Impianto elettrico: Guida montaggio strumentazione Koso DB 0

ma hai idea di quanta forza di voglia per spezzare l'acciaio? forse ti confondi con l'alluminio (o l'ergal)...

"DesmoFofo84":

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nessuno ha soluzioni per me invece???
sostituire i bulloni che fissano i dischi al cerchio anteriore con delle normali brugole in acciaio della ferramente è realizzabile?? o altrimenti che cavolo di viti posso utilizzare?? qualcuno mi illumina?? grazie!!

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ma quale strumento stai montanto perche se stai montando il db 02 dal pdf danno un bullone magnetico da sostituire a un solo bullone del disco freno e il gioco è fatto come hanno fatto gia altri su questa discussione...

no, è un optional!! viene fornito a parte.. infatti devo vedere come fare per reperirlo.. così ne sostituisco solo uno..
ecco la soluzione che cercavo!! grazie mille, al prossimo intoppo o a lavoro avviato vi aggiorno..
DesmoSaluti!!

Ciao ragazzi ormai sapete tutti qual'è il mio problema, oggi ho fatto altri test: il mio sensore benzina ha una resistenza (con benzina dentro il serbatoio di circa 2 litri) di 860 ohm per farlo funzionare a 510 ohm come la strumentazione koso devo installare una resistenza in parallelo pari a 1253.14 ohm (secondo l'equazione Rtot=(r1*r2)/r1 + r2 equazione per calcolare la resistenza finale di due resistenze in parallelo r1 e r2).
Io non sono un tecnico ho cercato di informarmi su internet per risolvere sto cazzo di problema ma prima di provare c'e' qualcuno di voi più esperto che mi può dire ho ragione o meno???
grazie

salve a tutti!!
ecco di nuovo un mezzo intoppo..
oggi ho parlato con il rivenditore dove ho preso la strumentazione, il quale mi ha detto che 1 solo bullone magnetico è troppo poco per una corretta lettura della velocità, 3 sarebbe il numero perfetto, mentre la soluzione ideale sarebbe sostituirli tutti..
ecco, ora io mi chiedo, visto che li vende solo a coppia e costano circa 9€. voi cosa mi consigliate??? ho tante, forse anche troppe perplessità.. aiutatemi!!

io ne ho messo 2 e va un amore

quindi 1 è troppo poco realmente??

Rifatto tutto da capo...ora è praticamente plug and play con il mio mostro...in attesa di ricopertura in carbonio l'ho verniciato in nero opaco...

socio..hai utilizzato il guscio originale ?
Why?
il bello della strumentazione originale e' il fattore"alleggerimento" estetico.....così hai azzerato i pregi principali...

(parere personale)

..al posto tuo farei a meno dell'"ambaradam" e lascerei solo il digitale (una figata) con un cupolino...

"libertyno":

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socio..hai utilizzato il guscio originale ?
Why?
il bello della strumentazione originale e' il fattore"alleggerimento" estetico.....così hai azzerato i pregi principali...

(parere personale)

..al posto tuo farei a meno dell'"ambaradam" e lascerei solo il digitale (una figata) con un cupolino...

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Io ho fatto il ragionamento contrario :-) perchè solo la strumentazione nuda e cruda non mi piaceva....comunque si guscio originale lavorato con fibra di vetro...ora devo foderare il tutto in carbonio...

Ciao ragazzi un aiuto, non riesco a trovare sul sito RS Components il connettore per montare la strumentazione Koso DB-02 sul mio mostro 900 del 2001..qualcuno mi sa aiutare..un codice o magari il link diretto al connettore così faccio che comprarlo!!!...grazie mille soci..

Nessuno che mi aiuta??? :(

mi si è rotta una sonda della koso e vorrei sostituirla, siccome ce l'ho montata e non posso smontarla prima di sostituirla sapete che tipo di filettatura devo cercarla?
io la monto sul tappo che sta sopra il filtro a rete dell'olio.

"AlexM900":

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Nessuno che mi aiuta??? :(

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io ho sfruttato il connettore della casa e poi per il resto ho messo dei connettori stagni trovati su ebay (uguali a quelli che usano le case)

Ciao a tutti....
Ho due problemini...
Ho un s4r 2003 con spinotto quadrato e ho montato la db 02r
Va tutto bene ho seguito lo schema alla perfezione ma la spia avaria motore e riserva carburante restano accese...
cosa dovrei controllare?
E poi vorrei sapere le misure del filetto per il sensore di temperatura... Voi come avete fatto?
Grazie in anticipo

"Giannuz":

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Ciao a tutti....
Ho due problemini...
Ho un s4r 2003 con spinotto quadrato e ho montato la db 02r
Va tutto bene ho seguito lo schema alla perfezione ma la spia avaria motore e riserva carburante restano accese...
cosa dovrei controllare?
E poi vorrei sapere le misure del filetto per il sensore di temperatura... Voi come avete fatto?
Grazie in anticipo

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su quella della riserva devi mettere una resistenza in serie perchè la tensione del sensore riserva fa accendere il led anche quando c'è benzina (non mi ricordo la grandezza della resistenza mi sembra 150 ohm oppure gli metti in serie la lampadina della vecchia riserva.
per quella avaria motore controlla bene i collegamenti se sono tutti giusti potresti avere lo stesso problema.
Spero di esserti stato un minimo di aiuto.

saluti

Ma io nell cruscotto originale avevo gia i led.. Quindi non so ci vuole lo stesso?
Per l'avaria motore ho fatto fuori un paio di fusibili magari qualcosa è rimasta in memoria....
Quando si gira la chiave se c'è un problema la spia avaria si accende nel cek poi si spegne e poi si riaccende oppure resta accesa??

"Giannuz":

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Ma io nell cruscotto originale avevo gia i led.. Quindi non so ci vuole lo stesso?
Per l'avaria motore ho fatto fuori un paio di fusibili magari qualcosa è rimasta in memoria....
Quando si gira la chiave se c'è un problema la spia avaria si accende nel cek poi si spegne e poi si riaccende oppure resta accesa??

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se avevi già i led allora il problema potrebbe risiedere in un errato cablaggio ma l'affare si complica. io proveri prima molto semplicemente a mettere in seria una lampadina e vedi se risolvi era quello se no ricomincia da capo.

purtroppo a distanza non penso di poterti dire di più non sono espertissimo ahime! :-)

Adesso proverò con le resistenze...
Ma per la sonda temperatura motore come avete risolto?
I sensori originali s4r che passo hanno?

Aiutatemi sono in crisi.... La spia avaria e riserva restano accese provato anche le resistenze.... Ricordo che ho un s4r con attacco quadrato e con sua strumentazione originale con spie già a led ... Messo i transistor e resistenze tutto perfetto apparte queste due maledette spie... Possibile che per coincidenza sia partito il sensore di riserva carburante e ci sia davvero un problema alla moto? Con una diagnosi in conce riesco a vedere tutto vero?
Poi potete darmi le misure Del filetto del sensore temperatura?