Come hanno già fatto notare con alesaggi del genere la potenza massima sale (sebbene si sacrifichino i medi regimi a favore degli alti) oltre al fatto che l' affidabilità non può che risentirne (è una questione meccanica , fosse anche la NASA a progettare e produrre tale propulsore)
Il punto è questo : ha senso industrializzare un propulsore che avrà una affidabilità (a prescindere) inferiore alla concorrenza (salvo interventi manutentivi relativamente più frequenti) e che andrà in parte a snaturare le caratteristiche di un bicilindrico quando sarebbe (Aprilia in sbk e Ducati stessa in Motogp doceant) più redditizio utilizzare un v4?????