Ma voi quale preferite??????????? 2v o 4v????

ma??? inutile che ve lo dica.

Per quelli che dicono che il 4v ha qualcosa in più vi dico solo di chiedetelo ai 1098 che ieri ho lasciato dietro a Varano §41§.
Concludo dicendo che la moto non è SOLO rettilineo quindi, prima di pensare a 2 o 4 valvole bisognerebbe imparare a guidare, spalancare sul dritto sono tutti capaci non ci vuole bravura ma solo motore...però prima o poi una curva arriva, quindi occhio! §52§

---

tutti i possessori di monster sono afflitti dalla domanda se meglio il 2 o il 4 valvole...  !!!!!!! 

---

mai avuti dubbi..2valvole

quello che ha in + di motore il 4v se lo mangia in peso e agilità, in strada ovviamente...

v

Credo che la questione più importante da esaminare, ancor prima delle prestazioni sia l'essenza dell'estetica. Il monster E' 2v perche indipendentemente dalle prestazione E' bello così, è fatto bene, è armonico, ha una linea pulita e la parte meccanica è bellissima da vedere. E poi è facile da capire, è la nave scuola delle moto, il motore 2V è il risultato di una immagine estetica di altissimo valore.
Poi, certo, se si mettono in discussione le prestazioni pure e semplici non ci sono paragoni, ma sinceramente da un punto di vista estetico il monster 4V è proprio brutto, è troppo pieno di radiatori, tubi, cavi, ventole....sembra proprio una moto carenata senza carene.
Il monsterista puro va col 2V.
Il monsterista puro con i soldi, va con il 2V bello pompato e alleggerito e non prende scorciatoie prendendo tutto bell'è fatto.
Poi cmq quello che conta è faro tondo e serba di serie sempre, tutto il resto è digeribile....

"topshooter":

---

ma sinceramente da un punto di vista estetico il monster 4V è proprio brutto, è troppo pieno di radiatori, tubi, cavi, ventole....

---

ma a me sono proprio quelli che piacciono...  §32§

scherzi a parte credo la cosa sia soggettiva...

Il 4 valvole va meglio del 2 sotto qualsiasi punto di vista (coppia , potenza , erogazione)

Io però preferisco il 2v .. anzi , il 4v su di un monster non lo prendo manco in considerazione :-)

Il motivo ?

Se mi chiedi perchè , significa che non puoi capire ...

vero non lo posso capire.. ehehe...  in effetti poi è questione di saper guidare più che di motore, di un 2v ce ne è pure troppo..

A mio avviso non è questione di quale è meglio tra 2v e 4v, è questione di quale si preferisce secondo il gusto personale.
Io ho avuto il 2v e adesso ho il 4v e dei due ho apprezzato vantaggi e svantaggi. Senza ripetermi su quali siano i pro e i contro dei due motori (sono stati detti già molte volte) mi limito a ribadire che il 2v si fa apprezzare per la migliore fruibilità che nel misto (soprattutto in quello stretto) che si tramuta in un sostanziale vantaggio. La manutenzione, inoltre, è semper più agevole e meno costosa.
Il 4v si fa invece apprezzare per la potenza esuberante, che regala forte emozione a chi lo guida e rende meglio sul misto veloce  (sempre che la ciclistica sia adeguata alla potenza).
Inutile dire che in pista il 4v è più redditizio (e qui d@go adesso mi rovina...) §29§

"topshooter":

---

Credo che la questione più importante da esaminare, ancor prima delle prestazioni sia l'essenza dell'estetica. Il monster E' 2v perche indipendentemente dalle prestazione E' bello così, è fatto bene, è armonico, ha una linea pulita e la parte meccanica è bellissima da vedere. E poi è facile da capire, è la nave scuola delle moto, il motore 2V è il risultato di una immagine estetica di altissimo valore.

---

Concordo anche con quanto sopra. Tuttavia il "caos" del 4v ha il suo fascino.

"Greezly":

---

"topshooter":

---

Credo che la questione più importante da esaminare, ancor prima delle prestazioni sia l'essenza dell'estetica. Il monster E' 2v perche indipendentemente dalle prestazione E' bello così, è fatto bene, è armonico, ha una linea pulita e la parte meccanica è bellissima da vedere. E poi è facile da capire, è la nave scuola delle moto, il motore 2V è il risultato di una immagine estetica di altissimo valore.

---

Concordo anche con quanto sopra. Tuttavia il "caos" del 4v ha il suo fascino.

---

ah ecco chi è quel casinista che mi sta sempre dietro

"Greezly":

---

Inutile dire che in pista il 4v è più redditizio (e qui d@go adesso mi rovina...) §29§

---

E perchè mai ? 

Come ho scritto sopra a mio avviso il 4v è piu' redditizio anche su strada ..  figuriamoci quindi n pista ...

Semplicemente in pista considero il tempo funzione della categoria di appartenenza del mezzo ..

"D@go":

---

"Greezly":

---

Inutile dire che in pista il 4v è più redditizio (e qui d@go adesso mi rovina...) §29§

---

E perchè mai ? 

Come ho scritto sopra a mio avviso il 4v è piu' redditizio anche su strada ..   figuriamoci quindi n pista ...

Semplicemente in pista considero il tempo funzione della categoria di appartenenza del mezzo ..

---

Sono stato graziato.... §15§

"SnOoPy8":

---

"Greezly":

---

"topshooter":

---

Credo che la questione più importante da esaminare, ancor prima delle prestazioni sia l'essenza dell'estetica. Il monster E' 2v perche indipendentemente dalle prestazione E' bello così, è fatto bene, è armonico, ha una linea pulita e la parte meccanica è bellissima da vedere. E poi è facile da capire, è la nave scuola delle moto, il motore 2V è il risultato di una immagine estetica di altissimo valore.

---

Concordo anche con quanto sopra. Tuttavia il "caos" del 4v ha il suo fascino.

---

ah ecco chi è quel casinista che mi sta sempre dietro

---

Non sono io. E' la mountain-bike di Lespaul....

Ho solamente guidato qualche volta un 4v..
é una moto parecchio diversa,specilamente per quanto riguarda l'uso del freno motore,
le staccate e le uscite pre e post curva..
Nonostante ciò non disprezzo il 4V ... §24§ §24§ §24§
ma preferisco nettamente il 2V  specialmente se a carburatori..§45§
più pronto.. più scorbutico.. Beh.. Diciamolo.. più MONSTER..!! §93§ §93§ §93§ §93§

"Z@co":

---

ma??? inutile che ve lo dica.

Per quelli che dicono che il 4v ha qualcosa in più vi dico solo di chiedetelo ai 1098 che ieri ho lasciato dietro a Varano §41§.
Concludo dicendo che la moto non è SOLO rettilineo quindi, prima di pensare a 2 o 4 valvole bisognerebbe imparare a guidare, spalancare sul dritto sono tutti capaci non ci vuole bravura ma solo motore...però prima o poi una curva arriva, quindi occhio! §52§

---

pivello...!!!! povero te...:D

2 VALVOLONI ....e vorrei tanto pure i carburatori ma purtroppo nn si puo' !!
mi sa' piu' di monster anche a me !

ma poi tutti i cv di un 4v secondo me sono sprecati......poi nn saprei per quello che ne faccio io bastano una 70ina di cv e 2 valvoloni e mi soddisfa di piu' di un 110 cv e 16 valvole ..... (figurasi di un 8 v) ho fatto un giro su un s4r e come moto e' troppo "tecnica" nn la guidi di "cuore" ...forse e' stato questo ad influenzarmi nella scelta !!

ad ogni modo è un discorso soggettivo...è come dire preferite le bione o le brune?

ma tutto quello che e' moto e' SOGGETTIVO !!! considera che c'e' gente che sfotte il monster....gente che sfotte le carenate...e gli harleysti che sfotto qualsiasi cosa nn sia fatta di ferro

dal mio punto di vista ogni volta che sento "la mia moto fa' 230" oppure "ho 180 cv nel mio r1" .... SCOPPIO SEMPRE A RIDERE !!! stessa cosa anche quando vedo ducatisti che a modo loro osteggiano la loro s4r denigrando magari un M900 a carb ....solo perche' ha 78 cv .....................................

se pensi che cè gente che giudica le moto SOLO in base ai cv...

giusto x sfatare un mito....io ho un 4v...mi diverto spesso con gli altri con i 2v..vi assicuro che il gap iniziale te lo mangi un istante dopo...e come agilita'...bhe,come ci vuole manico x badare 100 e rotti cv,ce ne vuole anche x tenere fermo la coppia in piu..

cmq a parer mio...il monster ideale e quello 4v

...........uhmmmmmm pesa di piu' ..... esteticamente e' anche brutto

Ma poi nn penso che si stia parlando di CV...ma di godibilita' del mezzo !!!!

e poi come hai detto bene tu ci vuole tanto manico su un 4v e aggiungerei io...ci vuole anche tanta testa....e TROPPA PRUDENZA (e un occhio anche al portafogli ) !! e' una moto che se sbagli ti tradisce e nn perdona !!!

secondo me per uso stradale la perfezione resta un 900 carb o un 1000ds ....ha la sua potenza.... la sua bella coppia .....ed e' facile da gestire sempre !!! quindi conta piu' il pilota che la moto !!!!

se poi uno vuole puro divertimento in qualsiasi strada che nn sia una pista (guidare parecchio "sporco" intendo) ....allora punterei sulle cil piu' basse ..... io ho un 695 e ogni tanto mi capita di spalancare il gas di seconda e prendere le curve in controsterzo...manco fosse un motard e mai una volta mi ha messo paura addosso !!! ognuno ha la propria concezione di moto... io su un s4r mi troverei malissimo !!