Ducati 748 Aspimolla

Per non fare confusione con WeaponOne che è motorizzata st2, apro un post tutto dedicato al 748 aspimolla che ho preso lo scorso inverno.

La particolarità di questa moto è che è un 748 a cui è stato eliminato il sistema desmodromico di richiamo valvole in favore di una trasformazione a molle per correre nella categoria supertwin in cui da anni esiste questa deroga al regolamento che impone cilindrata massima per un quattrovalvole di 750cc e la distribuzione a molle. Questa trasformazione è nata dai ragazzi della Rt racing di Roma e il motore che io ho trovato su questa 748 è proprio uno dei loro.
La moto l'ho presa in stato pietoso... era incompleta sia a livello ciclistico che meccanico... il motore era praticamente vuoto tranne le teste (che a me interessavano)... praticamente era stata fatta su tanto per venderla... tanto per dire erano montati perni motore da 10mm sui fori da 12mm...

Appena arrivata a casa era così:





Per prima cosa l'ho completamente smontata in modo da revisionare tutta la parte telaistica, eccentrico e cuscinetti di sterzo, perni motore, cuscinetti forcellone e mozzo eccentrico posteriore.

Poi ho iniziato qualche upgrade... finchè a causa del cambio di lavoro e di alcune altre rogne il tempo da dedicargli si è completamente esaurito.... ora ho finalmente ripreso un po' di ossigeno e ho deciso di completarla scegliendo il meglio che ho disponibile in casa a livello di componentistica.

La moto sarà montata tutta su sospensioni double system, cerchi in magnesio e freni brembo racing

Per il motore che è la mia specializzazione... oltre a revisonare le teste lasciando intatto il sistema a molle ho rifatto tutto il resto...








altre foto in giornata... sto iniziando a mettere dentro i carter cambio,albero motore ecc ecc e per ognuno bisogna ricalcolare il giusto rasamento essendo l'albero motore proveniente da un altra moto, il carter da un altro e il cambio da un motore racing... insomma ci vuole pazienza...

mamma mia che robba
sempre riverenza e complimenti e
vada come vada sarà un successo
grande ;)

il mio prossimo rivale nella supertwin §29§

bella socio,buon lavoro

Cavolo che roba , aspettiamo le altre foto e buon lavoro !!!

Figata, buon lavoro.

Ecco le foto, allora il carter motore l'ho lavorato come avevo fatto per weaponOne con l'aggiunta della coppetta bassa per un migior pescaggiodel lubrificante. Ho pure modificato il circuito dell'olio come veniva fatto sui 996rs. Non ho pesato i carter prima e dopo ma qualche etto di alluminio se ne è andato. Tra l'altro se notate il carter è marcato rt racing e per questo non l'ho sostituito con uno già pronto che avevo in modo che seppur con parecchie migliorie il motore resti identificabile come originale aspimolla.



pinze brembo racing gp con pistoni in titanio 32-36 attacco 40mm, non sono le monoblocco ma bastano e avanzano .
cruscotto in carbonio del 996rs detto per la sua forma "mazinga", sto facendo posto la sotto anche per la batteria in modo da distribuire meglio i pesi.

che spettacolo... aspetto di vederla finita...

Gradissimo...hai tutta la mia ammirazione per il progetto che ne verrà!!!

Si annuncia un capolavoro

L'officina di RT è vicino casa mia, c'ho passato una giornata intera con loro...che posto meraviglioso!

Sono stato da loro qualche mese fa per prendere dei ricambi per fare altre due teste di scorta a molle. Sono molto competenti oltre che simpaticissimi. E' gente che stimo sul serio.

"tom900s":

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che spettacolo... aspetto di vederla finita...

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Invece che stare in vacanza mi servono due braccia in più............ ahahahahahah

Azz.. il mio numero lo sai!!! se hai bisogno di un uomo di fatica...

Beh, a parte che soffrirò per la mancanza del sistema desmo, devo dire che sta venendo veramente un pezzo davvero fantastico. Aspetto di vederla finita, e per ora un in bocca al lupo, e buon lavoro!!!

Credici che farla senza desmo dispiace anche a me... pure perchè andrà di meno per una serie di motivi... però se si vuole correre a regolamento così è...

Oggi ho finito tutta la ciclistica, ho cambiato qualche particolare pesando tutto e sostituendo con i pezzi più leggeri... tanto per dire ho due dischi freno posteriori ex sbk diametro piccolo... però stranamente uno è da 6mm di spessore e uno da 4mm... morale della faccenda  320 gr di differenza da uno all'altro... non c'ho pensato due volte e ho messo il più leggero. Ho provato qualche vaschetta per l'acqua e devo ancora scegliere quale versione adottare e ho pure visto che dovrò risaldare riposizionandolo il tubo di uscita dal radiatore alla vaschetta.
Altro dilemma che mi attanaglia sono i dischi freno... due 320mm con quelle pinze sono pue troppo e avendo gli attacchi sui piedini sia per i 320mm che per i 300mm.... beh quest'ultimi mi fanno veramente gola... però di quella misura si trovano solo quelli dell' s2r800, del 620 o dell'aprilia rs250... a parte le campanatura da rifare in casa non ho niente....
Altri alleggerimenti non mi vengono in mente al momento... beh si ci vorrebbe un po' di bulloneria in titanio ma il rapporto costo/risparmio di peso è attualmente fuori dalla mia portata a meno di non trovare qualche anima pia che mi faccia qualche bulloncino su misura a buon prezzo....

buon lavoro

§12§ cavoli che lavoro...complimenti!

Hai come sempre tutta la mia ammirazione per tutti i lavori che fai!!!

in bocca al lupo! sembra un lavoro che vien su bene!