[SS1000 only for race] "Il fascetta"

a voi il giudizio ora.......io ci ho messo tanta passione §34§

bellisssssima!! io (in ottica pista) aggiungerei i tamponi paraforcella

ultime 2 domande:
1) nn credi che la gomma posteriore tocchi il fondo delle marmitte? (perlomeno nelle piste che presentano avvallamenti-dossi) --------> indurirai la compressione del mono?

2) in pista girare con piattello e cinghie distribuzione scoperte  §96§

ultime poi basta §33§





qui si vede anche l'airbox chiuso senza filtro aria e solo con una reticella

x leonida, il mono è tarato x il mio peso ovvero 75kg e fatto un po di prove e non tocca nulla, comunque posso sempre alzarla dal puntone che è stato rimesso in posizione originale, ma non servirà §44§

scheda tecnica, non dovrebbe mancar nulla

-MODELLO MOTO DI PARTENZA: ducati monster 1000ie del 2004 peso a secco 189kg solo con olio motore e batteria
-km percorsi 20000

-MODIFICHE CICLISTICA:
-cupolino adattato con foro anteriore per facilitare l'ingresso aria nell'aibox
-forcellone posteriore in allumiio di derivazione ducati monster s4
-cerchi marchesini 5 razze di derivazione ducati monster s4
-dischi freno anteriori di derivazione ducati 996
-disco posteriore braking wave
-piastra superiore s4r(996)
-semimanubri ducati sport 620ie
-leve in ergal dal pieno brunite con scritta ducati serigrafata
-ammortizzatore di stezo ohlins di derivazione ducati 998r, 18 regolazioni attaccato sottocanotto con supporti autocostruiti
-parafango anteriore in carbonio di derivazione ducati monster s4r(996) risagomato e alleggerito
-pedane autocostruite con poggiapiedi style&performance completamente regolabili
-sella al gel ducati performance con tegolino coprisella in carbonio risagomato e  adattato
-manopole al gel progrip
-pinze triple bridge di derivazione ducati 998r con pastiglie brembo rosse
-tubi freno anteriori ducati monster 695
-gomme metzeller k3 120-180
-telaio posteriore tagliato sotto la seduta del guidatore con supporto di alluminio x la sella autorealizzato
-mono posteriore sachs completamente regolabile di derivazione ducati monster s4
-forcelle showa completamente regolabili ducati super sport 1000ds più lunghe di 4cm per allogiare i semimanubri soprapiastra senza sconvolgere ciclistica
-eliminate le fascette ferma cavi al telaio, i fianchetti laterali con i relativi ancoraggi al telaio
-semplificato tutto l'impianto elettrico eliminando tutto cio che non serve come fanali, frecce, switc, tappo serbatoio, blocchetto accensione, blocchetto devio luci con fili starter, cruscotto ecc.ecc.
-leva cambio rovesciato
-pompa freno posteriore ss 900 con relativo leveraggio
-eliminato il cavalletto
-eliminato tutto il telaietto reggifaro
-eliminato il cruscotto e sostituito con u mini cruscottini con 2 interruttori e la spia olio
-fasce termoresistenti sui collettori posteriori
-cupolino aftermarket adattato
-eliminato copricinghie-copripignone-coprifrizione e parafango posteriore
-tappo seratoio a gangio rapido
MODIFICHE MOTORE:
-scarico completo exan su mie specifiche, unico, 45/51 omologato con db killer-estraibili modificati,i terminali sono conici in acciaio brunito con i  fondelli in carbonio con supporti artigianali 
-airbox modificato con filtro frontale in metallo autorealizzato
-centralina rimappata con antipo variato, limitatore a 9800 ed esclusione immobilizer e sensore cavalletto
-eliminato il vaso di recupero vapori olio, sostituito con un tubo libero che finisce sul sotto sella vicino agli scarichi e valvola senza lamelle
-piattello spingidisco oro ducati performance con bicchierini spingidisco in ergal rossie molle spingidisco rosse
-tappo olio in ergal oro
-viteria in ergal oro
-cambio di posizione del regolatore di tensione per farlo raffreddare meglio
-carter motore lato frizione in magnesio ducati corse
-attuatore frizione da 30 rcm rosso
-kit trasmissione 15/41 passo 520  (+2)

peso in ordine di marcia con batteria e olio e 4 lt di benzina 158kg quindi a secco calcolando il peso medio della benzina di 0.75 al litro siamo sui 155kg

è veramente da sbavo!

"Forest78":

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ora carico le foto, simo, tieni conto che nn ho + fari ne niente e che il motore pesa anche meno del tuo, la tua col motore di serie e solo pista mi sa che sei sui 140......con forcellone bibraccio, comunque ora carico foto

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ho dei forti dubbi che il tuo motore pesi meno del mio, se solo pensi che i carter pesano uguali, ho 1 kg meno di olio,l'albero ncr e bielle meglio non sapere il peso, ingranaggi scaricati...

la mia sara sui 147 per il 2010 credo, sinceramente faccio fatica a pensare che sia sotto ai 160, sapendo che la mto di roby quando aveva cerchi magnesio e serba in carbonio era quel peso.

luci e targa sono un paio di kg al massimo alla fine

comunque COMPLIMENTI, io pero la rimetterei in strada

respira meglio senza niente leo.....poi se devo partire con l'idea di quando casco piuttosto sto a  casa §35§

quello mi da la pesa, quando l'ho pesata a casa con bilancia mi da 78.5 kg all'anteriore e 79.5 al posteiore, non ti racconterei una cosa x un'altra, a quale scopo? quasto è quanto, rispetto a qualla di robi, quasta ha anche frizione in alluminio, e poi manca il telaio dietro e un bel po di altra roba

mahhh come scritto in mp se vogliamo fare l'esempio di un altro monster  il rondella pesa quel peso li e ha serbatoio, cerchi, batteria, telaio, dischi....mooooolto piu leggeri dei tuoi, faccio veramente molta fatica  a credere a quel valore...simone

"simone749":

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"$ BISS $":

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"BrianMcPherson":

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"$ BISS $":

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148!! ho vinto io??? :-)

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impossibile...Simone749 con tutto quello che ha alleggerito è arrivato a fatica a questo valore...da quello che ricordo io il limite "umano" è sui 157...simone è nella categoria "disumano"

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si ma la sua essendo da pista peserà meno xké non ha le varie cose che servono ad una moto stradale... ha eliminato praticamente il telaio posteriore, faro strumentazione ecc..

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e da quando avrei la moto da pista io?

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intendevo forest simone :-)

cmq bellissima moto matteo!!! io cambierei solo il cupolino, ne metterei uno in carbonio magari fatto  a tabella o simile

a pag. 16 c'è la seconda pesata attendibile dell'anno scorso, con le ruote sullo stesso piano come quast'anno e stessa bilancia, pesava 170kg con 7lt di benz, quindi eravamo sui 164 a secco, in pratica ho tolto un 9 kg, non ci credevo manco io ma questi son i dati

biss, il cupolino non è il primo, ma un'altro color carbpnio, sulle foto si vede

x simo mi sa che a sto punto è una questione di bilance, come i banchi prova che certi ti danno + cv, bisognerebbe pesarle tutte sulla stessa!

notte a tutti

Splendido lavoro Forest !!!

Perfetta dimostrazione del fatto che con passione e competenza si riesca ad ottenere risultati notevoli senza dover per forza spendere un capitale ...

Questa moto mi piace davvero un sacco .



Riguardo al peso , sinceramente c'è qualcosa che non quadra anche per me ...

Il Rondella con telaio ad archetto (-1 kg) , i cerchi da 250 GP (-4 kg) ,Serba in alu (-1 kg) Volano in ergal (- 0,6) pinza post piccola , disco post gp ed ant 998 (-1 kg) ne pesa 157 senza benzina ...

Le bilance digitali sono piuttosto precise .. potrebbe però darsi che appogiando la ruota la lettura venga falsata dal fatto che il peso della stessa è concentrato al centro del piatto quando invece la bilancia è fatta per avere il peso sui lati dello stesso (i piedi di chi ci sta sopra)

Bisognerebbe effettuare la pesata mettendo tra ruota e bilancia un'assicella che distribuisca il peso , perchè se il piatto si piega al centro ed i sensori sono posti in corrispondenza di dove si sta con i piedi in effetti il peso segnato potrebbe risultare inferiore ...

mi piace mi piace mi piace...

curata e racing.. bella bella...

solo esteticamente alcuni accostamenti di colore.. ma nulla di chè..

complimenti!

Bellissima Forest, un delitto non poterla usare per strada...

ma il coprisella è tenuto da......fascette?

ma x metterlo in moto lo devi spingere oppure hai tenuto il bottone dello start?

"D@go":

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Splendido lavoro Forest !!!

Perfetta dimostrazione del fatto che con passione e competenza si riesca ad ottenere risultati notevoli senza dover per forza spendere un capitale ...

Questa moto mi piace davvero un sacco .



Riguardo al peso , sinceramente c'è qualcosa che non quadra anche per me ...

Il Rondella con telaio ad archetto (-1 kg) , i cerchi da 250 GP (-4 kg) ,Serba in alu (-1 kg) Volano in ergal (- 0,6) pinza post piccola , disco post gp ed ant 998 (-1 kg) ne pesa 157 senza benzina ...

Le bilance digitali sono piuttosto precise .. potrebbe però darsi che appogiando la ruota la lettura venga falsata dal fatto che il peso della stessa è concentrato al centro del piatto quando invece la bilancia è fatta per avere il peso sui lati dello stesso (i piedi di chi ci sta sopra)

Bisognerebbe effettuare la pesata mettendo tra ruota e bilancia un'assicella che distribuisca il peso , perchè se il piatto si piega al centro ed i sensori sono posti in corrispondenza di dove si sta con i piedi in effetti il peso segnato potrebbe risultare inferiore ...

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vado x ordine.....dago, tu simo e zaco  e roby siete i miei ispiratori di " quello che nn serve togli

grazie x i complimenti, molto apprezzati da uno come te, mi sa che è un discorso di bilancia, ma se compro 2 bilance elettroniche uguali e allo stesso momento le  metto sotto alle ruote mi da il peso giusto?

..... cmq il mio scopo nn era il peso ma renderl essenziale senza tanti fronzoli x divertirmi, il fattore peso è una curiosità, comunque sicuramente sarà una buona base x iniziare il duro e lungo cammino dell'alleggerimento

beh sei già a buon punto...  forse i cerchi macano..
non sò il motore ma magari trà pulegge e frizione e altre cagate come pignone e corona... come ben sai fanno la differenza..
poi per un uso in pista l alleggerimento E MOLTO PIU IMPORTANTE!

rinnovo i complimenti e ti ricordo che un pennello è fatto da tanti peli.. quindi guarda anche il grammo e vedrai o meglio sentirai la differenza

"robyM900":

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mi piace mi piace mi piace...

curata e racing.. bella bella...

solo esteticamente alcuni accostamenti di colore.. ma nulla di chè..

complimenti!

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grazie roby, anche tu sei stato x me una sorta di musa ispiratrice con la tua goldie

"alexfrancia":

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ciao alexfrancia, x strada basta, nn ne voglio + sapere, son stufo di multe e gente che t taglia la strada basta!
poi c'è il problema che si parte sempre con l'idea di andar piano e poi ci si ritrova sempre a far i pazzi x strada e nn va bene, io poiguido i bus e con la patente ci lavoro

"leonida900":

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ma il coprisella è tenuto da......fascette?

ma x metterlo in moto lo devi spingere oppure hai tenuto il bottone dello start?

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Bellissima Forest, un delitto non poterla usare per strada...

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ciao leo, il coprisella è in carbonio, risagomato, tenuto con delle facsette di metallo ricoperte di gomma nera, attaccate con 2 viti sotto alle tabelle portanumero, x quanto riguarda la messa in moto, i blokketti li ho eliminati entrambi, sul mini cruscottino  c'è spia olio, un interruttore on-off che sostituisce la chiave e un altro interruttore con la molla di ritorno x la messa in moto...fico no?

"robyM900":

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beh sei già a buon punto...  forse i cerchi macano..
non sò il motore ma magari trà pulegge e frizione e altre cagate come pignone e corona... come ben sai fanno la differenza..
poi per un uso in pista l alleggerimento E MOLTO PIU IMPORTANTE!

rinnovo i complimenti e ti ricordo che un pennello è fatto da tanti peli.. quindi guarda anche il grammo e vedrai o meglio sentirai la differenza

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"robyM900":

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beh sei già a buon punto...  forse i cerchi macano..
non sò il motore ma magari trà pulegge e frizione e altre cagate come pignone e corona... come ben sai fanno la differenza..
poi per un uso in pista l alleggerimento E MOLTO PIU IMPORTANTE!

rinnovo i complimenti e ti ricordo che un pennello è fatto da tanti peli.. quindi guarda anche il grammo e vedrai o meglio sentirai la differenza

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grandissimo roby, bella questa del pennello, i cerchi sono in programma, frizione quella del 1000 è già tutta in alluminio, pulegge in programma col prossimo cambio cinghie.....x questanno basta però, ora me la voglio solo gustare in azione

Bisogna organizzare una pistata in compagnia :-)


PS: Una ruota alla volta o tutte e due insieme non ha alcuna importanza ... prova a mettere una piccola asse di legno tra ruota e bilancia in modo da distribuire il peso ...

dago x la pistata dovevo andare sto fine ma non ho ancora la macchina nuova col gancio! il carrello invece è già a casa

cmq posterò sul topic in competizioni, quando vado vado, tanto la più gettonata x me rimane franciacorta

x la pesata, mi dava 158/159 una pesa digitale di una ditta, pesa x camion, però nn so quanto sia precisa in quanto è precisa ai 5kg mi ha detto il tizio che pesava in quanto i camion più leggeri pesano 35 q.li §91§

premesso che ci avevo azzeccato avendo sparato 159kg (a patto che non ci siano errori)

devo dire che FA PAURA!!!!!!!

mi piace parecchio Matteo

ora devi solo dare un sacco di gas....e










magari regalarti una frizza antisaltellamento

ciao brian. sicuramente un bell'antisaltellamento, anche se così è divertente x le intraversate §15§

eh si...l'antisaltellamento ci vuole proprio §42§ ...

Per me l'antisaltellamento è piu' una moda che una necessità ...

Il primo acquisto da fare (il primo che avresti dovuto fare!) è un bel paio di cerchi magnesio .

Quelli si che fan la differenza .

è tutto in programma, però nn so voi ma senza antisaltellamento, visto che vado in pista x divertimento e nn x fare il tempo, mi diverto a fare le intraversate in staccata,  §15§,

x dago o fabietto

ma che vuol dire quando sul prenota turni a franciacorta è scrito consigliato piloti categoria a-b-c????