[MS2r 800] Vi presento JetFire

"Cougar34":

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Ieri un giretto serale con una vecchia conoscenza (il Monoposto), mamma mia se è scomoda, però senti tutto

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quel monoposto penso che si da riverniciare

Da riverniciare sicuro. oggi ho aggiornato la mappa all'interno mettendo l'ultima DP messa.
ah, volete farvi due risate? La centralina che la ducati di ORTE mi aveva fatto su misura per la mia era di una multistrada 1000 infatti mancavano dei dati, e la mappa la DP ufficiale non poteva andarci , morale della favola ho dovuto rimappare la mia originale..

"desmofranky803":

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"Cougar34":

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Ieri un giretto serale con una vecchia conoscenza (il Monoposto), mamma mia se è scomoda, però senti tutto

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quel monoposto penso che si da riverniciare

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Concordo!!!

E magari...tagliare le "pinne" laterali...in modo da far vedere il telaio e sfinare il posteriore! ;)

Lamps

GMC - Light Special - Codice 09

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ci vorrebbe qualche altra foto di profilo,di dietro,dall'alto.........dai facci vedere un pò meglio!!!

Le farò volentieri, c'è solo il problema del tempo che non è molto dalla mia parte adesso, oltre ad averne poco, piove troppo e troppo spesso

Quanto viene un motore 1000 da mettere sotto il mio s2r?

inviato col piccione...forse....boh....ma che ne so....

Non saprei, il mio è o meglio era un normale s2r800

piu di un millino, motore-collettori-centralina-bobine per due candele.... il problema è trovare motori 1000 per monster quindi con cuscinetti forcellone nel carter per questo costano di piu di un 1100 hyper-multistrada che ormai ha prezzi "ridicoli"

Io ho preso il 1100 S a quattro soldi, solo blocco motore senza carter


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"CpSmocker":

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Io ho preso il 1100 S a quattro soldi, solo blocco motore senza carter


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1100 S di nuovo monster intendi?

Si ne avevo parlato con Dago al telefono, super mega affare, proveniente da un Monster distrutto


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ecco appunto di monster... diciamo che ogni 20 motori 1000-1100 che si trovano in vendita uno o due sono di monster-sportclassic

"z@inetto":

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ecco appunto di monster... diciamo che ogni 20 motori 1000-1100 che si trovano in vendita uno o due sono di monster-sportclassic

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Questo è un male? Non ho capito il discorso, mi sarò perso per strada


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no no sto solo dicendo che trovare i 1000 per monster non è facile, non è facile trovarli al prezzo con cui si trovano quelli di hyper-multistrada

Perché che prezzi hanno?


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un motore 1100 hyper lo trovi tranquillamente a 800 euro, un motore 1000 di multi anche a meno peccato non montino sul monster salvo modificare pesantemente i carter, oppure travasando il tutto nei carter di un s4rs come abbiamo fatto con lukymoli o come è il motore di dago

Allora pagarlo 350 euro è stato un affare


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dipende da cosa hai comprato per 350 euro

Blocco motore completo, privo di carter ( probabilmente o li aveva in magnesio e li ha venduti, o li ha spaccati nel botto)


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ok quindi ti mancano i semicarter, l'alternatore, la frizione ecc ecc.... diciamo il prezzo ci sta tutto anzi forse anche un buon affare

Ti rispondo sul mio topic, non voglio inquinare ulteriormente questo, se ti va raggiungimi sul mio


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ops non ci avevo caso... scusa Jet per un po di OT

E figuratevi, Una birra offerta e si dimentica tutto!

Ragazzi fra un pò un piccolo upgrade, pulegge in ergal con flange in acciaio alleggerite.
http://www.kbike.it/scheda.php?modelloid=216&id=47
Dovrebbero portare un alleggerimento di circa 400gr, così tra campana frizione e pulegge avrò tolto circa 1kg..

Vai anche di volano!!!

beh tutto a suo tempo. con calma... già così qualcosina si sentirà di diverso, ma la cosa importante è che le fasi possono essere regolate

Pulegge arrivate domani si monta il tutto e dato che voglio un pò di allungo penso di posticipare un pò le fasi!





Domani quando avrò tra le mani le pulegge originali le peso, così vedrò la differenza con queste in ergal

Questi sono i pesi delle pulegge originali, dei mattoni!!




altri 400gr che se ne vanno dal motore!

già che hai cambiato la campana della frizza, potevi cambiare anche il tamburo....

cmq, bei upgrade..

Adesso mi sto dedicando a variare le fasi degli alberi a cammes, sui 2v purtroppo non si possono variare gli incroci, ma con le pulegge regolabili si può anticipare e ritardare la fase di aspirazione e di scarico assieme
Ho provto con 3° di ritardo,la moto perde coppia in basso e guadagna allungo, poco, con 5° di ritardo: sotto diventa morta ma sopra esplode e allunga parecchio (Utile solo per l'uso in pista)
Adesso sto girando con 2,5° di anticipo ed è la configurazione che per ora mi piace di più, il motore spinge fino ai 8000 8200giri, ma sotto ha molto più coppia.. Proverò; spero a breve ad arrivare a 5°di anticipo, speriamo di non perdere l'allungo e di guadagnare ancora più coppia
Purtroppo nessuno ha mai scritto su questo argomento in questo forum
Quindi spero di esservi utile:
viewtopic.php?f=12&t=92124&p=1950101#p1950101