Impianto elettrico: Guida montaggio strumentazione Koso DB 0

Ciao ragazzi....
Vedo un sacco di problemi in giro...
Intanto vi dico solo che io ho abbandonato la moto che mettero in vendita prossimamente per vari avvenimenti ce mi hanno bloccato... purtroppo.
E per questo che non vi seguo piu ultimamente. ..
In anzitutto è impossibile bruciare la pompa con il circuito del sensore benzina... sono due cose divise..
Vi ricordo che la ducati si è divertita a fare varie versioni della sonda...
Tornate indietro e rifate tutto alla lettera e deve funzionare ...lunica variabile e la resistenza.. che se avete letto tutto un socio a dovuto testarne molte prima di trovare quella giusta per il suo impianto e far funzionare tutto....
Quindi leggete..
La soluzione e gia scritta non si puo ripetere sempre tutto....
Si.... ci voleva magari un po di ordine e mettere tutto nelle prime pagine ma non è compito mio...
Auguri a tutti...

ho fatto varie misurazioni con la sonda smontata e cruscotto originale attaccato , non è come dice giannuz.. a sonda immersa arrivano 10,74 volt, appena si toglie , tempo 5 secondi e la tensione cala drasticamente a 2,10 e non a 11 e passa come dovrebbe essere. Da notare che la spia benzina rimane accesa a prescindere.

ps la resistenza da variare quale è? la 47 o la 100?

pps fatto sta che la pompa benzina non gira piu

ppss il fatto è che il socio come gli altri, non è che si sono preoccupati di dire come hanno rioslto giustamente.

qualcosa è sbagliato , perché se è vero che

Quando il serbatoio è pieno, la corrente che circola tra la resistenza da 100 ohm e il sensore è pari a circa 30mA quindi, per la legge di Ohm, avremo una tensione di circa 9V sul catodo del diodo zener.

io al catodo ho la stessa tensione di entrata e cioe 12, qualcosa è chiaro che cè uno sbaglio

"S`P`Q`R":

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qualcosa è sbagliato , perché se è vero che

Quando il serbatoio è pieno, la corrente che circola tra la resistenza da 100 ohm e il sensore è pari a circa 30mA quindi, per la legge di Ohm, avremo una tensione di circa 9V sul catodo del diodo zener.

io al catodo ho la stessa tensione di entrata e cioe 12, qualcosa è chiaro che cè uno sbaglio

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domani mattina vado dal mio amico e scrivo cosa abbiamo fatto noi...sicuro è che non funziona, io ho provato con la spia a destra a sinistra e lo zenner in tutti e due i sensi...

ti dico cosa ho scoperto magari riferiscilo a lui.. In pratica dal cruscotto il pin 19 ( bianco azzurro) manda 10V circa alla sonda benzina ( filo bianco sotto serbatoio) quando scatta la riserva questo segnale cala a 2,50V e si accende la spia riserva come faccia a funzionare il tutto non lo so.

"S`P`Q`R":

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ti dico cosa ho scoperto magari riferiscilo a lui.. In pratica dal cruscotto il pin 19 ( bianco azzurro) manda 10V circa alla sonda benzina ( filo bianco sotto serbatoio) quando scatta la riserva questo segnale cala a 2,50V e si accende la spia riserva come faccia a funzionare il tutto non lo so.

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Perfetto ci studiamo un po e vediamo di arrivare a una conclusione...

poi un altra cosa che non torna, è come cazzo abbia fatto a far accendere la spia riserva, visto che il segnale che esce dal pin led è un NEGATIVO, questo vuol dire che se lo ha collegato alla cornice di sinsistra (+) il led non si accendera' mai, mentre se loha collegato alla cornice di destra (-) il led rimarra' sempre acceso, visto che per farli accendere hanno bisogno di una massa qualsiasi.

Io non so che modello hai... ma a prescindere da questo la sonda e la pompa sono due cose separate e basta se tu hai preso il cavo della pompa o altro invece della sonda allora la cosa cambia... controlla... io non ricordo quale resistenza abbia cambiato...
ti ricordo che la sonda viene scaldata da una tensione costante che non e la stessa che andra ad agire sul led spia...
a me funziona tutto alla perfezione come altri 2 o tre soci...
se a te/voi non va e avete seguito alla lettera tutto vuol dire che ho continuate a sbagliare o il sistema sonda spia è diverso...
E quindi cercate di arrivarci facendovi aiutare da qualcuno e preparatevi a ingoiare un bel po di benzina...
perche le prove si fanno solo a moto finita e riempiendo e svuotando ripetutamente il serbatoio. .. prove "virtuali"a banco con il tester servono fino ad un certo punto. ...

"S`P`Q`R":

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ti dico cosa ho scoperto magari riferiscilo a lui.. In pratica dal cruscotto il pin 19 ( bianco azzurro) manda 10V circa alla sonda benzina ( filo bianco sotto serbatoio) quando scatta la riserva questo segnale cala a 2,50V e si accende la spia riserva come faccia a funzionare il tutto non lo so.

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parlando con il mio amico ti posso dire che siamo arrivati alla stessa conclusione, quindi adesso dobbiamo fare delle prove per capire dove stiamo sbagliando.....

Io ho la tua stessa moto s4r, e pure lui o almeno è serie sxr.il fatto è che non funziona ne a me ne a lui, ho visto il suo circuito ed è
Giusto che è uguale al mio, che sono uguali allo schema. Lo abbiamo provato al banco e non funziona, e sulla moto e non funziona. In più aggiungiamo che lo schema non rispecchia i concetti di funzionamento perché
1) lo schema finisce con un negativo led e già non può essere ,

2) allo zener non ci sono 9V ma poco meno della corrente in entrata

3) il convetto di funzionamento dello schema è opposto a quello che fa il cruscotto Ducati. Quello Ducati passa da 10v al pieno a 2,50 a vuoto, mentre per lo schema avete scritto che la tensione a vuoto aumenta superiore agli 11, per passare attraverso lo zener e accendere una lampadina

Poi se ho sbagliato qualcosa coreggimi, così magari ne usciamo fuori


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Non vorrei rileggere tutto e non ricordo tutti i calcoli ma.....
Se a me funziona egregiamente da piu di un anno....
Un motivo ci sara.?
Qualcosa sbagliate oppure le sonde sono diverse...
Comunque adesso mi rileggo qualcosa e vediamo....
Mandatemi le foto del vostro circuito smontato e montato...

"Giannuz":

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Non vorrei rileggere tutto e non ricordo tutti i calcoli ma.....
Se a me funziona egregiamente da piu di un anno....
Un motivo ci sara.?
Qualcosa sbagliate oppure le sonde sono diverse...
Comunque adesso mi rileggo qualcosa e vediamo....
Mandatemi le foto del vostro circuito smontato e montato...

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questo è il mio......

ho provato anche con lo zenner al contrario...

"S`P`Q`R":

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Guarda mi ci sono sbattuto 5 giorni, su queste freccie di m***a... Alla fine ho messo la spia unica a sinistra, ho aggiunto due diodi e amen non je la facevo più! Se vuoi ti dico come fare, altrimenti non so come uscire fuori.


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Oggi pensavo di risolvere con le frecce, sono andato a comprare un'altro flasher, ma, o quello che mi ha venduto sto coso non ha capito una beata pip... o sono io che non riesco a capire il funzionamento, mi potresti mandare una foto del flasher che hai usato tu? grazie.

Intanto dal circuito esce il positivo per la spia riserva...
E poi serve un diodo zener da 11v

Perdonami ma, il disegno del led in alto a destra ha il trattino basso a contatto con il transistor , il trattino è meno catodo .


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Tritolo io ho usato un relè generico da auto marcato Fiat o lancia non ricordo.. Non sto a casa


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"Giannuz":

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Intanto dal circuito esce il positivo per la spia riserva...
E poi serve un diodo zener da 11v

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io ho fatto tutto come da disegno....

"S`P`Q`R":

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Tritolo io ho usato un relè generico da auto marcato Fiat o lancia non ricordo.. Non sto a casa


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si ma se quando hai tempo mi potresti mandare una foto ti sarei grato....

"tritolo80":

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"Giannuz":

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Intanto dal circuito esce il positivo per la spia riserva...
E poi serve un diodo zener da 11v

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io ho fatto tutto come da disegno....

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si lo zenner è da 11 e il collegamento è fatto giusto, i fili sono messi a caso.

due domande:

1)tu che moto hai?

2)la tua spia è messa a dx o sx?

"tritolo80":

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"S`P`Q`R":

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Tritolo io ho usato un relè generico da auto marcato Fiat o lancia non ricordo.. Non sto a casa


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si ma se quando hai tempo mi potresti mandare una foto ti sarei grato....

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io ho preso questo?è quello giusto?come lo dovrei collegare?