[Desmo-enduro] Falange fangosa del DMC

quanto costa un 300 2T, nuovo? indifferentemente dalla marca?

8500 circa ma non di più... solo TM sfora, credo

GasGas arriva si e no a 8000 euri
KTM my 2011 euro 8200

"Cubanonano":

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8500 circa ma non di più... solo TM sfora, credo

GasGas arriva si e no a 8000 euri
KTM my 2011 euro 8200

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azz alla fine come i 4T...pensavo meno invece!

confermo listino sei 8200€ con KTM ma è una delle più care dato che da anche l'avviamento elettrico e poi hai un mezzo molto "commerciale" con Husky o Gas Gas risparmi un bel 1000€ tranquilli tra offerte ecc... hai cmq ottimi mezzi ma quando le devi rivendere son dolori....!!
Io ho optato per KTM vuoi per il marchio, il modello 2011 ha la 6 marcia (utilissima nel mio caso che devo fare un po' di trasferimento) avviamento elettrico (che usi solo quando sei nella M...da), un motore che è una garanzia unita all'affidabilità e poi è molto bella anche da vedere (gas gas per esempio sono più bruttine).

grazie delle info Virus!

A riguardo dell'estetica "de gustibus" ... a me piace comunque di piu' la gasgas del K ...

L'avviamento elettrico su di un 2t non serve davvero a nulla : la moto parte alla prima pedalata anche dopo che l'hai fatta cappottare 10 volte per terra ... chiaro che il bottoncino è ancora piu' comodo , ma davvero , io se me lo offrissero a 100 € (ma anche un paio di kg di peso in piu...) dire comunque di no .

Sulla rivendibilità ... E' vero , un Ktm lo vendi ad una cifra superiore ...

Ma visto che lo paghi MILLE € un piu' , se quando lo rivendi ne prendi 500 in piu' ci hai sempre smenato 500 IN PIU' ...

Se riesci a pigliarne 1000 in piu' (cosa alquanto improbabile) ci hai al limite smenato uguale !

Ho avuto modo di provare il GasGas 300 (2006) e ne sono innamorato. Motore pastosissimo, ciclistica sincera e altezza alla mia portata... (sono 1.72m.)
Il K non lo conosco ma andrei comunque sul GG...
In quanto al prezzo tieni presente che la manutenzione costa decisamente meno di un 4T.... sempre che uno non scelga una dual (tipo DRZ o XR...)

si in effetti il gasgas 300 mi attira, anche perch ho provato quello di un mio amico e mi è piaciuto. Lui ha fatto regolare l'alzamento delle valvole per renderlo un pò + docile nelle mulattiere? lo hai fatto anche tu d@go o è solo una pippa mentale?

"D@go":

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A riguardo dell'estetica "de gustibus" ... a me piace comunque di piu' la gasgas del K ...

L'avviamento elettrico su di un 2t non serve davvero a nulla : la moto parte alla prima pedalata anche dopo che l'hai fatta cappottare 10 volte per terra ... chiaro che il bottoncino è ancora piu' comodo , ma davvero , io se me lo offrissero a 100 € (ma anche un paio di kg di peso in piu...) dire comunque di no .

Sulla rivendibilità ... E' vero , un Ktm lo vendi ad una cifra superiore ...

Ma visto che lo paghi MILLE € un piu' , se quando lo rivendi ne prendi 500 in piu' ci hai sempre smenato 500 IN PIU' ...

Se riesci a pigliarne 1000 in piu' (cosa alquanto improbabile) ci hai al limite smenato uguale !

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Dago ... il problema del "non" KTM è che proprio non te la ritirano!!.. io ho avuto un colpo di c..o che me l'ha ritirata a 1500€ PIU'!! della quotazione dell'unico conce che mi ritirava Husky in piemonte e mi ha fattto già storie perchè aveva un 250 motore piccolo a 5000 e non lo vendeva...

Per il discorso estetico...non puoi negare che Gas gas esteticamente è un po' "vintage"... poi come sempre è questione di gusti.

gas gas 300 fatica a reggere contro....



Husky 300 che è pur sempre una linea moderna



KTM 300 che è il riferimento estetico da qualche anno...vedi le fiancatine rastremata che copiano un po' tutti...



Sull'avviamento sono d'accordo con te, ma KTM 300 pesa 103kg con batteria e avviamento, perchè toglierlo? non lo userò quasi mai...ma se sei appeso su un dente dove tocchi appena e ti sei fattu un culo per portare la ruota su...dai il bottoncino lo useresti pure tu!!

"The Day After Tomorrow":

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si in effetti il gasgas 300 mi attira, anche perch ho provato quello di un mio amico e mi è piaciuto. Lui ha fatto regolare l'alzamento delle valvole per renderlo un pò + docile nelle mulattiere? lo hai fatto anche tu d@go o è solo una pippa mentale?

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Sinceramento non sò che regolazione possa aver fatto il tuo amico ... nei KTM puoi cambiare la molla di contrasto che regola l'apertura della valvola sullo scarico cambiando il diagramma dell'aspirazione ... nella GG puoi al massimo montare un dispositivo che varia i tempi di apertura della valvola (tipo la valvola Provini ) . 

In ogni caso la moto è talmente "dolce" di erogazione che sinceramente non se ne avverte alcun bisogno ... un mio amico ha messo appunto la Provini sul 300 2010 , ma giusto come "vezzo" , non certo come cosa realmente utile .

rifugio La Liscia....dalla fonte esce acqua gelidaaaaaaaaa!!!

ora ti inizi a divertire con l'enduro e lasci la scaldabrioche848 in garage eh?!
beato te!

"..chestrizza!":

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ora ti inizi a divertire con l'enduro e lasci la scaldabrioche848 in garage eh?!
beato te!

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si le strade di mattina sono ormai umide, il tempo troppo variabile e freddo anche con la tuta!

sono sicuro che se vendi il mostro prendi un 300 2t

"..chestrizza!":

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sono sicuro che se vendi il mostro prendi un 300 2t

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hehehehe anche se nn lo vendo lo prendo lo stesso! però voglio valutare bene!

Domanda che potrebbe far storcere un po' il naso a qualcuno  §33§ §33§

Queste moto (KTM exc 250/300 e giù di lì) sono omologate solo per 1 persona giusto? Non esistono biposto? §30§ §30§ §30§

Simone §34§

"SiMoSiMo":

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Domanda che potrebbe far storcere un po' il naso a qualcuno  §33§ §33§

Queste moto (KTM exc 250/300 e giù di lì) sono omologate solo per 1 persona giusto? Non esistono biposto? §30§ §30§ §30§

Simone §34§

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Non saprei ...

Considerando che per strada non ci riesci a girare manco da solo , mi sembra davvero un dettaglio irrilevante ...

Per esperienza diretta, ti dico di no, le ktm no sono omologate x 2, (parlo delle EXC/EXC-F), le avevo guardate anch'io come l'huski, le wr 250/450, gas gas, tm( §63§), ecc. io volevo qualcosa per fare fuoristrada  un po' come si deve ma se fosse capitato (ed è capitato) andare anche in cpooia a fare qualche giretto facile facile. rimanevano le Xr (250-400/440-600)/650), o le suzuki dr-z 400 (SM, o E) ma piu' recenti e piu' care. o vai sui K, ma tipo il 640, o l'husqvarna 610/630.

le enduro racing sono tutte monoposto, non hanno nessuna predisposizione per pedane ecc...

Le uniche sono appunto le "dual" come DRz400, honda XR, KTM 640/690, Husky 610 e 630 e simili. Ci fai un discreto enduro e ci vai anche in coppia volendo.

Esatto, le uniche sono quelle elencate da Virus con l'aggiunta della nuova RMZ 450 E (Valenti) e anche le Beta (a richiesta)