[SS1000 only for race] "Il fascetta"

"Forest78":

---

su questa foto provi a mettermi il serba del fascetta1?

---

  §15§ §51§

"Forest78":

---

su questa foto provi a mettermi il serba del fascetta1?

---

http://cgi.ebay.it/Serbatoio-Thanks-Duc ... 1e585baeb0



fallo fallo ....FALLO !!!   §55§ 

"link09":

---

http://cgi.ebay.it/Serbatoio-Thanks-Duc ... 1e585baeb0
fallo fallo ....FALLO !!!   §55§ 

---

  §91§ §91§ §91§
mmmuuauauuauuauauuauauuauauu

a parte gli scherzi Forest il serba che ti ho postato sopra lo potresti momtare veramente.. ma sicuramente già lo sai visto che ne avevamo parlato per telefono... se vuoi vedere la figura che fa su Desmocredici puoi vedere le foto che ho caricato nel suo topic

PS: i semi che ti ho preso li sto rimettendo in vendita purtroppo le mie forcelle hanno il diametro superiore 54, credevo che le forcelle  del "fascetta 1" erano come le mie, invece sicuramente erano da 50

ciao link, mi spiace x i semi, te li avrei ripresi indietro ma ne ho comprati altri 2 di uguali §91§ §91§ §91§ §91§ §91§
x il serba non posso proprio perchè sto gia spendendo x mettere un radiatore olio + grande, s che nn serve x motori non pompati ma usandola solo in pista male non gli fa!
approposito una domanda, secondo voi il radiatore olio 999 è più grande del mio? raffredda di più o ha solo la forma diversa?

bella forest, complimenti x l'attrezzo. Il tuo topic mi interessa particolarmente visto ke sto seguendo la tua stessa strada ma con un SS900.

Il radiatore del 999 dovrebbe raffreddare di + in quanto ha una superficie radiante superiore.

ke ne dici di postare un'impressione di guida del nuovo fascetta rispetto al vekkio

ciao e a presto

Quello del 999 è un pò piu' grande ... ma se lo monti in basso il guadagno dovuto alla maggior superfice te lo giochi con il minor flusso di aria che lo investe (sulle moto ad h20 metterlo basso è una scelta obbligata ... se c'è spazio in alto , metterlo dove prende molta meno aria è una cazzata) .

ciao wladimir, hai un topic da qualche parte?
+ indietro ho postato anche le impressioni, in linea di massima mi distrugge meno del mostro, la trovo + semplice

x dago
vorrei montarne uno + grosso perchè non vorrei che quello che è capitato al fascetta 1 dipendesse dalle alte temperature, alto non posso momntarlo perche al posto del radiatore ho messo le bobine e il regolatore di tensione e poi c'è anche l'ammo di sterzo li sotto §41§
però teoricamente montandolo + grosso sotto sopra c'è anche un po  + di buco che permette all'aria di arrivare + facilmente al cilindro verticale

io sulla Tristona ne avevo messo uno molto piu grosso di provenienza sbk e il motore (1100) girava sempre perfetto.
oltre alla grandezza era anche molto molto spesso..non paragonabile a quello del 999.

ciao robben, è lo avevo visto il tuo, io avendo il 1000 normale penso basti quello del 999, l'ho preso anche perchè da quel che ho capito i nippoli sono uguali e poi sulla moto ho già l'attacco sotto quindi dovrei montarlo senza sbattimenti, so che nn è necessario x il 1000 normale ma girano solo in pista secondo me male nn gli fa §51§, ovviamente con olio tutto sintetico 15w50

"Forest78":

---

però teoricamente montandolo + grosso sotto sopra c'è anche un po  + di buco che permette all'aria di arrivare + facilmente al cilindro verticale

---

Questa è la teoria di Z@co ... ma per me è sto discorso non regge.

La quantità di aria che arriva al cilindro posteriore varia di poco o nulla , mentre invece peggiora la resa del radiatore olio .

Chiaro che se ne metti uno maggiorato compensi il minor flusso , ma la T dell'olio rimane la stessa ... dovresti metterne uno considerevolemnte piu' grande come quello di Robben per avere una diminuzione della T olio .

ok, quindi male non gli fa, ora spero solo sia plug&play §41§

oggi finalmente dovrebbe arrivare sto radiatore, intanto ieri ho montato due levette in ergal, so che nn serve ma al tatto sono meglio delle originali in quanto + squadrate, poi hanno la curva + aperta come quelle che avevo sul fascettta1, con quelle mi trovavo meglio delle originali....spero pure con queste(so che la meglio cosa sono 2 radiali o semiradiali ma aimè gli € scarseggiano)

x il radiatore ieri ho tirato gu quello che avevo su, ma volevo chiedervi una cosa, le 2 viti attaccate al carter motore dove si attaccano i 2 tubi dell'olio devono essere perfettamente avvitati al carter oppure leggermente tirati e mobili???

"Forest78":

---

le 2 viti attaccate al carter motore dove si attaccano i 2 tubi dell'olio devono essere perfettamente avvitati al carter oppure leggermente tirati e mobili???

---

si chiamano niples devono essere ben aderenti alla rondella di rame che sta proprio a contatto con il carter, ovviamente una volta che hai tirato giù il radiatore le due rondelline cambiale,ti evitano sgradevoli trasudazioni in quella zona, roba di pochi cent...

bene bene, montato, certo che all'occhio sto radiatore è molo + bello dell'altro sia di forma che di colore, spero solo raffreddi un pochino di +, basterebbe quei 10 gradi, comunque tiene + olio e fin qui non ci piove, di spessore è uguale ma cabia notevolmente la superficie delle alette, ho misurato e calcolato l'area con le vecchie formule matematiche trapezio e rettangolo ricordate?? allora quello vecchio mi aveva un'area di 119mm2 mentre quello nuovo di 164mm2, quindi una differenza di un 30% c'è, quindi mi basta raffreddi un 15% in + e son felice

"Forest78":

---

bene bene, montato, certo che all'occhio sto radiatore è molo + bello dell'altro sia di forma che di colore, spero solo raffreddi un pochino di +, basterebbe quei 10 gradi, comunque tiene + olio e fin qui non ci piove, di spessore è uguale ma cabia notevolmente la superficie delle alette, ho misurato e calcolato l'area con le vecchie formule matematiche trapezio e rettangolo ricordate?? allora quello vecchio mi aveva un'area di 119mm2 mentre quello nuovo di 164mm2, quindi una differenza di un 30% c'è, quindi mi basta raffreddi un 15% in + e son felice

---

Son curioso di vedere dove e come l'hai montato..
dai fotoooo

Si si foto foto  §42§ §42§ sono proprio curioso!!











  §52§... mi sa che avevi 4 in matematica però  §94§ §94§ 119 mm2 sono 1,19 cm2 e lo vedo un po' piccolino  §55§ §55§ il mio è 11375 mm2   

§51§

11,9cm2 l'originale contro i 16,4cm2 di quello nuovo, meglio così §51§

Vabbè dai per sta volta ma che non si ripeta più altrimenti ci rivediamo a settembre  §91§ §91§

Scherzi apparte ora sono troppo curiosissimo.

Spara le foto  §12§ §12§ §12§

domandina tecnica, forse, ma perché + indietro hai detto che un 2v è più sfruttabile di un 4v in pista ??? Non ne ha di più un 4v ??

Voglio cambiare ed ho il cruccio se m1000 oppure 998 ( quasi più ducati 998 che s4r ). La pista la vedo lontana anche se non si sa mai nella vita. Era giusta una curiosità. Così magari non faccio una cazzata quando cambio.


ty

farò un po di fotine.............x il discorso x valvole, io in tutte con quest'ultima ho avuto 7 moto, tutte ducati, una sola 4v, un 916, e per quello che ho visto e sperimentato ti consiglio 2v, un bel 1100, meno spesa, meno manutenzione, lo sfrutti tutto o quasi, ti diverti di +, se poi vuoi il prestigio ok x il 998, ok anche x la pista ma non è una bici come un mostro o un altro 2v , sicuramente meno maneggevoli sono i 999 e i 1098, sento quello che dicono, personalmente mai provati

ok grazie dei consigli ne farò tesoro.

qualche scatto del 6-9 da frakkiastorta §41§

eccomi con le foto delle nuove modifike

ultime...

Scusa, ma cosa sono queste due appendici di carbonio (una per lato) che si vedono nelle foto?



Simone §92§

sono due cazzatine che ho attaccato sugli attacchi della carena, non servono a nulla, solo estetica §51§

"Forest78":

---

sono due cazzatine che ho attaccato sugli attacchi della carena, non servono a nulla, solo estetica §51§

---

Ecco bravo toglile...  §51§

no, no, me piacciono, quelle restano §24§