Acquisto monster s4r usato, e molto!

Ciao a tutti ragazzi, è un po' che non scrivo sul forum, probabilmente starò violando qualche regola del forum, ma volevo che questo messaggio arrivasse a tutti ! Sto per cambiare mostro, non ho ancora l'età per la A3, quindi probabilmente qualcuno mi dirà che sto facendo una cassata, però vorrei veramente passare alla moto definitiva, anche se ci sarà da aspettare per guidararla e davvero non ho più voglia di aspettare e nel frattempo spendere soldi per assicurazione tagliandi manutenzione e accessori vari per una moto che so che presto cambierò! Quindi, ricapitolando, mi si è presentata l'occasione di dare la mia 620 per 2500 euro, e prendere con la differenza di 4400 euro un s4r del 2007, colorazione grigia titanio e rosso, con la "bellezza" di 42000 km! Ragazzi, qui rischio grosso, e la fiducia non basta quando si parla di tali kilometraggi! Aspetto con ansia il parere e i consigli di tutti voi, grazie in anticipo

la tua è ben valutata ma il conguaglio è altissimo!!!

Le s4r ts senza permuta si prendono facilmente a 5500, girando e tirando un po' anche a meno
Valuterei bene

42000 km....

Diciamo che i motori moderni SE TENUTI BENE, CON CURA E SCRUPOLOSITA' possono arrivare e in qualche caso superare i 100.000 km prima di interventi particolarmente invasivi...Il problema sta proprio nella condizione che ho citato prima ("se tenuti bene, con cura e con scrupolosità")...Non conoscendo il vecchio proprietario o i vecchi proprietari o comunque non conoscendo bene il modo in cui è stata tenuta la moto in oggetto io avrei seri dubbi ad acquistarla...Ormai a 6.000 euro TRATTABILI trovi S4R TS a molti meno chilometri...Oppure potresti guardare anche qualche s4r 996 (uno dei motori Ducati più belli e redditizi secondo me e sicuramente più divertente del 998cc)...Si trovano ormai ad ottimi prezzi ed è una bomba...

Troppi soldi, lascia stare.
Secondo me faresti bene a continuare ad usare la tua finché non avrai la A3... Cambierei prima solo se trovassi una vera occasione, e questa non lo è.

"Wolter":

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Troppi soldi, lascia stare.
Secondo me faresti bene a continuare ad usare la tua finché non avrai la A3... Cambierei prima solo se trovassi una vera occasione, e questa non lo è.

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Saggio ....

Avete ragione ragazzi, non cambio... Un vecchio saggio oggi mi disse: la moto è un hobby, se devi cambiarlak, prendine una dei cui i soldi li spendi in benzina e non in manutenzione e messa a punto... Parlava forse di una Jap?. sono confuso ragazzi, forse guardando bene il portafogli, una moto un po' meno delicata della ducati non guasterebbe ... Se sto delirando portatemi sulla retta via!

Io un anno fa l'S4rs lo pagai 6000 con scarico completo fresco, ergal e carbonio a non finire più già le ohlins che monta di serie...e 18.000km. vendetti il mio S2r da privato con pazienza aspettando di trovare l'acquirente disposto a pagarla quanto dicevo io, poi rimasi senza moto per 4 mesi fino a trovare l'occasione col 4rs... basta aver pazienza... un S4r 998 a 4400 con quei km lì poco ci manca ma lo trovi da un privato senza permutare niente, diciamo 5000 euro, ma nemmeno... abbi pazienda e non far minchiate, tieni la tua, metti un annuncio di vendita e senza fretta mentre te la godi lascia l'annuncio onlina, con un pò di pazienza te la vendi e col ricavato ci compri un'altra moto da un privato. I concessionari meglio lasciarli perdere, ti agganciano con una valutazione buona ma poi ti inculano alzando il prezzo del conguaglio, prese per il culo si chiamano a casa mia.

"SunAtNight88":

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Io un anno fa l'S4rs lo pagai 6000 con scarico completo fresco, ergal e carbonio a non finire più già le ohlins che monta di serie...e 18.000km. vendetti il mio S2r da privato con pazienza aspettando di trovare l'acquirente disposto a pagarla quanto dicevo io, poi rimasi senza moto per 4 mesi fino a trovare l'occasione col 4rs... basta aver pazienza... un S4r 998 a 4400 con quei km lì poco ci manca ma lo trovi da un privato senza permutare niente, diciamo 5000 euro, ma nemmeno... abbi pazienda e non far minchiate, tieni la tua, metti un annuncio di vendita e senza fretta mentre te la godi lascia l'annuncio onlina, con un pò di pazienza te la vendi e col ricavato ci compri un'altra moto da un privato. I concessionari meglio lasciarli perdere, ti agganciano con una valutazione buona ma poi ti inculano alzando il prezzo del conguaglio, prese per il c**o si chiamano a casa mia.

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Quotone

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"matteo620;":

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Avete ragione ragazzi, non cambio... Un vecchio saggio oggi mi disse: la moto è un hobby, se devi cambiarlak, prendine una dei cui i soldi li spendi in benzina e non in manutenzione e messa a punto... Parlava forse di una Jap?. sono confuso ragazzi, forse guardando bene il portafogli, una moto un po' meno delicata della ducati non guasterebbe ... Se sto delirando portatemi sulla retta via!

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secondo me non è vero che le ducati siano delicate e le jap no. le moto vanno e durano a seconda di come uno le tratta e mantiene (casi di sfiga a parte). io per esempio ho un s4r 996 e lo uso principalmente in pista quindi non ci faccio le passeggiate. l'unico accorgimento per l'affidabilità è un cambio olio più frequente e fino ad ora (sgrat) mai nessun problema
riguardo all'argomento della discussione, come già detto da altri, questa che ti è capitata non è un'occasione

Eeee noooo è!!!
Non ricominciamo co 'ducati sordi buttati'...
Guido ducati da 12 anni, prima avevo yamaha e kawasaki.... o meglio le avevano i meccanici e ogni tanto io.
In 12 anni, ari sgrat, mai nulla che non sia normale manutenzione ...
Solo gomme olio cinghie filtri e pasticche!!!
Tutti i ducatisti che ho conosciuto la moto non la portavano da un meccanico ma dal meccanico... ovvero presso le officine ufficiali.
Sono molto meno di quelli delle jap ma non ci sono i scarzacani che in una pletora di officine multimarca si annidano e se guardi le jap vanno dappertutto a fare manutenzione.
Dopo 140'000 km ca fatti in 12 anni su 3 monster diversi ti dico non dare retta ai jappisti che cercano scuse per non cedere alla passione.

Vai con dio figliolo, cercane una in buono stato e a un buon prezzo... anche qui nel forum spesso ci sono buone occasioni... e non te ne pentirai..

P.s. qualche giorno fa ho letto qui sul forum un ragazzo che spiegava come tutti i suoi amici lo portarono a farsi una fazer... dopo molta insoddisfazione ha preso coraggio l'ha venduta e si è fatto un's4, se non ricordo male.
Ora scrive qui ed è felice come un bambino, emozione soddisfazione, ha scoperto un mondo e proprio non capisce perchè ha perso tempo e anche denaro a cercare mezze soluzioni.

inviato non so bene da dove.... chissà....

Ragazzi avete assolutamente ragione! Io vi quoto in pieno tutti, io non smetterò mai di amare la Ducati e soprattutto il monster! Davvero l's4r (fosse s sarebbe davvero il massimo) sarebbe un sogno da realizzare! Da quando ho in testa il le due ruote come chiodo fisso, non ho mai dubitato: il mostro sarebbe stata la mia moto. E ora che voglio passare a qualcosa di definitivo, non voglio mezze vie! Non voglio un'altra moto che vada bene per imparare oppure una che sia una via di mezzo ecc... Voglio la moto che desidero più di ogni altra! S4RS! a questo punto mi sento quasi obbligato, aimè, di aspettare di avere i soldi , molti soldi, per comprarne una tenuta perfettamente! Grazie a tutti!

E io quoto te....
Pecorella smarrita tornata all'ovile

inviato non so bene da dove.... chissà....

Sono più che deciso. http://m.moto.it/mercato/usato/annuncio/4997343 non so quando riuscirò a racimolare quei soldi ma o prendo questa oppure smetto di essere motociclista, facendo un esame di coscienza, per nessuna altra moto provo le stesse emozioni, già solo a guardarla, quindi qui lo giuro che andrò di s4rs oppure niente più moto!

Bel mostro... ti comprendo benissimo..
Mi pare di leggere quel ragazzo, mi pare siciliano, di cui ti parlavo.
Secondo me visti i tempi... anche se ha un botto di accessori... il prezzo è ritoccabile... e tentar non nuoce...
Ti faccio i migliori auguri e ti aspetto x festeggiare il tuo nuovo acquisto qui sul forum o perchè no in un evento dmc...
Daieeee!!!

inviato non so bene da dove.... chissà....

Ciao ragazzi! Torno con un paio di novità! Mi sono stati proposti due scambi: il primo con un s4r 2008 con 10000 km, davvero bellissima; conguaglio di 5000 cocuzze. Io ne ho offerte 2000. Il secondo, casca bio, con un s4r viper del 2004 con 30000 km, conguaglio ancora da stabilire. Entrambe le moto si presentano tenute bene, con nessun lavoro da eseguire (a prima vista). Vorrei sapere i vostri pareri, per vedere se rispecchiano i miei, e ai possessori di s4r di fare un passo avanti per dirmi a che moto sto andando in contro, parlando soprattutto di difetti, perché i pregi li conosco molto molto bene

Io avevo un S2r 800 e son passato a S4rs e ti posso dire che apparte il timore iniziale per la differenza di potenza dopo poco ci ho preso gusto, freni e sospensioni non c'è proprio paragone, per non parlare del motore che perà attenzione non perdona incertezze per via dell'erogazione un pò "esplosiva", bisogna abituarsi al fatto che gli "apri chiudi" che fai con un 620 o un 800 non li puoi più fare con lo stesso "relax", ti posso dire che come peso non cambia poi molto da un monster 2valvole perchè il motore è addirittura più leggero (ovvio è più moderno, altre tecnologie) quindi lascia perdere chi dice che i modelli 4valvole sono "pesanti" da guidare, son cazzate (almeno io parlo per la versione testastretta), hai solo il peso in più dell'acqua del radiatore e poco altro... come note dolenti segnalo i consumi un pò altini in città, con il pieno di 13 litri difficilmente si fanno più di 150km, mentre con un 620 ci fai oltre 200km... in autostrada ad andatura codice consuma invece meno del mio vecchio S2R 800 e pure nei giretti in montagna consuma meno perchè ci sali proprio con un filo di gas e non ti serve nemmeno tirare le marce, ovviamente se fai sul serio si ritorna alla situazione dei consumi urbani
Per la manutenzione sui motori 4v preparati a spendere qualcosina in più rispetto ad un motore 2 valvole, le cinghie costano di più ed è più difficile metterci mani ma comunque sono interventi che si fanno ogni 2/3 anni o 15.000 km, se spendi 100/150 euro in più dal meccanico per sostituzione cinchie e gioco valvole ogni 2/3 anni cosa ti cambia? non è la fine del mondo.

Altri costi aggiuntivi son dati dalla potenza e dalla dotazione intrinseca del mezzo, ovviamente non puoi aspettarti che la gomma posteriore e la trasmissione durino quanto una moto con la metà dei cv, e le pasticche delle triple bridge radiali costano il doppio se non il triplo rispetto a quelle di normali pinze assiali, la revisione delle forcelle ohlins e del monoammortizzatore ohlins costa più... ma son spese che non si fanno ogni anno, si fanno ogni 2/3 anni, e comunque le hanno tutte le moto che hanno un certo tipo di potenza, freni e sospensioni.

Io ovviamente parlo del modello S4RS testastretta, per il modello S4r (Non S) testastretta dal 2007 in poi valgono più o meno le stesse cose essendo la stessa moto ma semplicemente con meno carbonio e con sospensioni non ohlins, invece per i modelli S4r da 2004 al 2006 quindi quelli col motore desmoquattro 996 ci sono altre differenze che credo sia più giusto lasciar spiegare ai possessori, ma non penso cambi di molto la sostanza.

Grazie, risposta molto accurata! Devo dire cge come fascino, il modello rs mi attira molto di più,è certo più accattivante e con quella sei sicuro che di meglio non puoi avere. Bhe certo che i 150 euro ogni 3 anni Son passibili, ma il prezzo di acquisto....un'ultima cosa volevo chiederti, con il modello testastretta, l'erogazione è parecchio brusca? Ti dirò, il bicilindrico è cattivo ed è bello così, però diciamo che se uno volesse passeggiare, si ritroverebbe ad avere a che fare con on/off di continuo rischiando il mal di mare?

L'erogazione a gas parzializzato è sorprendentemente buona anche ai bassi regimi, ovviamente non puoi aspettarti la stessa linearità che hanno altri 2 cilindri come i nuovi boxer bmw o restando in casa ducati i recenti testastretta 11°, ma io non ho trovato cambiamenti in negativo rispetto alla fruibilità che avevo ad esempio sull'800, anzi alcuni tornanti in cui dovevo schiaffarci la prima riesco con il 4rs a farli in seconda pur avendo le marce un pelo più lunghe... l'unica cosa a cui bisogna stare attenti, parlando di erogazione, è che come ti avevo accennato prima il testastretta sul monster ha una picco di potenza che parte a 6500 giri per niente indifferente a cui ti devi abituare se ti piace strapazzare la moto in seconda e terza, se apri di colpo a 7000 giri con le marce corte non è come farlo sul 620

per farti capire cosa intendo ti lascio un grafico di potenza ALLA RUOTA, il verde è l'S4rs testastretta 998 e il rosso è l'S4r desmoquattro 996, entrambe in versione stock originale.

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