MONSTER 695 CERCHIAMO DI RISOLVERE IL PROBLEMA!!!!

appunto dico che se parliamo di vuoti non e' il caso del "tac" all'acceleratore o la detonazione dal filtro..
secondo me stiamo parlando senza capirci..

l'erogazione non fluida, nel caso che intendo io, e' tra i 1000 ed i 1500 giri, piu' o meno.. ditemi che che quando vi andate a fare le curvette ve le fate a 1500 giri e mi metto a ridere..

parlo di "caratteristiche" che assolutamente non compromettono la sicurezza...

ovvio che se mi parlate di moto che si spengono in accelerazione oltre i 4000/5000 giri stiamo considerando un problema ben diverso!

(dove consideriamo una 4cilidri morta sotto i 7000, consideriamo anche un monster con qualche detonazione sotto i 1500..)