Monster 1100 evo

"Vigz":

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Quoto in toto.

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QUOTO non in toto...

il fatto che il modello di punta (si fa per dire eh... ) non abbia una frzione a secco E' QUALCOSA DI NUOVO.....

appunto mi chiedevo se era in favore dei 'nuovi' che aspettano...

oooo finalmente hanno messo il doppio scarico laterale al 1100 .... e pure l'abs ... molto bene 

"Vigz":

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appunto mi chiedevo se era in favore dei 'nuovi' che aspettano...

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Booo, la vedo molto a discapito dell'esclusività comunque.

bhe ...che ducati ultimamente stia puntando piu' all'estetica che alla sostanza e' risaputo ... considera che stanno "riproponendo" un monster da entry level secondo me per avvicinare quei motociclisti (normalmente semi-spratici) a cui :

A) nn piace il rumore di ferraglia della frizione a secco (specie quella di certi individui con campana fracassata n.d.r. altro che dlin dlin dlin)

B) nn piacevano i continui calci in culo che da' il 1100 nel range che va' dai 2500 ai 5000 dove oggettivamente la coppia da gestire e' davvero tanta (a me ME PIACE anche se si rischia sempre il monoruota nn voluto) ...mentre "murava" poco sopra i 7500 (le came DP sistemano fino agli 8100) !

C) il fattore della frizione a bagno (usura) ...dell'ABS e il DTC (che spero funzioni a dovere nn come sulla SBK 1198 che se cambi gomme sei finito) offrono una maggiore sicurezza (sulla carta) ...se poi ci mettiamo una frizione a bagno (che costa meno) con antisaltellamento ... chiunque' si sente "in grado di gestire questa moto" ...e' resa user friendly !!

D) i cv passano a 100 pieno ...anche se l'aumento reale e' di 1,5 Very Happy ...questo perche' seduti al bar e' fico poter dire di avere 100 cv (pagarne il bollo un po' meno) !

E) lo scarico ha una conformazione che se da una parte accontaenta i nostalgici ...dall'altra permette il monoscarico basso sulla falsariga della triumph appunto o peggio ancora della hornella/759/gladius etc etc ...molto modaiolo quindi !!



Gia' il 1100 normale aveva lacune impressionanti ... se si pensa alle pinze (stessa potenza delle serie oro assiali n.d.r.) ...le pedane e il giro dei collettori strozzati ....il fattore dell'accessibilita' agli impianti ... un serbatoio che nn e' un serbatoio (cover ?! scherziamo ??!) ...per poi nn parlare del reparto sospensioni ... le ohlins marzocchi (ma pagate come ohlins afthermarket...mi fa' ridere) ... e tutto il posteriore progettato in economia !

Al di la' del tipo di ammortizzatore (se pur ohlins e' di tipo economico) ... tensionando la catena ..quindi ruotando l'eccentrico come si fa' a ristabilire le quote ciclistiche ...potevano almeno mettere un mono con interasse regolabile ...ma ai piu' sai che fregano queste cose ...figurarsi se la ducati le sistema

ho fatyto copia e incolla giusto per nn dover riscrivere tutto su 4 forum

La frizza a bagno maria è quasi un obbligo commercialmente parlando da molti anni, da quando ducati ha deciso di fare i soldi. Meno rumore metallico = più potenziali clienti. Ora Vigz vede tutto il mondo influenzato da Rossi, ma comprendetelo sta diventando vecchio e rincoglionito ( ).

Cerchiamo di essere realisti. ducati a fatto le modifiche che il popolo ducatistia chiedeva al Monster 1100, compreso lo scarico modificato per evitare il calore sotto sella. Che poi siete tutti delle fighette isteriche, perchè se provate un ktm cambiate subito idea sul calore.

e ufficiale:
http://www.moto.it/EICMA/presentato-a-m ... 00evo.html

"superalduz900":

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e ufficiale:
http://www.moto.it/EICMA/presentato-a-m ... 00evo.html

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si è da un po' che ci sono le foto sul sito ducati

o cavolo:
http://www.ducati.it/moto/monster/1100__evo_/index.do

"superalduz900":

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e ufficiale:
http://www.moto.it/EICMA/presentato-a-m ... 00evo.html

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si è da un po' che ci sono le foto sul sito ducati...che palle però, adesso che ha il monster 1100 S lo piglia ove non batte il sole.

http://www.facebook.com/photo.php?fbid= ... 2454542712
secondo me questa soluzione adottata da style & performance è l ideale. e credo fortemente ke a ducati non convenga fare un telaietto posteriore solo per un modello di moto, xke al momento con lo stesso telaietto produce 3 moto...domani saranno 4 5....e sn soldini.
e poi cmq secondo me le pedane s&p sn comode xke quando sei solo le smonti con 4 bulloni...e se hai passeggera neanke si vedono xke passa la gamba sopra. poi la pedana in se stessa è de gustibus, ma penso ke TUTTO sia meglio dell originale

per quanto riguarda le vendite secondo me il fatto è ke il mercato sempre piu verso "l'acquisto estremo"... c fate caso ke se dobbiamo comprare una tv...deve essere ALMENO 32 42 POLLICI? magari pur nn avendo lo spazio...eppure è cosi! la stessa cosa la vedo con la SF...sappiamo tutti ke ha un motore pressochè inutilizzabile se non in pista ( 3 4 volte l anno) eppure vende eccome!!ma solo xke " la moda" è questa!! per carità magari a qualcuno piace sul serio e vuole realmente la moto estrema ok...ma saranno 1 su 20..gli altri 19 sono persone ke vanno al bar e tornano a casa.
IO personalmente ho preso il1100 ( e nn me ne sn pentito affatto) xke è una moto ke sfrutto " piu facilmente" rispetto un sf...( e esteticamente a me piace di piu )...
che nn me ne voglia nessuno attenzione...tutto è personale

ma vende eccome cosa la sf? io boh faccio riferimento a motociclismo come dati, nelle maxi è fuori classifica, quindi a memoria sotto gli 800pz. la multi e il 696 stanno sui 1500-1600pz...

io mi riferisco al " settore maxi cilindrata" ke è in incremento...certo non come le entry level...non possiamo mica paragonare i due segmenti. sta di fatto ke io a Palermo non ho visto NEANCHE UN M1100 a parte il mio...una miriade di 696 e un bel po di SF

beh se si fa riferimento a quel che si vede da casa...

nei box dove tengo la moto c è un 696, una hyper e una SF. deduco correttamente  che in italia la ducati vende più di tutti?

scherzo eh...

nelle maxi ci sta dentro anche il 796 e le hyper per motociclismo.

http://www.ancma.it/common/file/articol ... ione_7.pdf

qui un pò di somme generaliste in cui si nota la triste fine del settore naked.

pero come vedi c è uno scostamento in positivo delle vendite di moto di cilindrata superiore ai 1000 che sia naked o carenata è relativo. 

volevo dire ke un tempo ducati si rifaceva a ferrari o porsche ora mi sembra la fiat ...punto evo eccc, e allora quoto cloud, visto ke si giapponesizzano, che adeguino i prezzi  §06§
vorrei capire se queste scelte nell'ultimo anno abbiano pagato in termini di vendita, perche' non è bello sapere che ogni 6 mesi tiran fuori novita', una cosa cosi' un po' spaventa l'acquirente, perche' ora su tutta la gamma c'è da aspettarsi ogni 4 o 6 mesi con un ritmo di 2 volte l'anno restyling e upgrade
io sincero, non so' davvero se queste scelte siano fruttuose, pero' se continuano di questo passo.... vendere l'anima cosi'.... mi sembra  troppo e la frizza a seco su un modello di punta mi sembra irrinunciabile per l'appassionato ducati
Quoto simone, mi sa che il nuovo monster non avra' vita lunga ,999 docet, e in tutto cio' rimanedo sul monster, piu' fanno ste cose e piu' credo davvero che il monster old ben kittato  sia inarrivabile  §37§

il

"Skyzzofrenyk":

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pero come vedi c è uno scostamento in positivo delle vendite di moto di cilindrata superiore ai 1000 che sia naked o carenata è relativo. 

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se vuoi pensare che siano SF o M1100, fa pure, per me quelle 2000 (duemila) moto in + oltre i mille è più facile che siano gs1200+multi+hd.....

Ma qualcuno ha notizie sul prezzo del 1100evo?
Secondo me non avendo sospensioni ohlins e pezzi in carbonio, e non avendo la friz a secco dovrebbe stare nella fascia di costo del 1100.
Cosa ne pensate?

dubito