[Ducati 748/998/996/916] - Elaborazioni e tuning

gli altri codoni sono originali e li ho fatti fare bene e con tinte originali...... tutti !!! questo invece era del taem Pedercini , me lo aveva dato il carozziere delle moto perchè rotto e riparato ormai troppe volte...... inizialmente era in carbonio..... ma adesso piu' che altro è un collage di toppe in resina......... è stata una mezza bestemmia lo so, ma per montarlo ho dovuto aprire i buchi (fanali e sella) e incollare con la vetroresina una staffa filettata per il fissaggio del fanale (i miei amici pistaioli mi stanno insultando da 6 mesi hahahahaaha)

la scimmia mi suggerisce anche questi...... vedremo

belli dove li hai trovati??

li ho trovati su http://www.ebay.de ci sono grezzi,rossi,gialli e carbonio.
Basta scrivere nella ricerca DUCATI 998

"io998":

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per montarlo ho dovuto aprire i buchi (fanali e sella) e incollare con la vetroresina una staffa filettata per il fissaggio del fanale (i miei amici pistaioli mi stanno insultando da 6 mesi hahahahaaha)

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io invece i buchi in un vecchio codone li ho chiusi e il ma faro sta così.........................




e visto che avevo anche un faro gia diviso e un cupolino rotto...

Complimenti per l'idea! Ma se ti beccano............ gassssssssssseeeeeee!!!

il faro di dietro è omologato è la stessa cosa di chi lo mette sopra la tarda tipo 999....il faro davanti idem e non c'è scritto da nessuna parte che la moto ha due fari anteriori, poi rispetto a chi va in giro con un poleossidale omologato sono super in regola e preciso che mantengo comunque sia luce di posizione che abbagliante e anabaggliante

che bel mestiere i fari così...

ottimi lavori zainetto!!!

dove trovo qualche foto al completo?

"z@inetto":

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"io998":

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per montarlo ho dovuto aprire i buchi (fanali e sella) e incollare con la vetroresina una staffa filettata per il fissaggio del fanale (i miei amici pistaioli mi stanno insultando da 6 mesi hahahahaaha)

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Ho anche io un cupolino aperto a monofaro (dovrei solo finire di profilarlo..... ) ma mi spieghi come hai fatto per l'abbagliante???? io avevo abbandonato il progetto propio perchè mi scocciava perdere l'abbagliante e non voglio rogne in caso di posto blocco e revisione.

Eventualmente.... valuto proposte per chi fosse interessato al cupolino.... e in giornata metto una foto

Queste sono le foto del mio cupolino.... che sono indeciso se tenere o vendere

"$ BISS $":

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ottimi lavori zainetto!!!
dove trovo qualche foto al completo?

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te ne metto alcune qua anche se sono nella versione elegante-originale per andar a un matrimonio e mancano cose come il mono doublesytem, condotti aria e paraforcellone in carbonio e altre cavolate e c'è ancora il vecchio faro sulla targa





Per io998: per l'abbagliante ho semplicemente utilizzato una lampadine a doppio filamento

ti tratti bene xò

beh oddio, ho dovuto demolire un gsxr 600 2007 dentro una macchina per iniziare a farmi lei che è sempre stata il mio sogno....ho sempre messo le mani sulle moto degli amici 99% ducati e avevo gia deciso di vendere il gsx per prendere ducati, poi l'incidente ha inticipato i tempi, della serie ho i soldi ora e se non lo faccio non lo farò mai piu, l'obiettivo fu di rimanere nei soldi che mi diedero del gsx e ci sono rimasto dentro

PS: ti dico solo che per avere gratis lo scarico completo, il forcellone senza graffi e altri dettagli per un periodo ho comprato un altro 996 che ho rimesso originale e venduto...maledetta scimmia

Complimenti per il mezzo...quei cerchi li sto cercando come un matto ma niente non li trovo

In tanto oggi mi è arrivato un serbatoio in carbonio

i cerchi sono diversi: posteriore marchesini magnesio e anteriore OZ alluminio forgiato derivato aprilia come la forcella

non credevo fossero omologati!! allora ottimo, meglio ancora! ma per curiosità, quanto hai speso per le modifiche?

tra compra-vendi-scambia sono stato dentro i seha mila euro ...cioè quanto mi pagarono il povero gsx

Ecco la mia allo stato attuale

Ho dato via la carena Bayliss replica per passare ad una colorazione semplice, ho messo portafaro e condotti in carbonio è ieri mi è arrivato un serbatoio che purtroppo ha la trama diversa dagli altri componenti , quindi non saprei se rivenderlo o farlo verniciare







Inoltre sto cercando dei marchesini Kompe in alluminio forgiato (che adoro esteticamente) o qualcosa di più leggero

ciao ragazzi,volevo sapere se mi potevate dare qualche dritta nel montare i corpi farfallati da 54 con iniettore a pioggia del 748r sul mio 748s con motore 996.vorrei sapere se li posso montare senza problemi o ci sono grossi ostacoli?
help

il problema è che la centralina del 996 è diversa da quella del 748 perche gestisce 2 iniettori per cilindro mentre con la tua modifica ne avresti uno, se non sbaglio ricordo di aver letto che con questa modifica andava bene una centralina di 916 con eprom dedicata, perche in poche parole è come se ha un motore 916 portato a 996cc

ragazzi qualcuno di voi ha risolto la fuoriuscita dei parastrappi dalla corona?

se la corona e i parastrappi sono nuovi vai tranquillo che non ne escono se non è cosi tutte le ducati monobraccio si fermerebbero

ciao zainetto!!!

x Ivan:
x i parastrappi prendi una corona con spiaggetta, oppure dai un colpo di punzone! oppure controllali spesso!

"Nicolay333":

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ciao ragazzi,volevo sapere se mi potevate dare qualche dritta nel montare i corpi farfallati da 54 con iniettore a pioggia del 748r sul mio 748s con motore 996.vorrei sapere se li posso montare senza problemi o ci sono grossi ostacoli?
help

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scusa la domanda, ma perchè invece di adattare quelli 748r nn ci monti i suoi del 996???

sicuramente li ha gia ma quelli a doccia contano piu performanti vedi infatti come poi li abbiano montati dal 998 in poi,ancora meglio se abbinati ai nuovi iniettori a 12 fori come quelli del 1098

x Nicolay333

Per montare i corpi farfallati del 748r sul 996 ci sono varie cose da sostituire,(l'ho fatto sulla mia)è un bel casino,tieniti stretto perchè la lista è lunga.Dovresti prendere il cablaggio completo del 748r,poi collettori,coperchi delle camme e anche airbox sempre del 748r perchè è molto piu' fondo rispetto a quelli da 916-996.Se non ricordo male i coperchi camme vanno lavorati perchè ci sono degli ingombri diversi,a proposito mi dimenticavo la cosa piu' inportante dovresti spostare anche il tarversino del telaio,in poche parole diventerebbe un telaio a tutti gli effetti da 998.Vedi un po tu,come puoi vedere è un bel bordello.

Ecco la mia bimba finalmente in via di ultimazione...

Ducati 748 del 2000.

[img]http://i43.tinypic.com/245j51e.jpg[/img]

[img]http://i42.tinypic.com/9ko7wn.jpg[/img]

[img]http://i42.tinypic.com/155iirc.jpg[/img]

Lista dei lavori effettuati:


Ciclistica:

Avantreno completo di derivazione 748R
Pompa freno radiale Brembo 19/20
Ammortizzatore posteriore Ohlins di derivazione 996SPS
Ammortizzatore di sterzo Ohlins 998R
Cerchi Marchesini 5 razze di derivazione 748R
Attuatore maggiorato CNC in ergal
Pedane con eccentrici regolabili derivazione Superstock, con relativa modifica per leva rovesciata
Telaietto anteriore in alluminio
Telaietto posteriore in alluminio

Preparazione:

Motore Ibrido di derivazione 748R portato a 853 cc con cilindri 916 e pistoni ad alta compressione in alluminio
Cambio racing 748R
Centralina originale 748R rimappata per cilindrata 853
Airbox in carbonio
Condotti maggiorati in carbonio
Filtri BMC
Rapid Bike 2 con mappatura specifica
Scarico completo Termignoni da 50 mm in titanio
Eprom Ducati Performance
Volano alleggerito
Corona in ergal da 42 denti
Trasmissione passo 520
Frizione antisaltellamento STM
Radiatore olio

Estetica:

Carene in VTR replica tricolore
Copriradiatore in carbonio
Parafango anteriore in carbonio
Copricatena in carbonio
Copriforcellone in carbonio
Coprifrizione in carbonio
Cupolino alto
Sella in neoprene, tappezzata in pelle tricolore
Tappo serbatoio a sgancio rapido
Eliminazione cavalletto laterale
Leve in ergal regolabili
Copricollettori in carbonio

Ciao ragazzi, finalmente sono riuscito a parlare con il carroziere per il codone monoposto... mi aveva detto circa 100-130, ma visto che deve lavorarci di più del previsto viene sui 170, ma va beh non ci penso!! l'unica cosa di cui avrei bisogno è qualche foto dei vostri codoni monoposto in modo da fargli vedere bene un modello... il mio è quello del 996, ma non ci sono problemi, le dimensioni di riferimento sono quelle! Ogni foto è gradita, mi serve un'ispirazione! grazie in anticipo!

ciao, domani faccio un reportage al mio e ti mando le foto con whatsup..... a me lo ha fatto il carozziere delle moto che lavora anche per il campionato SBK.......
Il codone chiuso è uscito dopo un po che il 998 era in circolazione..... se ti puo' consolare il mio finito è costato poco meno 500 (originale in ABS).... il tuo poco piu' di 200 in resina.
io ne avrei trovato un altro monoposto stradale in abs gemello al mio (dallo stesso carozziere a 350 appena riverniciato, ma nudo e crudo senza sella fanale e attacco.. nudo e crudo insomma) se qualcuno è interessato giro il contatto