta cercavo un kit singolo per moto e dopo affannose ricerche l'unico compromesso tra le caratteristiche che cercavo, la notorietà del negozio ed il prezzo è stato questo:

http://www.xenonlamp.it/redicart/bike.htm

Prezzo 103€ compresa spedizione.

"=DioFEBO=":

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bravo complimenti, ottimo lavoro, ma come risolvi la messa in moto della moto ???
mi spiego appena accendi il quadro la lampadina è gia accesa, quando premi lo start e metti in moto, arrivano degli sbalzi di corrente sulla centralina, dopo un po di accensioni rischi di bruciarla...

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Per fortuna ho un 800i del 2003 con interruttore di accensione ... comunque per quelli senza interruttore il trucco c'è! Basta mettere l'interruttore rosso su off prima di accendere il quadro: a questo punto aprendo il quadro si accendono solo le luci di posizione. Poi si mette di nuovo l'interruttore rosso su 0n (non succede nulla) si accende e a motore acceso partono automaticamente le luci anabbaglianti. Provare per credere!

"Cougar34":

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domanda, ma entra il faro nel suo alloggiamento con quella torretta che gli esce da dietro?

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Sporge di un cm circa.. dava un pò di fastidio il tubo del freno anteriore che proprio a quell'altezza si sdoppia.. l'ho legato con una fascetta tirandolo un pò dietro. Per le foto della centralina, dovrò provvedere appena possibile. Comunque la centralina l'ho infilata dietro il cannotto (per ora non è ancora fissata ma tanto sta ferma per via dei cavi che sono abbastanza rigidi) mentre lo starter (quel cubo nero) l'ho agganciato con una fascetta a destra, di lato rispetto al cannotto, sopra il fascione di cavi principale.

una foto da acceso?

complimenti bella guida

"Runningman77":

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§41§ma na punta a tazza no è?

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Comprarla solo per fare un buco e poi buttarla via.. meglio arrangiarsi con quello che c'è tanto chi lo va a guardare il foro? ;)

Gran bel lavoro!!

Ci sto facendo un pensierino

"omar_ita":

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Il mio problema è che io cercavo esclusivamente un kit a 4300°K perchè odio la tamarrata della luce blu. Purtroppo è una colorazione molto rara. Per giunta cercavo un kit singolo per moto e dopo affannose ricerche l'unico compromesso tra le caratteristiche che cercavo, la notorietà del negozio ed il prezzo è stato questo:

http://www.xenonlamp.it/redicart/bike.htm

Prezzo 103€ compresa spedizione.

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Con questo kit non dovrebbe essere necessario nessun trapanamento, giusto? oddio, sto iniziando a preoccuparmi

con le h4 bixenon c'è bisogno sempre di trapanare, perchè hanno l'elettrocalamita che sposta la lampada per fare l'abbagliante

"Cougar34":

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con le h4 bixenon c'è bisogno sempre di trapanare, perchè hanno l'elettrocalamita che sposta la lampada per fare l'abbagliante

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Ok, mi rassegno, ha vinto il trapano!
Grazie ;)

Scusate ma le lampade BiXeno, nel modello H4 che viene montato sul Monster, non sono quelle composte da due tubi allo Xeno, uno per anabbagliante e un per l'abbagliante e dotata di due centraline e non la lampada con un tubo solo e con l'elettrocalamita che scopre il tubo quando serve l'abbagliante? Sbaglio?

Da quello che ho capito io, si tratta di una lampada H4 con un solo tubo ma con una sorta di otturatore che ruota grazie all'elettrocalamita.

"Joeclass":

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Da quello che ho capito io, si tratta di una lampada H4 con un solo tubo ma con una sorta di otturatore che ruota grazie all'elettrocalamita.

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esattamente, tu masai ti riferisci ad un altro tipo di lampada, di ultima fattura, ma non credo che sia molto utile, perchè la lampada allo xenon non da subito il massimo della luminosità, quindi il lampeggio sarebbe inesistente con la lampada per l'abbagliante diversa da quella dell'anabbagliante

"Cougar34":

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"Joeclass":

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Da quello che ho capito io, si tratta di una lampada H4 con un solo tubo ma con una sorta di otturatore che ruota grazie all'elettrocalamita.

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esattamente, tu masai ti riferisci ad un altro tipo di lampada, di ultima fattura, ma non credo che sia molto utile, perchè la lampada allo xenon non da subito il massimo della luminosità, quindi il lampeggio sarebbe inesistente con la lampada per l'abbagliante diversa da quella dell'anabbagliante

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Non è proprio così....
il kit H4 bixenon composto da due lampade xenon affiancate di ultima generazione ha il lampeggio immediato ma l'inconveniente è il calore che sprigiona e lo stesso rivenditore me le ha sconsigliate poichè dice che è facilmente soggetto a rotture dovute a fusioni dei componenti plastici....