Monster 1100 evo

mi sembra di aver letto 11.700

"multipol":

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Che poi siete tutti delle fighette isteriche, perchè se provate un ktm cambiate subito idea sul calore.

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Maremmaladrabruttatrota che palle, te chiappatiemme e il cane guida di Kiska.... E poi sarebbe Vigz il vecchio rompipalle......

ECCO....

dovranno ammortizzare il costo degli scarichi della SF, cosi' poi potranno farla in versione dark....

"Deavale":

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mi sembra di aver letto 11.700

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con abs dtc e banane varie? allora arriva l'SP con le stesse cose più marzohlins, mi sembra lapalissiano §42§

nn era Siska ?!

cmq ... c'e' poco da lamentarsi ... a me (soggettivo) piace molto di piu' questa linea e conoscendo moto e motore direi che e' sempre tale e quale anche in versione EVO (la differenza e' davvero minima cmq su moto coi' coppiose) ...ma onestamente (oggettivo) quasi 12 mila euro per una motoretta (altro che TOP gamma) nn li spenderei mai ...oltre all'estetica migliorata e al nuovo motore che fremeva nei magazzini nn vedo nulla di tecnicamente migliorato al di la' delle nuove pedane e i nuovi cerchi (che alla fine cmq resta estetica pure questa) ... le note dolenti del modello ci sono tutte e restano BEN CHIARE ...la friza a bagno puo' essere sia un bene che un male ...dipende che tipo di "motociclista" vuoi attirare !!


come detto (da altri) su 3 forum (nn e' difficile immaginarsi quali visto che sono abbstanza famosi) ... "la ducati in qusti ultimi hanno sta tentando in tutti i modi di decimare i veri appassionati o coloro che un tempo furono veri ducatistio ...perche' sono proprio loro che nel lotro piccolo mondo da smanettone nn producono utili alla casa... nn fanno i costosi tagliandi che prevede la casa (e tutta la manutenzione annessa) ...ricercano componenti ovunque tranen che sul costoso catalogo ducati performance e trasformano con le loro mani una moto "base" in qualcosa di decisamente differente" !!

io quoto questo grand'uomo

"FFs2r":

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"Deavale":

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mi sembra di aver letto 11.700

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con abs dtc e banane varie? allora arriva l'SP con le stesse cose più marzohlins, mi sembra lapalissiano §42§

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beh che EVO significasse 'base' l avevan già suggerito con la hyper in effetti.... allora c è ancora speranza che la versione top sia con frizione asciutta/cerchi light/monoblocco.... del mono valido non v è speranza alcuna..

"cloud717":

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nn era Siska ?!

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No no, il taglialegna é proprio kiska

Ovviamente faranno l'SP con su le fighetterie, tipo frizione biscottata, forche oro, cerchi bulli, carbonio quà e là....

fosse per me, data l'intercambiabilità di millemila componenti con poca o nulla fatica, fossi in ducati farei una sorta di Custom Shop dove il vecchio sfigato obsoleto ducatista può comprare la moto in kit di montaggio. Sarebbe una bella innovazione §29§
Ovviamente, includendo nella confezione la lista compatibiltà di ciascun componente §12§

si all estero, la vigente normativa italiana te lo impedirebbe....

"cloud717":

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... le note dolenti del modello ci sono tutte e restano BEN CHIARE ...

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Scusate l'ignoranza, ma qualcuno sarebbe così gentile da spiegarmi quali sono queste BEN CHIARE note dolenti del nuovo modello di monster? §92§ §92§

Graaaaaazie §34§

Simone  §29§

"FFs2r":

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fosse per me, data l'intercambiabilità di millemila componenti con poca o nulla fatica, fossi in ducati farei una sorta di Custom Shop dove il vecchio sfigato obsoleto ducatista può comprare la moto in kit di montaggio. Sarebbe una bella innovazione §29§
Ovviamente, includendo nella confezione la lista compatibiltà di ciascun componente §12§

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magari !!!

costyruisci la tua ducati in scatola di montaggio .... vero modelliso 1:1


ma sai che prezzi avrebbe ?! .. magari una convenzione con la deagostini in 10 anni collezioni fascicoli e pezzi da montare ...pagandoli 19.90 euro con uscita periodica ogni 15 giorni !!


alla fine della raccolta ti omaggiano del libretto




scherzi a parte ... una classificazione seria dei componenti e quindi della compatibilit' di tutta la gamma nn l'avremo mai ... per sicurezza _(bastardi aggiungerei) hanno pure cambiato alcuni codici tra un modello e un altro ...giusto per creare quel velo di mistero confusione che nn ti fa' capire perche' a parita' di motore due pezzi hanno codice diverso se mobntati su moto X e Y !!

"Lance":

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"multipol":

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Che poi siete tutti delle fighette isteriche, perchè se provate un ktm cambiate subito idea sul calore.

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Maremmaladrabruttatrota che palle, te chiappatiemme e il cane guida di Kiska.... E poi sarebbe Vigz il vecchio rompipalle......

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sinceramente ho solo fatto una buona osservazione sul nuovo monster e ho fatto una piccola critica a KTM rapportata a ducati e a voi fighette! E non è colpa mia se KtM non rifà una moto ogni 6 mesi...e vanno meglio di ducati...

§13§

"multipol":

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E non è colpa mia se KtM non rifà una moto ogni 6 mesi...e vanno meglio di ducati...

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...abbi fede....tempo al tempo..
e poi in effetti si vedono i forcelloni anni '80 xD auhauha skerzo

"multipol":

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...e vanno meglio di ducati...

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Contento te.....

Purtroppo penso che dovremo abituarci a giudicare le nuove Ducati come nuove moto e non come nuove Ducati...

Intendo dire che il "nuovo corso" che si sta configurando a Borgo Panigale prevede l'ingresso nel mercato "globale" andando a far concorrenza si ai giapponesi, ma anche agli altri europei (penso per esempio alla nuova Multi che vuole attaccare sua maestà GS, oppure al Diavel che tenta di inserirsi nel segmento di nicchia della Yamaha VMAX o della HD V-Rod o a questo nuovo Monster che mi sembra un concorrente diretto della nuova Speed Triple), rinunciando all'esclusività tanto apprezzata da noi Ducatisti vecchia maniera in nome della sopravvivenza in un mercato sempre più inquinato dal famigerato marketing e destinato agli unici acquirenti che con la crisi possono permettersi un bene di lusso come la moto e che capiscono come unica esclusività quella del prezzo molto elevato...

Altra cosa che non mi piace per nulla del "nuovo corso" Ducati è la tendenza a fare moto (penso per esempio alla Streetfighter) sempre più potenti e performanti, ma, grazie all'elettronica, gestibili tranquillamente anche dal suddetto acquirente che ha poca esperienza motociclistica e che, oltre che sfoggiare il mezzo al bar, può permettersi una bella sgroppata allegra senza neanche sapere cosa sia la posizione di guida corretta o cose simili.
Ho tanta paura infatti che possa succedere al mondo della moto quello che è già successo al mondo dello sci, dove l'avvento dei nuovi "carving" con i nuovi materiali sempre più sofisticati ha ridotto di molto la tecnica necessaria per governare l'attrezzo e al contempo ha alzato di molto le prestazioni e la velocità con le conseguenze che leggiamo sui giornali...
Non vorrei trovarmi tra un po' di tempo a dover fare i conti sui passi alpini non con il "manico" che mi passa in piena sicurezza in interno curva derapando col KLR coi semi-tassellati (tanto di cappello e inchino), ma con lo "sborone" che pensa di essere Valentino e che si affida all'ABS, al DTC e all'anti-saltellamento per gestire una staccata troppo ritardata...
A mio parere l'elettronica, oltre ad inquinare forse il mondo delle corse, cosa che non mi riguarda così direttamente, rischia di rovinare il mondo della moto su strada e, sempre a mio parere, una moto che permette tali prestazioni deve richiedere preparazione adeguata e non essere sempre più "facile".

Detto tutto ciò, se paragoniamo il nuovo 110 EVO alle sue dirette concorrenti "di segmento", per esempio la nuova Speed Triple 2011 in versione con ABS, dobbiamo ammettere che, allo stesso prezzo (se confermati questi circa 12.000€), Ducati offre in più il controllo di trazione e l'anti-saltellamento, e bilancia i 30 CV in meno (anche se quasi 2000 giri più in basso) con un bel po' di kg in meno (169 a secco contro 214 in ordine marcia col pieno dovrebbero essere circa 20 in meno).
Per sapere poi quale delle due sia più efficace su strada, dobbiamo aspettare le solite prove comparative dei soliti giornalisti (anche se io ultimamente do fiducia soltanto più a pochi, pochissimi), mentre per il riscontro del mercato dovremo aspettare le classifiche, di primavera a questo punto.

Bella è bella...ma la frizione in bagno,che palle!
Già hanno tolto un pezzo di traliccio,poi la frizione,tra un pò tolgono pure il desmo e siamo a posto... §54§
Che brutta fine hanno fatto fare al monster... §53§

@ powder:
Credo che il tuo discorso, oltre ad essere scritto molto bene, non tiene conto di un piccolo particolare: lo sviluppo tecnologico. E' inevitabile, si fa fatica ad accettarlo, ma ci aiuta anche e soprattutto inconsapevolmente. Fa figo avere il vecchio mostro a carburatori, fa "biker duro e puro", ma fa meno figo rimanere a piedi appena si sale di quota.... O quando fuori fa freddo e bisogna scaldare le teste col fon....
Credo che l'elettronica aiuti tutti noi, specie in situazioni di pericolo, e su alcune moto (entry level, turistiche....) é una cosa molto utile; in pista può aiutare a divertirsi sia il "manico", ma anche il principiante brocco che sta imparando o il "pilota saltuario".
Questo per difendere ad occhi chiusi l'elettronica? Certo che no, concordo che ormai viene propinata in abbondanza ed allo solo scopo commerciale di attrarre chi compra "a bocca aperta". Quindi credo che se non in maniera eccessiva, in alcuni casi possa servire...
Ah, per la cronaca, ho una Streetfighter, ma di "aiuti elettronici" non ne ho manco uno, eppure la si guida benissimo, e sicuramente io non sono Doohan.........

dopo averlo visto in foto posso dire con certezza d preferire esteticamente il modello precendente per via del posizionamento degli scarichi...questi stile diavel nn li posso vedere...poi è vero sono state fatte alcune migliorie di base tipo le pedane i cerchi neri ( finalmente!!) ma nn digerisco quelle forche color cagarella e soprattutto la friz a bagno...onestamente io sono sempre per i modelli nuovi mi piacciono le innovazioni e il progresso ma questo modello è un passo indietro a mio parere almeno dal punto di vista estetico...

secondo me per rendere perfetto il 1100 da quel punto di vista dovevano fargli le forche nere stile hyper evo sp cerchi neri cornice faro nera e lasciare gli scarichi cosi come erano oltre alle pedane cambiate e al nuovo motore...